汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載貨汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，載貨汽車上均配備有暖風(fēng)系統(tǒng)，其主要功能是對(duì)駕駛室內(nèi)空氣加熱和對(duì)擋風(fēng)玻璃除霜，現(xiàn)有的暖風(fēng)系統(tǒng)通過暖風(fēng)機(jī)將暖風(fēng)通過吹面通道和除霜通道這兩個(gè)不同的風(fēng)道吹向駕駛室，吹面通道的主要作用是為駕駛室內(nèi)空氣加熱，除霜通道的主要作用是對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜，而在風(fēng)道與暖風(fēng)機(jī)的安裝過程中，由于暖風(fēng)機(jī)和風(fēng)道的接口的形狀均為方形，因此通常采用將暖風(fēng)機(jī)接口與風(fēng)道接口對(duì)準(zhǔn)連接的方式將暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道進(jìn)行連接，但是由于汽車在制造過程中，駕駛室儀表臺(tái)及暖風(fēng)機(jī)均存在較大的安裝誤差，而且由于風(fēng)道均為吸塑件，風(fēng)道接口處容易變形，使得風(fēng)道接口的形狀很不規(guī)則，因此在暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道在安裝后，暖風(fēng)機(jī)接口與風(fēng)道接口無(wú)法對(duì)齊，暖風(fēng)系統(tǒng)在使用中會(huì)導(dǎo)致漏風(fēng)現(xiàn)象，從而導(dǎo)致駕駛室無(wú)法致熱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]【要解決的技術(shù)問題】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，以解決目前的暖風(fēng)系統(tǒng)的暖風(fēng)機(jī)接口與風(fēng)道接口無(wú)法對(duì)齊的問題。
[0005]【技術(shù)方案】
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0007]本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其包括暖風(fēng)機(jī)、吹面風(fēng)道和除霜風(fēng)道，其還包括設(shè)置在暖風(fēng)機(jī)與吹面風(fēng)道之間、暖風(fēng)機(jī)與除霜風(fēng)道之間的導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩包括吹面風(fēng)口、除霜風(fēng)口和喇叭口，所述導(dǎo)流罩的吹面風(fēng)口與吹面風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口連接，所述除霜風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口與導(dǎo)流罩的除霜風(fēng)口連接，所述吹面風(fēng)口的四周邊緣在面向吹面風(fēng)道的方向、除霜風(fēng)口的四周邊緣在面向除霜風(fēng)道的方向均設(shè)置有凸起。
[0008]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口、吹面風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口、除霜風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的形狀均為方形。
[0009]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)流罩的凸起的高度大于等于10mm。
[0010]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)流罩上的凸起與吹面風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁、除霜風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁均通過鉚接方式進(jìn)行連接。
[0011]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口設(shè)置有海綿。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)流罩為注塑件。
[0013]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述吹面風(fēng)道和除霜風(fēng)道均為吹塑件。
[0014]【有益效果】
[0015]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0016](I)本實(shí)用新型通過導(dǎo)流罩將暖風(fēng)機(jī)與吹面風(fēng)道、除霜風(fēng)道連接起來(lái)，從而保證吹面風(fēng)道、除霜風(fēng)道的風(fēng)口尺寸與暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口尺寸相同，使風(fēng)道在裝配過程中與暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口對(duì)齊，解決漏風(fēng)及錯(cuò)位問題；
[0017](2)本實(shí)用新型通過導(dǎo)流罩上的喇叭口保證風(fēng)道與暖風(fēng)機(jī)自動(dòng)對(duì)位，從而解決漏風(fēng)及錯(cuò)位問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的導(dǎo)流罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的導(dǎo)流罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中:1_暖風(fēng)機(jī)，2_導(dǎo)流罩，3_吹面風(fēng)道，4_除霜風(fēng)道，21_吹面風(fēng)口，22_除霜風(fēng)口，23-喇叭口，211-凸起，221-凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]圖1和圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)的示意圖，圖3和圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的導(dǎo)流罩的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖4所示，該連接結(jié)構(gòu)包括暖風(fēng)機(jī)1、吹面風(fēng)道3、除霜風(fēng)道4、導(dǎo)流罩2，導(dǎo)流罩2設(shè)置在暖風(fēng)機(jī)I與吹面風(fēng)道3之間、暖風(fēng)機(jī)I與除霜風(fēng)道4之間。導(dǎo)流罩2包括吹面風(fēng)口 21、除霜風(fēng)口 22和喇叭口 23。吹面風(fēng)口 21的四周邊緣在面向吹面風(fēng)道3的方向設(shè)置有凸起211，除霜風(fēng)口 22的四周邊緣在面向除霜風(fēng)道4的方向設(shè)置有凸起221，凸起211和凸起221的高度均為10mm，如圖3所示，圖3為導(dǎo)流罩2的凸起211和凸起221朝上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，圖4為導(dǎo)流罩2的凸起211和凸起221朝下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，為了描述方便，將吹面風(fēng)口 21帶有凸起211的一面定義為吹面風(fēng)口 211的出風(fēng)口、將吹面風(fēng)口 21不帶有凸起的一面定義為吹面風(fēng)口 21的進(jìn)風(fēng)口，同樣，將除霜風(fēng)口 22帶有凸起221的一面定義為除霜風(fēng)口 22的出風(fēng)口、將除霜風(fēng)口 22不帶有凸起的一面定義為除霜風(fēng)口 22的進(jìn)風(fēng)口。吹面風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口與吹面風(fēng)口 21的出風(fēng)口連接，除霜風(fēng)道4的進(jìn)風(fēng)口與除霜風(fēng)口 22的出風(fēng)口連接，吹面風(fēng)口 21的進(jìn)風(fēng)口、除霜風(fēng)口 22的進(jìn)風(fēng)口均與暖風(fēng)機(jī)I的風(fēng)口連接，具體地，導(dǎo)流罩2上的凸起211與吹面風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁通過鉚接方式進(jìn)行連接，導(dǎo)流罩2上的凸起221與除霜風(fēng)道4的進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁通過鉚接方式進(jìn)行連接。
[0025]本實(shí)施例中，暖風(fēng)機(jī)I的風(fēng)口、吹面風(fēng)道3的進(jìn)風(fēng)口、除霜風(fēng)道4的進(jìn)風(fēng)口的形狀均為方形，暖風(fēng)機(jī)I的風(fēng)口處設(shè)置有海綿。
[0026]本實(shí)施例中，導(dǎo)流罩2為注塑件、吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4均為吹塑件。
[0027]下面對(duì)本實(shí)施例的原理進(jìn)行說明。
[0028]由于吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4均為吹塑件，因此吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4的材料較軟且風(fēng)口處壁厚不均勻，因此風(fēng)口的變形較為嚴(yán)重，而導(dǎo)流罩2為注塑件，強(qiáng)度較高且不易變形，因此尺寸穩(wěn)定，能夠保證吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4分別對(duì)應(yīng)安裝在導(dǎo)流罩2的吹面風(fēng)口 21和除霜風(fēng)口 22內(nèi)，導(dǎo)流罩2上的凸起24與吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4的側(cè)壁通過鉚接方式進(jìn)行連接，這樣便將吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4的風(fēng)口尺寸固定，從而解決吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4尺寸變形，不易固定安裝的缺陷，當(dāng)安裝完成后，導(dǎo)流罩2上的喇叭口 23的尺寸大于風(fēng)機(jī)I的出風(fēng)口安裝面的尺寸，這樣，即使吹面風(fēng)口 21和除霜風(fēng)口 22在裝配過程中有一些誤差，也能通過喇叭口 23內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)向功能使吹面風(fēng)道3和除霜風(fēng)道4風(fēng)口尺寸自動(dòng)對(duì)齊，從而解決漏風(fēng)及錯(cuò)位問題。
[0029]從以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)施例通過導(dǎo)流罩將暖風(fēng)機(jī)與吹面風(fēng)道、除霜風(fēng)道連接起來(lái)，從而保證吹面風(fēng)道、除霜風(fēng)道的風(fēng)口尺寸與暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口尺寸相同，使風(fēng)道在裝配過程中與暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口對(duì)齊，解決漏風(fēng)及錯(cuò)位問題；另外，本實(shí)施例通過導(dǎo)流罩上的喇叭口保證風(fēng)道與暖風(fēng)機(jī)自動(dòng)對(duì)位，從而解決漏風(fēng)及錯(cuò)位問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其包括暖風(fēng)機(jī)、吹面風(fēng)道和除霜風(fēng)道，其特征在于:其還包括設(shè)置在暖風(fēng)機(jī)與吹面風(fēng)道之間、暖風(fēng)機(jī)與除霜風(fēng)道之間的導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩包括吹面風(fēng)口、除霜風(fēng)口和喇叭口，所述導(dǎo)流罩的吹面風(fēng)口與吹面風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口連接，所述除霜風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口與導(dǎo)流罩的除霜風(fēng)口連接，所述吹面風(fēng)口的四周邊緣在面向吹面風(fēng)道的方向、除霜風(fēng)口的四周邊緣在面向除霜風(fēng)道的方向均設(shè)置有凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口、吹面風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口、除霜風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的形狀均為方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流罩的凸起的高度大于等于10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流罩上的凸起與吹面風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁、除霜風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的側(cè)壁均通過鉚接方式進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口設(shè)置有海綿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流罩為注塑件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吹面風(fēng)道和除霜風(fēng)道均為吹塑件。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及載貨汽車制造領(lǐng)域，提供一種汽車駕駛室暖風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，以解決目前的暖風(fēng)系統(tǒng)的暖風(fēng)機(jī)接口與風(fēng)道接口無(wú)法對(duì)齊的問題，該連接結(jié)構(gòu)包括暖風(fēng)機(jī)、吹面風(fēng)道、除霜風(fēng)道，還包括設(shè)置在暖風(fēng)機(jī)與吹面風(fēng)道之間、暖風(fēng)機(jī)與除霜風(fēng)道之間的導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩包括吹面風(fēng)口、除霜風(fēng)口和喇叭口。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案通過設(shè)置導(dǎo)流罩以保證吹面風(fēng)道、除霜風(fēng)道的風(fēng)口尺寸與暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口尺寸相同，使風(fēng)道在裝配過程中與暖風(fēng)機(jī)的風(fēng)口對(duì)齊，解決漏風(fēng)及錯(cuò)位問題。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號(hào)】CN204567218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520271411
【發(fā)明人】趙江, 肖明, 向紅洲, 吳永強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日