一種車體姿態(tài)變換檢測裝置及自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車體姿態(tài)變換檢測裝置及自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，安全駕駛、智能駕駛對汽車電子及汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了越來越高的要求。
[0003]例如，目前的自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS:Adaptive Front-lighting system)由于能夠及時的調(diào)整車燈旋轉(zhuǎn)方向和俯仰的角度，將車燈的照射方向及時調(diào)整到駕駛員所要的視覺范圍，使駕駛員的視覺范圍提高，駕駛的安全性提高，因此受到了各大汽車制造廠商的重視。要實(shí)現(xiàn)車燈旋轉(zhuǎn)方向和俯仰的角度調(diào)節(jié)，首先都需要檢測出車體相對于地面的姿態(tài)變換，才能根據(jù)車體的姿態(tài)變換對車燈進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中檢測車體相對于地面姿態(tài)變換的實(shí)現(xiàn)方式是，利用霍爾芯片和磁石之間的感測原理，安裝在車體上的磁石隨車體變化而運(yùn)行，霍爾芯片感測不同的磁石的磁通量進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電信號輸出。現(xiàn)有的這種方式對磁石的充磁強(qiáng)度有較高的要求，同時由于磁石對溫度較敏感，當(dāng)汽車工作在高溫或低溫環(huán)境時，采集到的車身姿態(tài)的信號往往存在偏差，誤差較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種車體姿態(tài)變換檢測裝置及自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確的檢測出車體相對于地面的角度變換。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種車體姿態(tài)變換檢測裝置，包括:
[0007]安裝在車體擺臂上，能相對于所述車體擺臂運(yùn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；
[0008]與所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接，能檢測所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)運(yùn)動軌跡的傳感器；其中，所述傳感器包括:滑動軸、滑動軸承、導(dǎo)電觸片、電路板和殼體；
[0009]所述導(dǎo)電觸片固定安裝在所述滑動軸上；
[0010]所述導(dǎo)電觸片的觸點(diǎn)與所述電路板接觸；
[0011]所述滑動軸通過所述滑動軸承安裝在所述殼體內(nèi)，并沿所述殼體軸線運(yùn)動，帶動所述導(dǎo)電觸片沿所述電路板滑動。
[0012]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括:支架和連桿；其中:
[0013]所述支架固定安裝在所述車體擺臂上；
[0014]所述連桿一端與所述支架活動連接，另一端與所述滑動軸活動連接。
[0015]優(yōu)選地，所述電路板包括:電源端、接地端、信號端、導(dǎo)通層和電阻層；其中:
[0016]所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片的第一觸點(diǎn)接觸；
[0017]所述電阻層與所述導(dǎo)電觸片的第二觸點(diǎn)接觸；
[0018]所述電源端與所述電阻層的一端連接，所述接地端與所述電阻層的另一端連接；
[0019]所述信號端通過所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片連接。
[0020]一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括:自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向控制器和車體姿態(tài)變換檢測裝詈.甘中.F^l.，Z N I.[0021 ] 所述車體姿態(tài)變換檢測裝置與所述自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向控制器連接。
[0022]優(yōu)選地，所述車體姿態(tài)變換檢測裝置包括:
[0023]安裝在車體擺臂上，能相對于所述車體擺臂運(yùn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；
[0024]與所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接，能檢測所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)運(yùn)動軌跡的傳感器；其中，所述傳感器包括:滑動軸、滑動軸承、導(dǎo)電觸片、電路板和殼體；
[0025]所述導(dǎo)電觸片固定安裝在所述滑動軸上；
[0026]所述導(dǎo)電觸片的觸點(diǎn)與所述電路板接觸；
[0027]所述滑動軸通過所述滑動軸承安裝在所述殼體內(nèi)，并沿所述殼體軸線運(yùn)動，帶動所述導(dǎo)電觸片沿所述電路板滑動。
[0028]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括:支架和連桿；其中:
[0029]所述支架固定安裝在所述車體擺臂上；
[0030]所述連桿一端與所述支架活動連接，另一端與所述滑動軸活動連接。
[0031]優(yōu)選地，所述電路板包括:電源端、接地端、信號端、導(dǎo)通層和電阻層；其中:
[0032]所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片的第一觸點(diǎn)接觸；
[0033]所述電阻層與所述導(dǎo)電觸片的第二觸點(diǎn)接觸；
[0034]所述電源端與所述電阻層的一端連接，所述接地端與所述電阻層的另一端連接；
[0035]所述信號端通過所述導(dǎo)通層與所述導(dǎo)電觸片連接。
[0036]由上述方案可知，本實(shí)用新型提供的一種車體姿態(tài)變換檢測裝置，通過安裝在車體擺臂上，能相對于車體擺臂運(yùn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)傳遞車體擺臂的運(yùn)動軌跡，同時通過傳感器中的滑動軸沿殼體軸線運(yùn)動，帶動導(dǎo)電觸片沿電路板滑動，檢測出轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動軌跡，從而能夠準(zhǔn)確的檢測出車體的運(yùn)動軌跡，得出車體的姿態(tài)變換。
【附圖說明】
[0037]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0038]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種車體姿態(tài)變換檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的另一種車體姿態(tài)變換檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的電路板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0044]如圖1和圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種車體姿態(tài)變換檢測裝置，包括:安裝在車體擺臂上，能相對于車體擺臂運(yùn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)11 ;和與轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)11連接，能檢測轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)11運(yùn)動軌跡的傳感器12 ;其中，傳感器12包括:滑動軸31、滑動軸承32、導(dǎo)電觸片33、電路板34和殼體35 ；
[0045]導(dǎo)電觸片33固定安裝在滑動軸31上；
[0046]導(dǎo)電觸片33的觸點(diǎn)與電路板34接觸；
[0047]滑動軸31通過滑動軸承32安裝在殼體35內(nèi)，并沿殼體35軸線運(yùn)動，帶動導(dǎo)電觸片33沿電路板34滑動。
[0048]上述實(shí)施例公開的車體姿態(tài)變換檢測裝置的工作原理是:當(dāng)車體的姿態(tài)發(fā)生變換時，車體上的車體擺臂將會隨著車體的運(yùn)動軌跡運(yùn)動。當(dāng)車體擺臂發(fā)生運(yùn)動時，安裝在車體擺臂上，能相對于車體擺臂運(yùn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)11也開始運(yùn)動，從而帶動與它連接的傳感器12中的滑動軸31運(yùn)動，滑動軸31通過滑動軸承32安裝在殼體35內(nèi)，并沿殼體35軸線運(yùn)動，帶動導(dǎo)電觸片33沿電路板34滑動，檢測出轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)11的運(yùn)動軌跡，從而簡單、快捷、準(zhǔn)確的檢測出車體的運(yùn)動軌跡，得出車體的姿態(tài)變換信息。
[0049]如圖2和圖3所示，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例公開的一種車體姿態(tài)變換檢測裝置，包括:支架21、連桿22和傳感器23 ；
[0050]其中，傳感器23包括:滑動軸31、滑動軸承32、導(dǎo)電觸片33、電路板34和殼體35 ；
[0051]導(dǎo)電觸片33固定安裝在滑動軸31上；
[0052]導(dǎo)電觸片33的觸點(diǎn)與電路板34接觸；<