一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)能回收發(fā)電裝置，尤其是一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能、環(huán)保型汽車是今后汽車工業(yè)發(fā)展的方向，而電動汽車已經(jīng)成為公認(rèn)的未來汽車發(fā)展趨勢?，F(xiàn)有的電動汽車通過將電能儲存在蓄電池或其它形式的電池中，給電動汽車提供動力。雖然電動汽車將引領(lǐng)汽車業(yè)進入“零排放時代”，但是目前仍有不少制約電動汽車發(fā)展的因素，其中最大的障礙是現(xiàn)有電池的成本較高和蓄能有限，電池的續(xù)航里程較短，對于電源不方便或者沒有電網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū)使用電動汽車更受到限制。電動汽車需要儲存大量電能，而配置電池需要大量投入，據(jù)估計電池配置成本大約占整臺汽車成本的1/2，這就使得電動汽車目前難以得到廣泛的使用。因此，能否及時充電和一次充電后是否能有較長的續(xù)駛里程成為購買電動汽車的消費者最大的顧慮。正因為如此，電動汽車的充電方式被列入各汽車廠商或科研院所研發(fā)的重點。
[0003]汽車行駛過程中迎風(fēng)面的氣動阻力是存在于汽車行駛過程中的一種不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然現(xiàn)象，研宄表明，每輛汽車的氣動阻力耗油量占其總耗油量的40?60%，因此如果現(xiàn)有的電動汽車(包括油電混合動力汽車等)在行駛時能對風(fēng)能進行有效的采集和利用，則可加快汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)化調(diào)整，降低石油消耗，實現(xiàn)節(jié)能、減排、高效的目的，有助于早日實現(xiàn)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012 - 2020年)》的最終目標(biāo)。并且相對于其它新能源而言，汽車風(fēng)能具有成本低、可規(guī)模化開發(fā)利用的先天性優(yōu)勢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于汽車行駛過程中的風(fēng)能回收發(fā)電裝置，增加電動汽車(包括油電混合動力汽車等)的續(xù)駛里程。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置，由放置于汽車引擎室內(nèi)的前集風(fēng)筒、右后集風(fēng)筒、風(fēng)輪、發(fā)電機、左后集風(fēng)筒組成，其特征在于:所述前集風(fēng)筒分別與右后集風(fēng)筒、左后集風(fēng)筒相連，所述發(fā)電機中心軸的兩頭分別固設(shè)在右軸承內(nèi)圈和左軸承內(nèi)圈內(nèi)，所述風(fēng)輪固定在發(fā)電機中心軸的兩端并分別裝在右后集風(fēng)筒和左后集風(fēng)筒內(nèi)，所述發(fā)電機固定在車架上并通過其引線與汽車上的電池相連。
[0006]其中，所述風(fēng)輪通過所述發(fā)電機中心軸與所述發(fā)電機聯(lián)動，所述風(fēng)輪由汽車行駛過程中產(chǎn)生的氣動阻力推動，發(fā)電機能夠給汽車電池充電。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]I)本實用新型所起的作用是當(dāng)汽車在行駛過程中，能利用汽車迎風(fēng)面的風(fēng)阻，通過風(fēng)阻推動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，風(fēng)輪再帶動發(fā)電機中心軸轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)電機發(fā)電并給汽車電池補充充電或給汽車用電器供電，利用本實用新型裝置，從而大大延長電動汽車(包括油電混合動力汽車等)的續(xù)駛里程；
[0009]2)本實用新型主要解決了現(xiàn)有的汽車燒燃油運行成本高，污染環(huán)境等問題；
[0010]3)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制作和安裝也十分方便，利用風(fēng)能發(fā)電，無尾氣排放，無需消耗燃料，綠色環(huán)保、節(jié)能，運行成本低，適宜各種純電動汽車(包括油電混合動力汽車等)，造價低廉，經(jīng)濟適用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的立體圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例的裝配示意圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例的頂視圖；
[0014]圖4是本實用新型實施例的右后集風(fēng)筒左前側(cè)示意圖；
[0015]圖5是本實用新型實施例的左后集風(fēng)筒左前側(cè)示意圖；
[0016]圖中一前集風(fēng)筒、2—右后集風(fēng)筒、21—右進風(fēng)口、22—右出風(fēng)口、23—右軸承內(nèi)圈、3—風(fēng)輪、4一發(fā)電機、41一發(fā)電機中心軸、5—左后集風(fēng)筒、51—左進風(fēng)口、52—左出風(fēng)口、53—左軸承內(nèi)圈。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實例對本實用新型進一步說明。
[0018]圖1一5是本實用新型的一個實施例。如圖所示，一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置，由放置于汽車引擎室內(nèi)的前集風(fēng)筒1、右后集風(fēng)筒2、風(fēng)輪3、發(fā)電機4和左后集風(fēng)筒5組成，所述前集風(fēng)筒I分別與右后集風(fēng)筒2、左后集風(fēng)筒5相連，所述發(fā)電機中心軸41的兩頭分別固設(shè)在右軸承內(nèi)圈23和左軸承內(nèi)圈53內(nèi)，所述風(fēng)輪3固定在發(fā)電機中心軸41的兩端并分別裝在右后集風(fēng)筒2和左后集風(fēng)筒5內(nèi)，所述發(fā)電機4固定在車架上并通過其引線與汽車上的電池相連。
[0019]其中，所述風(fēng)輪3通過所述發(fā)電機中心軸41與所述發(fā)電機4聯(lián)動，所述風(fēng)輪3由汽車行駛過程中產(chǎn)生的氣動阻力推動，發(fā)電機4能夠給汽車電池充電。
[0020]當(dāng)汽車行駛時，汽車迎風(fēng)面的氣動阻力通過前集風(fēng)筒1、右后集風(fēng)筒2和左后集風(fēng)筒5，然后推動左、右風(fēng)輪3旋轉(zhuǎn)，左、右風(fēng)輪3再帶動發(fā)電機中心軸41旋轉(zhuǎn)，由此發(fā)電機4開始發(fā)電，并通過發(fā)電機4上的引線給汽車電池補充充電或給汽車的用電器供電，從而增加了電動汽車包括油電混合動力汽車等的續(xù)駛里程，而推動風(fēng)輪3旋轉(zhuǎn)的氣動阻力最終經(jīng)右后集風(fēng)筒2和左后集風(fēng)筒5的半圓形出口排出。
[0021]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制作和安裝也十分方便，利用風(fēng)能發(fā)電，無尾氣排放，無需消耗燃料，綠色環(huán)保、節(jié)能，運行成本低，適宜各種純電動汽車(包括油電混合動力汽車等)，造價低廉，經(jīng)濟適用。
[0022]本實用新型的上述實施例是為說明本實用新型所列舉的典型實施方式，而不是對本實用新型的實施方式所作的限定。由本實用新型實施例的提示所引申出的明顯的變化方式仍處于本實用新型的權(quán)利保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置，由放置于汽車引擎室內(nèi)的前集風(fēng)筒(I)、右后集風(fēng)筒(2)、風(fēng)輪(3)、發(fā)電機(4)、左后集風(fēng)筒(5)組成，其特征在于，所述前集風(fēng)筒(I)分別與右后集風(fēng)筒(2)、左后集風(fēng)筒(5)相連，所述發(fā)電機中心軸(41)的兩頭分別固設(shè)在右軸承內(nèi)圈(23)和左軸承內(nèi)圈(53)內(nèi)，所述風(fēng)輪(3)固定在發(fā)電機中心軸(41)的兩端并分別裝在右后集風(fēng)筒(2)和左后集風(fēng)筒(5)內(nèi)，所述發(fā)電機(4)固定在車架上并通過其引線與汽車上的電池相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)輪(3)通過所述發(fā)電機中心軸(41)與所述發(fā)電機(4 )聯(lián)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)輪(3)由汽車行駛過程中產(chǎn)生的氣動阻力推動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，發(fā)電機(4)能夠給汽車電池充電。
【專利摘要】一種移動風(fēng)能發(fā)電裝置，由放置于汽車引擎室內(nèi)的前集風(fēng)筒、左后集風(fēng)筒、風(fēng)輪、發(fā)電機、右后集風(fēng)筒組成，其特征在于，所述前集風(fēng)筒分別與左后集風(fēng)筒、右后集風(fēng)筒相連，所述發(fā)電機中心軸的兩頭分別固設(shè)在左軸承內(nèi)圈和右軸承內(nèi)圈內(nèi)，所述風(fēng)輪固定在發(fā)電機中心軸的兩端并分別裝在左后集風(fēng)筒和右后集風(fēng)筒內(nèi)，所述發(fā)電機固定在車架上并通過其引線與汽車上的電池相連。風(fēng)輪通過所述發(fā)電機中心軸與所述發(fā)電機聯(lián)動，所述風(fēng)輪由汽車行駛過程中產(chǎn)生的氣動阻力推動，發(fā)電機能夠給汽車電池充電。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制作和安裝也十分方便，利用風(fēng)能發(fā)電，無尾氣排放，無需消耗燃料，綠色環(huán)保、節(jié)能，運行成本低，經(jīng)濟適用。
【IPC分類】B60L8-00, F03D9-02
【公開號】CN204432420
【申請?zhí)枴緾N201520110573
【發(fā)明人】李仕生
【申請人】重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月16日