自供能源汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能源汽車，尤其是一種自供能源汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，風(fēng)能、太陽能都屬于清潔環(huán)保的可再生能源；風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電均屬于當(dāng)代科技爭先應(yīng)用的對象之一；也正是由于它們都是節(jié)能的能源，所以應(yīng)用面非常廣泛。目前，由于汽車排放尾氣對城市空氣污染日趨嚴(yán)峻，國內(nèi)外紛紛研發(fā)各種各樣的電動汽車。如中國專利申請?zhí)?00620167204.5《風(fēng)能電動車》，它由電動車和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)組成，在電動車的車廂上安裝棚蓋，在棚蓋上固定風(fēng)機(jī)架，在風(fēng)機(jī)架的上部安裝風(fēng)輪，在風(fēng)機(jī)架的底部安裝發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的傳動軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接在發(fā)電機(jī)上；該風(fēng)能電動車解決了沒有電網(wǎng)地區(qū)電動車的充電問題，能夠充分利用風(fēng)力能源，對環(huán)境保護(hù)具有十分重要的意義。
[0003]其中專利號CN201010118861.1的發(fā)明公開了一種風(fēng)能太陽能電動汽車，是利用汽車在行駛狀態(tài)下相對于空氣所產(chǎn)生的速度形成于風(fēng)能而充分有效的利用起來。本發(fā)明提供一種渦輪風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽能電池板，主體包括弧形板面葉片旋轉(zhuǎn)葉片輪和旋轉(zhuǎn)主軸構(gòu)成一個旋轉(zhuǎn)主體，風(fēng)經(jīng)過渦輪通道壓縮后切入葉片和葉片輪的有效面積上，使風(fēng)量直接作用在葉輪上而旋轉(zhuǎn)，當(dāng)葉輪主軸旋轉(zhuǎn)時傳動驅(qū)動發(fā)電機(jī)。
[0004]其中專利號CN201010004780.9公開了一種風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)電動汽車，包括風(fēng)能發(fā)電機(jī)與充電蓄電池，還包括一帶太陽能板的太陽能供電裝置，該太陽能供電裝置中的太陽能電池與風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)蓄電池連接，該風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)蓄電池還與所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)電連接，所述風(fēng)能與太陽能互補(bǔ)蓄電池連接一蓄電池充電與供電程控裝置，該蓄電池充電與供電程控裝置又與充電蓄電池電連接，太陽能供電裝置與風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在同一可伸縮桿上并可收藏埋置于電動汽車的車身中；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明充分利用了風(fēng)力與太陽能的自然氣象資源作為電動汽車的能源并通過互補(bǔ)蓄電池與程控裝置以控制供電程序，以確保最大限度地利用自然資源，并還通過兩種能源互補(bǔ)提高電動汽車供電系統(tǒng)的連續(xù)性與穩(wěn)定性。
[0005]由此可知，將風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電應(yīng)用在汽車上已成為了人們逐漸涉入的領(lǐng)域；人們也在逐步完善和改進(jìn)此技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在此提供一種自供能源汽車，主要由太陽能電池板和前、后端的風(fēng)能發(fā)電機(jī)發(fā)電并輸送到充電器，充電器再充電到汽車蓄電池供汽車使用，減少燃料50-90%，且實(shí)用于轎車、越野車、中巴車、大型客車、貨車等等；前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在空氣對流風(fēng)道內(nèi)進(jìn)風(fēng)口處從而達(dá)到減少空氣阻力，有效發(fā)電的目的；后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)可設(shè)置在后車底盤下方，使其資源利用最大化，即所有風(fēng)能發(fā)電機(jī)發(fā)的電最大程度轉(zhuǎn)換到充電器，充電器再充到汽車蓄電池供汽車使用。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種自供能源汽車，該汽車具有車體，其特征在于:該汽車包括用于安裝在汽車車體前面的前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)，充電器，汽車蓄電池，固定在車體上部的太陽能電池板，以及用于安裝在車體后部底盤上的后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)；其中前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)、后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)以及太陽能電池板同時與充電器連接；充電器與汽車蓄電池連接；該汽車還包括能夠伸縮在車體上的活動式太陽能電池板；活動式太陽能電池板也與充電器連接。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型所述的自供能源汽車，其特征在于:車體帶有風(fēng)道；上述蓄電裝置的前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)對應(yīng)于車體內(nèi)部的風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口處；上述蓄電裝置的后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)對應(yīng)于車體內(nèi)部的風(fēng)道的出風(fēng)口處；上述蓄電裝置的充電器和汽車蓄電池位于車體內(nèi)部；其中太陽能電池板與活動式太陽能電池板為上下重疊設(shè)置。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型或所述的自供能源汽車，其特征在于:前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)通過風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架設(shè)立；風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架的上部為風(fēng)能發(fā)電機(jī)方向固定器，下部為固定螺絲，固定螺絲用于與車體內(nèi)部的車身固定螺桿對接。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型所述的自供能源汽車，主要由太陽能電池板和前、后端的風(fēng)能發(fā)電機(jī)發(fā)電并輸送到充電器，充電器再充電到汽車蓄電池供汽車使用；前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在空氣對流風(fēng)道內(nèi)進(jìn)風(fēng)口處從而達(dá)到減少空氣阻力，有效發(fā)電的目的；后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)可設(shè)置在后車底盤下方，使其資源利用最大化，即所有風(fēng)能發(fā)電機(jī)發(fā)的電最大程度轉(zhuǎn)換到充電器，充電器再充到汽車蓄電池供汽車使用。
[0011]具有:綠色環(huán)保、節(jié)約成本、汽車?yán)m(xù)行、行程加長，在少數(shù)陽光充足和風(fēng)力較大地區(qū)可達(dá)到節(jié)約燃料成本50%-90%，且實(shí)用于轎車、越野車、中巴車、大型客車、貨車等等，伸縮太陽能電池板和伸縮風(fēng)能發(fā)電機(jī)行駛時收縮，車輛停放時可伸出蓄電，從而達(dá)到能源收集的最大化；無論是在廣大的農(nóng)村還是其他地區(qū)，它不僅利用在汽車上，即使汽車停放時也可充當(dāng)一座發(fā)電站，供生活其他需要使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖2是本實(shí)用新型汽車車體結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖3是本實(shí)用新型風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架部分的示意圖
[0015]其中:風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架1，前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2，車身固定螺桿3，充電器4，汽車蓄電池5，汽車活動前蓋6，固定在車體上部的太陽能電池板7，活動式太陽能電池板8，固定螺絲9，風(fēng)能發(fā)電機(jī)方向固定器10，后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)11，風(fēng)道12，進(jìn)風(fēng)口處12a，出風(fēng)口處12b，車體13。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖1-3對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]本實(shí)用新型通過改進(jìn)在此提供一種自供能源汽車，該汽車具有車體13 ;圖1是本實(shí)用新型實(shí)施狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；該汽車包括:用于安裝在汽車車體前面的前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2，充電器4，汽車蓄電池5，固定在車體13上部的太陽能電池板7，以及用于安裝在車體后部底盤上的后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)11 ;其中前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2、后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)11以及太陽能電池板7同時與充電器4連接；充電器4與汽車蓄電池5連接；該汽車還包括能夠伸縮在車體上的活動式太陽能電池板8 ;活動式太陽能電池板8也與充電器4連接。具體安裝時，太陽能電池板7是固定在車頂，活動式太陽能電池板8位于太陽能電池板7下面，但活動式太陽能電池板8可以在車頂實(shí)現(xiàn)伸縮功能；8卩:只需要太陽能電池板7工作時活動式太陽能電池板8就收攏，需要太陽能電池板7和活動式太陽能電池板8共同發(fā)電時，活動式太陽能電池板8的伸出，達(dá)到太陽能源收集的最大化。
[0018]所述的自供能源汽車，車體13帶有風(fēng)道12 ;上述蓄電裝置的前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2對應(yīng)于于車體內(nèi)部的風(fēng)道12的進(jìn)風(fēng)口處12a ;上述蓄電裝置的后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)11對應(yīng)于車體內(nèi)部的風(fēng)道12的出風(fēng)口處12b ;汽車在行駛過程中大量的風(fēng)會從進(jìn)風(fēng)口灌入，先帶動前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2，同時風(fēng)可以從風(fēng)道12流通并帶動后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)11，這樣的好處在于達(dá)到風(fēng)能源收集的最大化。
[0019]上述蓄電裝置的充電器4和汽車蓄電池5位于車體內(nèi)部；其中太陽能電池板7與活動式太陽能電池板8為上下重疊設(shè)置。
[0020]所述的自供能源汽車，前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2通過風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架I設(shè)立；風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架I的上部為風(fēng)能發(fā)電機(jī)方向固定器10，下部為固定螺絲9，固定螺絲9用于與車體內(nèi)部的車身固定螺桿3對接；風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架I的作用在于支撐前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2，當(dāng)汽車在開動過程中，前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)2通過風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架I收攏在車體內(nèi)接收風(fēng)能發(fā)電，當(dāng)汽車停止時，可將風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架I伸縮出汽車活動前蓋6，使其接收外部風(fēng)能。
[0021]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自供能源汽車，該汽車具有車體(13)，其特征在于:該汽車包括用于安裝在汽車車體(13)前面的前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)(2 )，充電器(4 )，汽車蓄電池(5 )，固定在車體(13 )上部的太陽能電池板(7)，以及用于安裝在車體后部底盤上的后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)(11);其中前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)(2)、后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)(11)以及太陽能電池板(7)同時與充電器(4)連接；充電器(4)與汽車蓄電池(5)連接；該汽車還包括能夠伸縮在車體(13)上的活動式太陽能電池板(8);活動式太陽能電池板(8)也與充電器(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自供能源汽車，其特征在于:車體(13)帶有風(fēng)道(12);上述蓄電裝置的前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)(2)對應(yīng)于車體內(nèi)部的風(fēng)道(12)的進(jìn)風(fēng)口處(12a);上述蓄電裝置的后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)(11)對應(yīng)于車體內(nèi)部的風(fēng)道(12)的出風(fēng)口處(12b);上述蓄電裝置的充電器(4 )和汽車蓄電池(5 )位于車體內(nèi)部；其中太陽能電池板(7 )與活動式太陽能電池板(8)為上下重疊設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自供能源汽車，其特征在于:前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)(2)通過風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架(I)設(shè)立；風(fēng)能發(fā)電機(jī)伸縮架(I)的上部為風(fēng)能發(fā)電機(jī)方向固定器(10)，下部為固定螺絲(9)，固定螺絲(9)用于與車體內(nèi)部的車身固定螺桿(3)對接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自供能源汽車，其特征在于：該汽車包括：用于安裝在汽車車體前面的前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)，充電器，汽車蓄電池，固定在車體上部的太陽能電池板，以及用于安裝在車體后部底盤上的后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)；其中前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)、后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)以及太陽能電池板同時與充電器連接；充電器與汽車蓄電池連接；該裝置還包括能夠伸縮在車體上的活動式太陽能電池板；活動式太陽能電池板也與充電器連接。本實(shí)用新型主要由太陽能電池板和前、后端的風(fēng)能發(fā)電機(jī)發(fā)電并輸送到充電器，充電器再充電到汽車蓄電池供汽車使用,減少燃料50-90%，且實(shí)用于轎車、越野車、中巴車、大型客車、貨車等等；前端風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在空氣對流風(fēng)道內(nèi)進(jìn)風(fēng)口處從而達(dá)到減少空氣阻力，有效發(fā)電的目的；后端風(fēng)能發(fā)電機(jī)可設(shè)置在后車底盤下方，使其資源利用最大化，即所有風(fēng)能發(fā)電機(jī)發(fā)的電最大程度轉(zhuǎn)換到充電器。
【IPC分類】B60L8-00
【公開號】CN204432418
【申請?zhí)枴緾N201520037547
【發(fā)明人】廖見明
【申請人】成都腦動力科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月20日