別凹設(shè)于該胎唇(312)的內(nèi)周環(huán)面上，其深度并與該胎唇(312)的厚度相仿，其位置并對應于各該插孔(32)的所在，從而使該胎唇(312)的環(huán)狀受到各該嵌凹(313)的阻隔而呈間斷的不連續(xù)，且令各該插孔(32)的一端孔口形成于該胎身(311)的內(nèi)周環(huán)面上。
[0039]各該扣件(40)是分別具有一適當長度的延伸部(41)，該延伸部(41)是插接于對應的插孔(32)中，并使長軸一端伸出所插接插孔位于該胎身(311)內(nèi)周環(huán)面的孔口外，一板片狀的基部(42)是垂直固接于該延伸部(41)的長軸一端上，并嵌置于該嵌凹(313)中，且卡接于該結(jié)合凹槽(22)中，受到該結(jié)合凹槽(22)較小內(nèi)徑槽口的止擋，據(jù)以卡合定位于該結(jié)合凹槽(22)之中；
[0040]其中，該延伸部(41)乃是具有一適當外徑的柱身(411)，而與所插接的插孔(32)間呈緊配，并以柱軸一端與該基部(42)垂直固接，據(jù)以使各該扣件(40)得據(jù)以與該胎體
(31)穩(wěn)固結(jié)合。
[0041]藉由上述構(gòu)件的組成，各該扣件(40)除得分別以該基部(42)達成與該輪圈(20)間卡合緊密外，并同時以該延伸部(41)與該免充氣輪胎(30)間緊配結(jié)合，從而達到扣緊該免充氣輪胎(30)與該輪圈(20)間，使之不易產(chǎn)生脫離的基本功效外，藉由各該延伸部(41)插接于徑向延伸的對應插孔(32)中，乃是可使各該扣件(40)在該免充氣輪胎(30)與該輪圈(20)間，形成二維方向的結(jié)合施力，具體來說，當該免充氣輪胎(30)在接觸地面進行平順的轉(zhuǎn)動時，其胎面所受之力將會平均地分散到該免充氣輪胎(30)的各部位中，并透過平均的變形，以吸收所受之力，而當該免充氣輪胎(30)如圖7所示般，是轉(zhuǎn)動碾行于障礙物之際，集中于該胎體(31) —側(cè)的作用力，將會造成該胎體(31) —側(cè)的劇烈變形，此際，各該延伸部(41)即藉由其與各該基部(42)的固接，將該胎體(31) —側(cè)所受之力予以部分經(jīng)由各該基部(42)轉(zhuǎn)移至該輪圈(20)上，據(jù)以避免該免充氣輪胎(30)局部因受力過大造成變形過劇，致生與輪圈脫離的缺失，以確保該免充氣輪胎(30)與該輪圈(20)間結(jié)合的穩(wěn)定性。
[0042]更進一步地，為使各該扣件(40)對該免充氣輪胎(30)提供較佳的強度支撐，是可使各該延伸部(41)的長度至少為該胎體(31)厚度的一半，據(jù)以使各該延伸部(41)伸入該胎體(31)內(nèi)的深度，得以越過該胎體(31)的中心，以獲得更佳的支撐功效。
[0043]續(xù)請參閱圖8與圖9所示，在本實用新型第二較佳實施例中所提供免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造(10’)，其具體的技術(shù)內(nèi)容乃是與該第一較佳實施例中所揭者相仿，它們之間所存在的不同，乃是在第二較佳實施例中，為提高各該延伸部(41’)與各該插孔(32’)間的結(jié)合力，是使各該延伸部(41’)除該柱身(411’)外，更包含有至少一向外徑向突伸的環(huán)狀突出(412’)，據(jù)以藉由該突出(412’ )嵌入所插接插孔(32’ )的孔壁中，以提高二者間的結(jié)合力。
[0044]進一步地，是可使突出的數(shù)量為多數(shù)，并于形狀上呈現(xiàn)倒勾狀，據(jù)以再一步地提高各該延伸部(41’ )與各該插孔(32’ )間的結(jié)合力。
[0045]再請參閱圖10與圖11所示，在本實用新型第三較佳實施例中所提供免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造(10”)，其是與該第二較佳實施例具有相同的目的與功效，但是其手段則有不同，在第三較佳實施例中，乃是各使該延伸部(41”)更分別包含有一分割槽(413”)，是自該柱身(411”)柱軸的另端往內(nèi)延伸適當?shù)纳疃?，?jù)以將該柱身(411”)予以分切開來，據(jù)此，該柱身(411”)是得以于外力的作用下，暫時性地縮小其外徑，而可順利地插入內(nèi)徑較小的對應插孔(32”)中，待外力除力后，該柱身(411”)乃得以回復至既有的較大外徑，而于所插接的插孔(32”)內(nèi)向外擴張，俾對該插孔(32”)的孔壁形成向外擴張的施力，以提高其彼此間的結(jié)合力，使各該扣件(40”)與該免充氣輪胎(30”)間的結(jié)合更為穩(wěn)固。
【主權(quán)項】
1.一種扣件，其特征在于，它包含有: 一基部，具有一第一端，一與該第一端相距預定距離的第二端； 一延伸部，是介于該第一端與該第二端間，而自該基部往外延伸預定的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣件，其特征在于，所述延伸部具有一柱身，是自該基部往外延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扣件，其特征在于，所述延伸部是更包含有至少一突出，是自該柱身徑向地向外突伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的扣件，其特征在于，所述延伸部是更包含有一分割槽，是自該柱身的延伸端末往內(nèi)沿軸向延伸，而將該柱身分切開來。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扣件，其特征在于，所述突出是呈環(huán)狀而環(huán)設(shè)于該柱身的周側(cè)。
6.一種免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，它包含有: 一輪圈，具有一環(huán)狀框身，一環(huán)狀結(jié)合凹槽是凹設(shè)于該框身的外周環(huán)面上； 一免充氣輪胎，具有一環(huán)狀胎體，是同軸穿套于該框身上，多數(shù)插孔，是自該胎體的內(nèi)周環(huán)面于該胎體上各自徑向地延伸； 多數(shù)扣件，分別具有一預定長度的延伸部，是同軸插接于對應的該插孔中，一端并位于所插接插孔位于該胎體內(nèi)周環(huán)面的孔口外，一基部，是固接于該延伸部的一端，并嵌卡于該結(jié)合凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，所述延伸部更具有一柱身，是與所插接的插孔彼此緊配。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，所述延伸部是更包含有至少一突出，是自該柱身往外徑向突伸，而與所插接的插孔孔壁彼此卡合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，所述延伸部是更包含有一分割槽，是自該柱身的另端往內(nèi)沿軸向延伸，而將該柱身分切開來。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，所述胎體是具有一環(huán)狀胎身，一環(huán)狀胎唇是突設(shè)于該胎身的內(nèi)周環(huán)面上，并嵌接于該結(jié)合凹槽中，多數(shù)嵌凹，是分別凹設(shè)于該胎唇上，以各自與各該對應的基部相互嵌接。
【專利摘要】本實用新型所提供免充氣輪胎與輪圈間的結(jié)合構(gòu)造及其扣件者，其主要乃是包含了有一輪圈，具有一環(huán)狀框身，一環(huán)狀結(jié)合凹槽是凹設(shè)于該框身的外周環(huán)面上；一免充氣輪胎，具有一環(huán)狀胎體，是同軸穿套于該框身上，多數(shù)插孔，是自該胎體的內(nèi)周環(huán)面于該胎體上各自徑向地延伸；多數(shù)扣件，分別具有一預定長度的延伸部，是同軸插接于對應的該插孔中，一端并位于所插接插孔位于該胎體內(nèi)周環(huán)面的孔口外，一基部，是固接于該延伸部的一端，并嵌卡于該凹槽中，以使該扣件于扣接免充氣輪胎與輪圈的同時，對免充氣輪胎提供適當?shù)亩ㄎ恢?，以提高免充氣輪胎的強度，使其在與地面接觸轉(zhuǎn)動之際，降低因障礙物而與輪圈脫離的可能，以維持行車的安全性。
【IPC分類】B60C15-02
【公開號】CN204415055
【申請?zhí)枴緾N201520041330
【發(fā)明人】陳璟浩
【申請人】歐特捷實業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月21日
【公告號】EP2905146A2, US20150224825