一種越野車及其頂蓋外板組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種用于越野車的頂蓋外板組件。本實用新型還涉及一種包括上述頂蓋外板組件的越野車。
【背景技術】
[0002]越野車天窗能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康、舒適的駕乘體驗，近年來，在越野車型上天窗的運用更為普遍。
[0003]針對同一車型分為無天窗、單天窗和全景天窗的三種配置，在三種配置的同一款車型上，除天窗安裝區(qū)域的開孔大小不同外，頂蓋外板的其余區(qū)域均相同，因此三種頂蓋外板在沖壓的第一序拉延，和第二序修邊中均可使用同一套模具，僅需在第三序開孔時再采用不同模具。
[0004]但是，越野車的頂蓋相比轎車較為平坦，頂蓋外板板面曲率小，同時與轎車相比，尾門代替了后擋風玻璃，導致越野車的頂蓋長度較長，使得頂蓋剛度變差，抗雪載能力下降，因而一般需要在越野車的頂蓋上設置加強筋結構，在設置了加強筋結構后如何實現(xiàn)同車型不同配置車輛之間的模具共用，則成為本領域技術人員亟需解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于越野車的頂蓋外板組件，其設置的加強筋結構不影響天窗結構有差異的同款車型之間的模具共用，以期提高模具利用率，降低模具的開發(fā)成本，進而降低生產(chǎn)成本。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述頂蓋外板組件的越野車。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于越野車的頂蓋外板組件，包括外板本體，所述外板本體上設置有加強筋，所述加強筋沿所述越野車的車身長度方向延伸，且所述加強筋包括單天窗預留段、全景天窗預留段和主體段，所述單天窗預留段與所述全景天窗預留段之間通過第一連接段連接，所述全景天窗預留段與所述主體段通過第二連接段連接，所述第一連接段的厚度和所述第二連接段的厚度均小于，所述單天窗預留段、所述全景天窗預留段和所述主體段三者中厚度最小一者的厚度。
[0007]優(yōu)選地，所述單天窗預留段的厚度、所述全景天窗預留段的厚度和所述主體段的厚度相等。
[0008]優(yōu)選地，所述單天窗預留段的厚度、所述全景天窗預留段的厚度和所述主體段的厚度均為5mm。
[0009]優(yōu)選地，所述第一連接段的厚度與所述第二連接段的厚度相等。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接段的厚度與所述第二連接段的厚度均為3mm。
[0011]優(yōu)選地，所述加強筋有多條，且各所述加強筋沿車體寬度方向均勻分布。
[0012]本實用新型還提供一種越野車，包括車體和安裝于所述車體頂部的頂蓋外板組件，所述頂蓋外板組件為如上所述的頂蓋外板組件。
[0013]本實用新型提供的頂蓋外板組件用于越野車，該頂蓋外板組件包括外板本體，所述外板本體上設置有加強筋，所述加強筋沿所述越野車的車身長度方向延伸，且所述加強筋包括單天窗預留段、全景天窗預留段和主體段，所述單天窗預留段與所述全景天窗預留段之間通過第一連接段連接，所述全景天窗預留段與所述主體段通過第二連接段連接，所述第一連接段的厚度和所述第二連接段的厚度均小于，所述單天窗預留段、所述全景天窗預留段和所述主體段三者中厚度最小一者的厚度。該頂蓋外板組件的加強筋為整段式結構，且其高度是分段變化的，既通過連接段將各段加強筋連接成整體，又將需要沖孔處的加強筋厚度減小，從而既保證了頂蓋外板的強度，且在沖孔工序中，開孔處的加強筋高度較低，又保證了沖孔后的翻邊平整，不影響與天窗加強框的焊接質量。這樣，該加強筋結構不影響天窗結構有差異的同款車型之間的模具共用，從而提高了模具利用率，降低了模具的開發(fā)成本，進而降低了生產(chǎn)成本。
[0014]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的頂蓋外板組件中，其單天窗預留段的厚度、全景天窗預留段的厚度和主體段的厚度相等，且上述各段的厚度均為5mm ;各段加強筋的厚度相同，既保證了加強筋各處的受力均衡性，又簡化了加強筋的加工過程，降低了其加工難度，同時，選擇5_的統(tǒng)一厚度可滿足越野車的強度要求，且便于加工制造。
[0015]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的頂蓋外板組件中，其第一連接段的厚度與第二連接段的厚度相等，且上述兩連接段的厚度均為3mm ;這樣，兩連接段的厚度相等便于保證加強筋各處的強度平衡，且3mm的厚度既能夠滿足連接強度，又能夠滿足沖壓時順利壓斷。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型所提供的頂蓋外板組件一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中A-A位置的截面圖；
[0019]圖3為圖1中B-B位置的截面圖；
[0020]圖4為圖1所示頂蓋外板組件在單天窗車輛中的狀態(tài)圖；
[0021]圖5為圖1所示頂蓋外板組件在全景天窗車輛中的狀態(tài)圖；
[0022]圖6為圖1所示頂蓋外板組件在中天窗車輛中的狀態(tài)圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]1-外板本體 2-加強筋 21-單天窗預留段 22-全景天窗預留段23-主體段24-第一連接段25-第二連接段
【具體實施方式】
[0025]本實用新型的核心是提供一種用于越野車的頂蓋外板組件，其設置的加強筋結構不影響天窗結構有差異的同款車型之間的模具共用，以期提高模具利用率，降低模具的開發(fā)成本，進而降低生產(chǎn)成本。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述頂蓋外板組件的越野車。
[0026]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0027]請參考圖1至圖3，圖1為本實用新型所提供的頂蓋外板組件一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖2為圖1中A-A位置的截面圖；圖3為圖1中B-B位置的截面圖。
[0028]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的頂蓋外板組件用于越野車，該頂蓋外板組件包括外板本體1，所述外板本體I上設置有加強筋2，所述加強筋2沿所述越野車的車身長度方向延伸，且所述加強筋2包括單天窗預留段21、全景天窗預留段22和主體段23，所述單天窗預留段21與所述全景天窗預留段22之間通過第一連接段24連接，所述全景天窗預留段22與所述主體段23通過第二連接段25連接，所述第一連接段24的厚度和所述第二連接段25的厚度均小于，所述單天窗預留段21、