車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛溫度調(diào)節(jié)裝置，特別涉及一種車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，因環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞導(dǎo)致全球氣候變暖，夏季高溫不斷攀升，隨著溫度的升高對(duì)于在陽(yáng)光下暴曬的汽車是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不僅車體外表溫度較高，車內(nèi)溫度也會(huì)不斷上升。對(duì)此大多數(shù)人為了盡量避免車內(nèi)溫度過(guò)高，會(huì)選擇不關(guān)閉車窗，使其車內(nèi)與車外有空氣對(duì)流，從而降低車內(nèi)溫度，然而這也會(huì)降低車輛的防盜安全性，給不法分子可乘之機(jī)，以及在雨天時(shí)容易造成車內(nèi)進(jìn)水；也有人會(huì)以安全為主，選擇關(guān)閉車窗或開(kāi)啟部分，但此行為會(huì)使車內(nèi)溫度瞬間攀升或是無(wú)法得到有效降溫，以至于一些粗心之人將小孩放置于車內(nèi)而被活活熱死，或是高溫引爆打火機(jī)之類的易燃易爆物品而發(fā)生火災(zāi)，亦或是駕駛員忍受著高溫以最快的速度開(kāi)啟空調(diào)期望降低高溫，但是高溫對(duì)車內(nèi)的零部件的破壞卻是毋庸置疑的。因此對(duì)于低能、有效、自主降低車內(nèi)溫度的裝置及系統(tǒng)就顯得極為重要，在增加車輛的人性化服務(wù)時(shí)亦能有效避免車輛的在高溫下的安全隱患。
[0003]中國(guó)專利公開(kāi)號(hào):CN201604496U，公開(kāi)日2010年10月13日的一種汽車溫度調(diào)節(jié)裝置，包括安裝在汽車車身上的太陽(yáng)電池發(fā)電裝置、安裝在車身上用于對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的半導(dǎo)體制冷片、設(shè)置在車內(nèi)的控制器，以及連接太陽(yáng)電池發(fā)電裝置與蓄電池的充放電控制器；所述充放電控制器與所述控制器相連接，所述控制器與所述半導(dǎo)體制冷片連接。此技術(shù)方案對(duì)于電能的需求比較高，需要大量的用電，不是很適合長(zhǎng)時(shí)間的停車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)都存在車內(nèi)溫度瞬間攀升或是無(wú)法得到有效降溫，或者需要大量的用電，不是很適合長(zhǎng)時(shí)間的停車的問(wèn)題提供一種快速方便，能夠準(zhǔn)確控制的車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器，包括ECU和車窗電機(jī)，所述ECU與所述車窗電機(jī)電連接，還包括太陽(yáng)能電池、雨量傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置于汽車的頂端，所述E⑶、雨量傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器均由太陽(yáng)能電池供電，所述雨量傳感器也設(shè)置于汽車的頂端，所述溫度傳感器設(shè)置與汽車的車身側(cè)部，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)設(shè)置與汽車車底，所述觸發(fā)器固定在車內(nèi)，所述觸發(fā)器的輸出端與所述ECU電連接，所述雨量傳感器的輸出端和溫度傳感器的輸出端均與所述觸發(fā)器的輸入端電連接，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)端也與所述觸發(fā)器的輸出端電連接，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第一導(dǎo)通端與車底導(dǎo)通，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第二導(dǎo)通端與車內(nèi)導(dǎo)通。本實(shí)用新型在車輛停于陽(yáng)光下暴曬時(shí)，自動(dòng)根據(jù)車內(nèi)溫度的變化，利用太陽(yáng)能為能源選擇車內(nèi)與車外是否空氣對(duì)流，當(dāng)車內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，內(nèi)部高溫空氣將會(huì)通過(guò)天窗或車窗排出車外，而車底處低溫空氣將會(huì)通過(guò)通氣孔流進(jìn)車內(nèi)，有效的降低車內(nèi)溫度；當(dāng)突遇雨天時(shí)車頂處的雨量傳感器會(huì)提醒系統(tǒng)關(guān)閉天窗或車窗。
[0006]作為優(yōu)選，所述觸發(fā)器由單片機(jī)構(gòu)成。
[0007]作為優(yōu)選，所述雨量傳感器的輸出端電連接有電壓放大電路，所述溫度傳感器的輸出端也電連接有電壓放大電路。電壓放大器的作用是將雨量傳感器的輸出和溫度傳感器的輸出電壓統(tǒng)一到一個(gè)合適的值，用于較好的觸發(fā)。
[0008]作為優(yōu)選，所述觸發(fā)器由第一斯密特觸發(fā)器和第二斯密特觸發(fā)器并聯(lián)構(gòu)成，所述第一斯密特觸發(fā)器輸入端與溫度傳感器的輸出端連接，第一斯密特觸發(fā)器的輸出端分別與ECU以及進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)端連接，所述第二斯密特觸發(fā)器輸入端與雨量傳感器的輸出端連接，第二斯密特觸發(fā)器的輸出端與ECU連接。應(yīng)用斯密特觸發(fā)器的反轉(zhuǎn)功能，正好可以對(duì)應(yīng)溫度變化的情況，通過(guò)合適的調(diào)節(jié)閾值，可以將上限觸發(fā)和下限觸發(fā)設(shè)置的更為準(zhǔn)確，防止了單一閾值設(shè)置導(dǎo)致的不停的開(kāi)關(guān)相應(yīng)設(shè)備的問(wèn)題。
[0009]本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性效果是:本實(shí)用新型在車輛停于陽(yáng)光下暴曬時(shí)，自動(dòng)根據(jù)車內(nèi)溫度的變化，利用太陽(yáng)能為能源選擇車內(nèi)與車外是否空氣對(duì)流，當(dāng)車內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，內(nèi)部高溫空氣將會(huì)通過(guò)天窗或車窗排出車外，而車底處低溫空氣將會(huì)通過(guò)通氣孔流進(jìn)車內(nèi)，有效的降低車內(nèi)溫度；當(dāng)突遇雨天時(shí)車頂處的雨量傳感器會(huì)提醒系統(tǒng)關(guān)閉天窗或車窗。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)施例的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、雨量傳感器，2、車窗電機(jī)，3、E⑶，4、太陽(yáng)能電池，5、溫度傳感器，6、觸發(fā)器，7、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例:
[0014]一種車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器(參見(jiàn)附圖1)，包括E⑶3和車窗電機(jī)2，所述E⑶與所述車窗電機(jī)電連接，還包括太陽(yáng)能電池4、雨量傳感器1、溫度傳感器5、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)7和觸發(fā)器6，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置于汽車的頂端，所述ECU、雨量傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器均由太陽(yáng)能電池供電，所述雨量傳感器也設(shè)置于汽車的頂端，所述溫度傳感器設(shè)置與汽車的車身側(cè)部，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)設(shè)置與汽車車底，所述觸發(fā)器固定在車內(nèi)，所述觸發(fā)器的輸出端與所述ECU電連接，所述雨量傳感器的輸出端和溫度傳感器的輸出端均與所述觸發(fā)器的輸入端電連接，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)端也與所述觸發(fā)器的輸出端電連接，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第一導(dǎo)通端與車底導(dǎo)通，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第二導(dǎo)通端與車內(nèi)導(dǎo)通。所述雨量傳感器的輸出端電連接有電壓放大電路，所述溫度傳感器的輸出端也電連接有電壓放大電路。所述觸發(fā)器由第一斯密特觸發(fā)器和第二斯密特觸發(fā)器并聯(lián)構(gòu)成，所述第一斯密特觸發(fā)器輸入端與溫度傳感器的輸出端連接，第一斯密特觸發(fā)器的輸出端分別與ECU以及進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)端連接，所述第二斯密特觸發(fā)器輸入端與雨量傳感器的輸出端連接，第二斯密特觸發(fā)器的輸出端與E⑶連接。
[0015]本實(shí)施例在車輛停于陽(yáng)光下暴曬時(shí)，自動(dòng)根據(jù)車內(nèi)溫度的變化，利用太陽(yáng)能為能源選擇車內(nèi)與車外是否空氣對(duì)流，當(dāng)車內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，內(nèi)部高溫空氣將會(huì)通過(guò)天窗或車窗排出車外，而車底處低溫空氣將會(huì)通過(guò)通氣孔流進(jìn)車內(nèi)，有效的降低車內(nèi)溫度；當(dāng)突遇雨天時(shí)車頂處的雨量傳感器會(huì)提醒系統(tǒng)關(guān)閉天窗或車窗。
[0016]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器，包括ECU和車窗電機(jī)，所述ECU與所述車窗電機(jī)電連接，其特征在于:還包括太陽(yáng)能電池、雨量傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置于汽車的頂端，所述ECU、雨量傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器均由太陽(yáng)能電池供電，所述雨量傳感器也設(shè)置于汽車的頂端，所述溫度傳感器設(shè)置與汽車的車身側(cè)部，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)設(shè)置與汽車車底，所述觸發(fā)器固定在車內(nèi)，所述觸發(fā)器的輸出端與所述ECU電連接，所述雨量傳感器的輸出端和溫度傳感器的輸出端均與所述觸發(fā)器的輸入端電連接，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)端也與所述觸發(fā)器的輸出端電連接，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第一導(dǎo)通端與車底導(dǎo)通，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第二導(dǎo)通端與車內(nèi)導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器，其特征在于:所述觸發(fā)器由單片機(jī)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器，其特征在于:所述雨量傳感器的輸出端電連接有電壓放大電路，所述溫度傳感器的輸出端也電連接有電壓放大電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器，其特征在于:所述觸發(fā)器由第一斯密特觸發(fā)器和第二斯密特觸發(fā)器并聯(lián)構(gòu)成，所述第一斯密特觸發(fā)器輸入端與溫度傳感器的輸出端連接，第一斯密特觸發(fā)器的輸出端分別與ECU以及進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)端連接，所述第二斯密特觸發(fā)器輸入端與雨量傳感器的輸出端連接，第二斯密特觸發(fā)器的輸出端與ECU連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)溫度自動(dòng)控制器。解決現(xiàn)有技術(shù)調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，其技術(shù)方案是：還包括太陽(yáng)能電池、雨量傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器，太陽(yáng)能電池設(shè)置于汽車的頂端，ECU、雨量傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器均由太陽(yáng)能電池供電，雨量傳感器也設(shè)置于汽車的頂端，溫度傳感器設(shè)置與汽車的車身側(cè)部，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)設(shè)置與汽車車底，觸發(fā)器固定在車內(nèi)，觸發(fā)器的輸出端與ECU電連接，雨量傳感器的輸出端和溫度傳感器的輸出端均與觸發(fā)器的輸入端電連接，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)端也與觸發(fā)器的輸出端電連接，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第一導(dǎo)通端與車底導(dǎo)通，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的氣體第二導(dǎo)通端與車內(nèi)導(dǎo)通。本實(shí)用新型能在停車時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。
【IPC分類】B60H1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204383122
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420787745
【發(fā)明人】周國(guó)均, 門永新, 榮兵, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日