一種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路建設(shè)設(shè)備領(lǐng)域，是一種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，特別是一種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電氣化鐵路站場懸掛支撐接觸網(wǎng)的基礎(chǔ)構(gòu)件，每組硬橫梁由兩根鋼柱和一組橫梁構(gòu)成。過去僅適用于某些特殊的電氣化站場施工。在近幾年鐵路提速和安全要求的提升，應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大的所有車站站場的電氣化施工。目前最大的硬橫梁單孔跨距可達(dá)52米，連接跨距最大可達(dá)72米。電氣化鐵路站場懸掛支撐接觸網(wǎng)的基礎(chǔ)構(gòu)件。每組硬橫梁由兩根鋼柱和一組橫梁構(gòu)成。過去僅適用于某些特殊的電氣化站場施工。在近幾年鐵路提速和安全要求的提升，應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大的所有車站站場的電氣化施工。目前最大的硬橫梁單孔跨距可達(dá)52米，連接跨距最大可達(dá)72米。
[0003]隨著科技的發(fā)展，我國境內(nèi)的電氣化鐵路越來越普及，機(jī)車的取電結(jié)構(gòu)是，由軌道兩側(cè)的鋼柱支撐硬橫梁，由硬橫梁底面吊裝的倒立柱實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與機(jī)車受電弓的連通，目前硬橫梁倒立柱的安裝或更換主要通過人拉肩扛的方式，即在吊車的幫助下，將倒立柱吊起，由人力對位安裝或拆除倒立柱及腕臂等負(fù)荷。倒立柱加上各負(fù)荷后的重量很大，需要十幾名工人協(xié)同工作，但由于高空作業(yè)條件惡劣，整個過程非常耗費(fèi)時間，每個工人的勞動強(qiáng)度也非常大，而且倒立柱拆卸后的穩(wěn)定支撐以及安裝時的精確對位均十分不理想，支撐架也不可調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種新型可調(diào)節(jié)的硬橫梁倒立柱安裝支撐架。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，包括底座、長支架和短支架，底座的中部設(shè)有一用于支撐橫梁倒立柱的支撐孔，底座的兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝短支架，底座的另兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝長支架，兩個長支架的上端和兩個短支架的上端均分別安裝用于固定橫梁倒立柱的固定螺桿，所述長支架由梯形長架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形長架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上，所述短支架由梯形短架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形短架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述橫梁倒立柱上設(shè)置有凹槽，橫梁倒立柱上設(shè)有凹槽的一側(cè)與橫梁接觸的一側(cè)設(shè)置有對應(yīng)的凹槽，兩對應(yīng)設(shè)置的凹槽內(nèi)設(shè)置有滾珠。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，支撐架可以上下調(diào)節(jié)，使用底座固定橫梁倒立柱的下端，使用長、短支架相互配合固定橫梁倒立柱的上端，能安全、穩(wěn)定的支撐整個橫梁倒立柱，而且橫梁倒立柱上的腕臂等負(fù)荷不用拆卸，無論是橫梁倒立柱的安裝或者拆卸均可以通過支撐架一次性完成，整個過程中只需要幾名工人，而且每個工人的勞動強(qiáng)度都大大降低，同時橫梁倒立柱的安裝可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的定位。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖2的放大左視圖。
[0012]圖4是底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是圖2的A-A向剖面圖。
[0014]圖6是圖2的B-B向剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]一種硬橫梁倒立柱安裝支撐架，如圖1?6所示，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于:包括底座11、長支架5和短支架7，底座的中部設(shè)有一用于支撐橫梁倒立柱I的支撐孔18，底座的兩個相對側(cè)邊通過螺栓10對稱鉸裝短支架，底座的另兩個相對側(cè)邊通過螺栓對稱鉸裝長支架，兩個長支架的上端和兩個短支架的上端均分別安裝用于固定橫梁倒立柱的固定螺桿4。
[0018]底座的結(jié)構(gòu)如圖4所示:包括梯形橫梁14和梯形縱梁16，梯形橫梁和梯形縱梁均由兩條相互平行的角鋼通過連接板17相互固定組成，梯形橫梁和梯形縱梁相互固裝并形成一十字架，梯形橫梁為一整體，梯形縱梁為多塊角鋼焊接制成，為了提高梯形橫梁和梯形縱梁之間的連接穩(wěn)固性，在梯形縱梁和梯形橫梁相接的部位安裝有角形連接板20，并在梯形橫梁和相鄰的梯形豎梁之間均固裝加強(qiáng)筋15，在十字架的中心處通過多塊短角鋼19的拼合形成用于支撐橫梁倒立柱的支撐孔。
[0019]由于橫梁倒立柱的長度有很多種，所以為了增強(qiáng)支撐架的通用性，長支架由梯形長架23和兩個角鋼滑槽22構(gòu)成，梯形長架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座中梯形橫梁的端部，上述限位滑動安裝結(jié)構(gòu)具體來說是:角鋼滑槽的一側(cè)壁制有長通孔9，另一側(cè)壁上自上至下制有多個圓通孔8，長通孔和圓通孔內(nèi)穿裝的鎖緊螺栓21并使梯形長架與角鋼滑槽固定。
[0020]短支架由梯形短架24和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形短架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座中梯形縱梁的端部，梯形短架與角鋼滑槽的限位滑動結(jié)構(gòu)與長支架中的結(jié)構(gòu)相同。
[0021]在梯形長架和梯形短架的上端均安裝有水平橫梁12，每個水平橫梁上均制有螺桿通孔6，當(dāng)?shù)沽⒅南露宋挥诘鬃胁康闹慰缀?，梯形長架和梯形短架向橫梁倒立柱擺轉(zhuǎn)，當(dāng)四個支架與橫梁倒立柱外壁相接觸后，在相對的梯形長架和梯形短架上端的水平衡梁內(nèi)安裝多個螺桿以固定橫梁倒立柱的上端，這樣橫梁倒立柱整體被支撐住，橫梁倒立柱上的腕臂3等負(fù)荷不用拆卸，梯形長架上的腳踏板13是可以拆卸的。
[0022]在施工時，將固定好橫梁倒立柱的支撐架放在軌道車的升降平臺上，緩緩升起，然后使橫梁倒立柱與硬橫梁2精準(zhǔn)對位，工人只要將二者固定即可，非常的方便。
[0023]當(dāng)橫梁的高度或者位置需要調(diào)整時，只需松開橫梁，通過凹槽和滾珠的配合將橫梁在橫梁倒立柱上調(diào)整到需要的高度和水平位置后，再將橫梁鎖緊在橫梁立柱上即可。
[0024]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，使用底座固定橫梁倒立柱的下端，使用長、短支架相互配合固定橫梁倒立柱的上端，能安全、穩(wěn)定的支撐整個倒立柱，而且橫梁倒立柱上的腕臂等負(fù)荷不用拆卸，無論是橫梁倒立柱的安裝或者拆卸均可以通過支撐架一次性完成，整個過程中只需要幾名工人，而且每個工人的勞動強(qiáng)度都大大降低，同時橫梁倒立柱的安裝可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的定位。
[0025]實(shí)施例1
[0026]—種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，包括底座、長支架和短支架，底座的中部設(shè)有一用于支撐橫梁倒立柱的支撐孔，底座的兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝短支架，底座的另兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝長支架，兩個長支架的上端和兩個短支架的上端均分別安裝用于固定橫梁倒立柱的固定螺桿，所述長支架由梯形長架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形長架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上，所述短支架由梯形短架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形短架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上。
[0027]實(shí)施例2
[0028]—種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，包括底座、長支架和短支架，底座的中部設(shè)有一用于支撐橫梁倒立柱的支撐孔，底座的兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝短支架，底座的另兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝長支架，兩個長支架的上端和兩個短支架的上端均分別安裝用于固定橫梁倒立柱的固定螺桿，所述長支架由梯形長架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形長架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上，所述短支架由梯形短架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形短架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上。
[0029]所述橫梁倒立柱上設(shè)置有凹槽，橫梁倒立柱上設(shè)有凹槽的一側(cè)與橫梁接觸的一側(cè)設(shè)置有對應(yīng)的凹槽，兩對應(yīng)設(shè)置的凹槽內(nèi)設(shè)置有滾珠。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，其特征在于:包括底座、長支架和短支架，底座的中部設(shè)有一用于支撐橫梁倒立柱的支撐孔，底座的兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝短支架，底座的另兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝長支架，兩個長支架的上端和兩個短支架的上端均分別安裝用于固定橫梁倒立柱的固定螺桿，所述長支架由梯形長架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形長架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上，所述短支架由梯形短架和兩個角鋼滑槽構(gòu)成，梯形短架的兩側(cè)邊下端分別限位滑動安裝一角鋼滑槽，兩個角鋼滑槽的下端鉸裝在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，其特征在于，所述橫梁倒立柱上設(shè)置有凹槽，橫梁倒立柱上設(shè)有凹槽的一側(cè)與橫梁接觸的一側(cè)設(shè)置有對應(yīng)的凹槽，兩對應(yīng)設(shè)置的凹槽內(nèi)設(shè)置有滾珠。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路建設(shè)設(shè)備領(lǐng)域，是一種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，具體涉及一種電氣化鐵路建設(shè)的輔助施工裝置，其包括底座、長支架和短支架，底座的中部設(shè)有一用于支撐橫梁倒立柱的支撐孔，底座的兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝短支架，底座的另兩個相對側(cè)邊對稱鉸裝長支架，兩個長支架的上端和兩個短支架的上端均分別安裝用于固定橫梁倒立柱的固定螺桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，支撐架可以上下調(diào)節(jié)，能安全、穩(wěn)定的支撐整個橫梁倒立柱，省時省力。
【IPC分類】B60M1-28
【公開號】CN204354853
【申請?zhí)枴緾N201420854693
【發(fā)明人】魏志國
【申請人】中國鐵建電氣化局集團(tuán)第五工程有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月30日