一種多電壓模式電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體涉及一種能夠配備多種不同電壓電池組的電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車因其節(jié)能、出行方便、成本相對低廉深受城鎮(zhèn)及農(nóng)村人的喜愛。電動車主要有48V和60V兩種電池配置，電機的轉(zhuǎn)速跟電壓成正比，在不同額定電壓下的轉(zhuǎn)速差異很大，且功率一般在幾百瓦到上千瓦，通過變壓器件實現(xiàn)通用，從器件體積和成本上都不劃算。在目前的電動車市場上電氣系統(tǒng)一直不能通用。各地區(qū)消費者的需求不同，同一款車一般需要48V和60V兩個配置，大大增加生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商的備貨和售后等壓力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供一種能夠配備多種不同電壓電池組的多電壓模式電動車。
[0004]一種多電壓模式電動車，包括依次連接的電池組、控制器、及電機，所述控制器內(nèi)設(shè)置有電壓檢測電路、第一單片機，所述第一單片機內(nèi)集成有占空比調(diào)節(jié)電路，第一單片機連接有電壓模式開關(guān)，第一單片機依據(jù)電壓模式開關(guān)的占空比調(diào)節(jié)信號，調(diào)節(jié)占空比。
[0005]進一步的，所述控制器連接有液晶儀表，液晶儀表內(nèi)設(shè)置有第二單片機，第一單片機31與第二單片機相連接。
[0006]進一步的，所述電池組連接有DC-DC轉(zhuǎn)換器，DC-DC轉(zhuǎn)換器與燈具、喇叭、閃光器分別連接。
[0007]進一步的，所述電壓檢測電路包含相串聯(lián)的第一電阻、第二電阻。
[0008]一種多電壓模式電動車，與傳統(tǒng)電動車相比，具有以下有益效果:所述電動車安裝有占空比調(diào)節(jié)電路、電壓檢測電路、電壓模式開關(guān)，人們可以通過電壓檢測電路確定電池電壓，當電壓與電壓模式不合適時，通過電壓模式開關(guān)，使第一單片機調(diào)節(jié)占空比，使所述電動車的電壓與占空比相配合，所述電動車能夠配備多種不同電壓的電池組，能夠降低庫存及備貨壓力，又可以作為市場賣點增加市場競爭力。
【附圖說明】
[0009]圖1是電池組與電機之間的連接電路。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0011]如圖1所示，一種多電壓模式電動車，包括依次連接的電池組、控制器、及電機2，所述控制器內(nèi)設(shè)置有電壓檢測電路1、第一單片機31，所述第一單片機31內(nèi)集成有占空比調(diào)節(jié)電路，所述電壓檢測電路I與第一單片機31相連，電壓檢測電路I將檢測的電壓信號傳遞給第一單片機31，第一單片機31連接有電壓模式開關(guān)，第一單片機31依據(jù)電壓模式開關(guān)的占空比調(diào)節(jié)信號，調(diào)節(jié)占空比。
[0012]如圖1所示，所述控制器連接有液晶儀表，液晶儀表內(nèi)設(shè)置有第二單片機32，第一單片機31與第二單片機32相連接。第一單片機31將電壓信號傳遞給第二單片機32，電壓信號經(jīng)單片機處理，電壓值顯示在液晶儀表的顯示屏上。
[0013]如圖1所示，所述電池組連接有DC-DC轉(zhuǎn)換器，DC-DC轉(zhuǎn)換器與燈具、喇叭、閃光器分別連接。
[0014]如圖1所示，所述電壓檢測電路I包含相串聯(lián)的第一電阻11、第二電阻12，起到檢測電路的作用。
[0015]一種多電壓模式電動車，所述電池組與電機2之間安裝有控制器，所述控制器上有第一單片機31、電壓檢測電路1，所述第一單片機內(nèi)集成有占空比調(diào)節(jié)電路，人們可以通過電壓檢測電路I確定電池組的電壓，控制器將檢測結(jié)果輸送到液晶儀表，液晶儀表經(jīng)信號轉(zhuǎn)換將電壓信號顯示在液晶顯示屏上，當電池組的電壓與電壓模式不合適時，人們可以通過電壓模式開關(guān)，向第一單片機輸送占空比調(diào)節(jié)信號，進而調(diào)節(jié)占空比，使所述電動車的電池組的電壓與占空比相配合。
[0016]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多電壓模式電動車，其特征在于，包括依次連接的電池組、控制器、及電機，所述控制器內(nèi)設(shè)置有電壓檢測電路、第一單片機，所述第一單片機內(nèi)集成有占空比調(diào)節(jié)電路，第一單片機連接有電壓模式開關(guān)，第一單片機依據(jù)電壓模式開關(guān)的占空比調(diào)節(jié)信號，由第一單片機調(diào)節(jié)占空比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多電壓模式電動車，其特征在于，所述控制器連接有液晶儀表，液晶儀表內(nèi)設(shè)置有第二單片機，第一單片機與第二單片機相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多電壓模式電動車，其特征在于，所述電池組連接有DC-DC轉(zhuǎn)換器，DC-DC轉(zhuǎn)換器與燈具、喇叭、閃光器分別連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多電壓模式電動車，其特征在于，所述電壓檢測電路包含相串聯(lián)的第一電阻、第二電阻。
【專利摘要】一種多電壓模式電動車，包括電池組、電壓模式開關(guān)、控制器、液晶儀表、電機、DC-DC轉(zhuǎn)換器、通用電器。所述控制器內(nèi)安裝有第一單片機、電壓檢測電路，所述第一單片機內(nèi)集成有占空比調(diào)節(jié)電路，所述液晶儀表與控制器相連，所述電池組、控制器、電機由導線串聯(lián)連接，所述第一單片機與電壓模式開關(guān)相連接；所述電池組、DC-DC轉(zhuǎn)換器、通用電器由導線串聯(lián)連接。一種多電壓模式電動車，能夠配備多種不同電壓的電池組，降低庫存及備貨壓力，又可以作為市場賣點增加市場競爭力。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號】CN204354850
【申請?zhí)枴緾N201420744452
【發(fā)明人】薛強, 張合峰, 單文超, 張立國, 王小亮, 程體艷
【申請人】青島澳柯瑪電動科技有限公司, 澳柯瑪（沂南）新能源電動車有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月1日