一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)，包括電池單體，所述電池單體連接有集成電壓裝置，所述集成電壓裝置連接有磁隔離傳輸裝置，所述磁隔離傳輸裝置連接有處理器裝置，所述處理器裝置通過CAN總線通訊裝置連接并將電壓數(shù)據(jù)傳輸給電池管理系統(tǒng)中央控制器。本實用新型的有益效果為：一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)電池管理系統(tǒng)中，高壓區(qū)電池單體電壓的集成采集工作，與低壓區(qū)采用磁隔離，實現(xiàn)對高壓區(qū)電池單體電壓的實時快速的采集工作，采集結(jié)果精確，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，性價比高。
【專利說明】一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車新能源【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種純電動車電池單體電壓集成米集系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于燃油汽車對環(huán)境的污染以及國際石油價格的不斷攀高，純電動汽車作為綠色新能源技術(shù)的一個分支，具有零排放、噪聲低、結(jié)構(gòu)相對簡單、可以實現(xiàn)交通能源來源多元化等優(yōu)點，逐漸為人們所關(guān)注，市場份額也逐年增加。但是目前純電動汽車的電池管理系統(tǒng)中單體電壓采集系統(tǒng)較少，方案復(fù)雜，成本較高，無法滿足大批量應(yīng)用的需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)，包括電池單體，所述電池單體連接有集成電壓裝置，所述集成電壓裝置連接有磁隔離傳輸裝置，所述磁隔離傳輸裝置連接有處理器裝置，所述處理器裝置通過CAN總線通訊裝置連接電池管理系統(tǒng)中央控制器。
[0006]進一步的，所述集成電壓裝置由LTC6804G-2裝置和外圍采集電路組成。
[0007]進一步的，所述集成電壓裝置中的LTC6804G-2裝置采集電池單體數(shù)據(jù)。
[0008]進一步的，所述磁隔離傳輸裝置由LTC6820裝置和外圍電路組成。
[0009]本實用新型的有益效果為:一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)電池管理系統(tǒng)中，高壓區(qū)電池單體電壓的集成采集工作，與低壓區(qū)采用磁隔離，實現(xiàn)對高壓區(qū)電池單體電壓的實時快速的采集工作，采集結(jié)果精確，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，性價比高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]圖1是本實用新型實施例所述的純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0012]圖中:
[0013]1、電池單體；2、集成電壓裝置；3、磁隔離傳輸裝置；4、處理器裝置；5、CAN總線通訊裝置；6、電池管理系統(tǒng)中央控制器。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)，包括電池單體I，所述電池單體I連接有集成電壓裝置2，所述集成電壓裝置2連接有磁隔離傳輸裝置3，所述磁隔離傳輸裝置3連接有處理器裝置4，所述處理器裝置4通過CAN總線通訊裝置5連接并將電壓數(shù)據(jù)傳輸給電池管理系統(tǒng)中央控制器6。
[0015]集成電壓裝置2由LTC6804G-2裝置和外圍采集電路組成，集成了高壓分壓輸入、多路開關(guān)切換、及AD采集模塊三部分功能，采集后的數(shù)據(jù)由磁隔離傳輸裝置3中的LTC6820裝置及外圍電路與低壓部分的處理器裝置4進行通訊，處理器裝置4再將單體電壓數(shù)據(jù)通過CAN總線通訊裝置5傳輸?shù)诫姵毓芾硐到y(tǒng)中央控制器6上。
[0016]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)，包括電池單體(1)，其特征在于:所述電池單體(I)連接有集成電壓裝置(2 )，所述集成電壓裝置(2 )連接有磁隔離傳輸裝置(3 )，所述磁隔離傳輸裝置(3 )連接有處理器裝置(4 )，所述處理器裝置(4 )通過CAN總線通訊裝置(5)連接電池管理系統(tǒng)中央控制器(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)，其特征在于:所述集成電壓裝置(2)由LTC6804G-2裝置和外圍采集電路組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動車電池單體電壓集成采集系統(tǒng)，其特征在于:所述磁隔離傳輸裝置(3)由LTC6820裝置和外圍電路組成。
【文檔編號】G01R19/25GK203688658SQ201420052352
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】于銘漢, 張君鴻, 姜煒, 孫全強, 郭齊杰 申請人:北京智行鴻遠汽車技術(shù)有限公司