一體輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體輪。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車(chē)是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。每年全世界自行車(chē)需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車(chē)需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車(chē)年交易額約為50億美元。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，廣義上的自行車(chē)輪胎包括車(chē)圈、車(chē)條、花鼓、內(nèi)胎、外胎。在車(chē)輛行進(jìn)的過(guò)程中，騎車(chē)人的重量主要是通過(guò)車(chē)圈本身的結(jié)構(gòu)去承擔(dān)，而在行進(jìn)中的顛簸則依靠車(chē)條本身的彈性勢(shì)能來(lái)分擔(dān)。這就使得由于車(chē)圈本身沒(méi)有支撐結(jié)構(gòu)，在分量較重的騎行者或者騎行者馱帶重物的情況下，車(chē)圈會(huì)逐漸變形，這種變形過(guò)程是不可逆的；而車(chē)條則會(huì)在顛簸或者重壓下嚴(yán)重變形甚至折斷。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的一體輪主要是用于室內(nèi)比賽，其主要材料要是碳纖維合成，重量輕，但不適宜戶(hù)外騎行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是:提供一種解決上述問(wèn)題的一體輪。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種一體輪，包括輪胎部、連接部和軸承部，其特征在于:所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型；
[0007]所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽；
[0008]所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有開(kāi)孔，任一所述刀結(jié)構(gòu)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)其表面為平滑的曲面；
[0009]所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔。
[0010]進(jìn)一步，任一所述開(kāi)孔的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開(kāi)孔的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)的50%。
[0011]進(jìn)一步，所述一體輪為鎂合金制成。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:1.解決了傳統(tǒng)一體輪由于強(qiáng)度，氣候等因素不適宜戶(hù)外的因素；2.解決了傳統(tǒng)的自行車(chē)對(duì)于大重量的使用者來(lái)說(shuō)受力不均的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0015]其中:1、連接卡槽，2、刀結(jié)構(gòu)，
[0016]3、開(kāi)孔，4、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作出簡(jiǎn)要說(shuō)明。
[0018]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型采用鎂合金材質(zhì)低風(fēng)阻設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn):綠色環(huán)保高壓壓鑄而成具有重量輕、強(qiáng)度高不易變形阻力小等特性。包括輪胎部、連接部和軸承部，所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型。所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽(I);用于安裝車(chē)胎。所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)設(shè)有開(kāi)孔(3)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其表面為平滑的曲面；任一所述開(kāi)孔(3)的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開(kāi)孔(3)的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)(2)的50%。所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔(4)。
[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體輪，包括輪胎部、連接部和軸承部，其特征在于:所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型； 所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽(I); 所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)設(shè)有開(kāi)孔(3)，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)(2)其表面為平滑的曲面； 所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體輪，其特征在于:任一所述開(kāi)孔(3)的結(jié)構(gòu)相同，大小相同；任一所述開(kāi)孔(3)的大小不大于其所在刀結(jié)構(gòu)(2)的50%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體輪，其特征在于:所述一體輪為鎂合金制成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是：提供一種一體輪，包括輪胎部、連接部和軸承部，所述輪胎部、連接部、軸承部一體成型。所述輪胎部上設(shè)有輪胎卡槽。所述連接部為五刀結(jié)構(gòu)，任一所述刀結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有開(kāi)孔，任一所述刀結(jié)構(gòu)其中間的寬度小于兩端的寬度，任一所述刀結(jié)構(gòu)其表面為平滑的曲面。所述軸承部為花鼓軸承卡飛，所述軸承部上設(shè)有軸承安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果在于：1.解決了傳統(tǒng)一體輪由于強(qiáng)度，氣候等因素不適宜戶(hù)外的因素；2.解決了傳統(tǒng)的自行車(chē)對(duì)于大重量的使用者來(lái)說(shuō)受力不均的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B60B1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204322909
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420721385
【發(fā)明人】李勇
【申請(qǐng)人】天津都市瑪自行車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日