閥安裝部20、所述管系法蘭安裝部、所述充氣閥安裝部50所在的側(cè)壁以外的側(cè)壁上。
[0033]在本實(shí)施例中，管系法蘭安裝部具體包括:列車(chē)管法蘭部31、副風(fēng)缸法蘭部32、制動(dòng)缸法蘭部33、加速緩解風(fēng)缸法蘭部34以及工作風(fēng)缸法蘭部35，所述列車(chē)管法蘭部31、所述副風(fēng)缸法蘭部32、所述制動(dòng)缸法蘭部33、所述加速緩解風(fēng)缸法蘭部34以及工作風(fēng)缸法蘭部35均設(shè)置在所述本體10的側(cè)壁上。
[0034]在本實(shí)施例中，本體可設(shè)置為六面體結(jié)構(gòu)，將本體10上4個(gè)側(cè)壁對(duì)應(yīng)設(shè)置為第一側(cè)壁11、第二側(cè)壁12、第三側(cè)壁13以及第四側(cè)壁14。其中，第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁12相對(duì)設(shè)置，第三側(cè)壁13和第四側(cè)壁14相對(duì)設(shè)置。為了合理排布各安裝部的位置，給每個(gè)閥體部件提供充裕的安裝空間。具體地，在第一側(cè)壁11上設(shè)置所述主閥安裝部20和所述充氣閥安裝部50，在所述第二側(cè)壁12上設(shè)置所述列車(chē)管法蘭部31、所述副風(fēng)缸法蘭部32、所述制動(dòng)缸法蘭部33以及工作風(fēng)缸法蘭部35，在所述第三側(cè)壁13上設(shè)置有中繼閥安裝部40，在所述第四側(cè)壁14上設(shè)置有加速緩解風(fēng)缸法蘭部34。如此設(shè)置能夠合理布置本體10內(nèi)的各管路，達(dá)到排列有序的目的，并且通過(guò)該布局能夠降低工藝難度。
[0035]在本實(shí)施例中，該中間體還包括局減室和容積室。其中，局減室和所述容積室均設(shè)置在所述本體10內(nèi)，所述局減室和所述容積室均與所述管路連通。通過(guò)容積室可儲(chǔ)存壓力空氣。
[0036]為了便于將中間體安裝在車(chē)體上，在所述中間體上還設(shè)置有用于與車(chē)體連接的吊耳60。具體地，在本體10上設(shè)置多個(gè)吊耳60，且將多個(gè)吊耳60對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在所述本體10的頂部端面的兩側(cè)。
[0037]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，提供了一種控制閥，該控制閥包括:主閥、充氣閥、中繼閥和中間體；其中，中間體為上述提供的中間體，主閥、充氣閥、中繼閥均通過(guò)中間體與車(chē)體連接。
[0038]通過(guò)本實(shí)施例提供的控制閥，能夠根據(jù)列車(chē)管和工作風(fēng)缸間的壓差變化，產(chǎn)生制動(dòng)、緩解和保壓等動(dòng)作，副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣不參與控制閥的動(dòng)作控制，只作為向制動(dòng)缸充風(fēng)的風(fēng)源，控制閥最大輸出壓力能夠通過(guò)工作風(fēng)缸容積與控制閥內(nèi)部容積室壓力平衡后決定，通過(guò)控制閥中的中間體能夠?qū)⒅鏖y、充氣閥、中繼閥穩(wěn)定連接在車(chē)體上，以保證控制閥對(duì)車(chē)體的控制。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中間體，所述中間體包括: 本體(10)； 主閥安裝部(20)，設(shè)置在所述本體(10)的側(cè)壁上； 管系法蘭安裝部，設(shè)置在所述本體(10)的側(cè)壁上； 其特征在于，所述中間體還包括: 中繼閥安裝部(40)，設(shè)置在所述本體(10)的側(cè)壁上； 充氣閥安裝部(50)，設(shè)置在所述本體(10)的側(cè)壁上； 管路，設(shè)置在所述本體(10)內(nèi)，所述管路分別與所述主閥安裝部(20)、所述管系法蘭安裝部、所述中繼閥安裝部(40)以及所述充氣閥安裝部(50)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間體，其特征在于，所述側(cè)壁為多個(gè)，所述主閥安裝部(20)與所述充氣閥安裝部(50)設(shè)置在所述多個(gè)側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中間體，其特征在于，所述中繼閥安裝部(40)設(shè)置在所述本體(10)的除所述主閥安裝部(20)、所述管系法蘭安裝部、所述充氣閥安裝部(50)所在的側(cè)壁以外的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間體，其特征在于，所述管系法蘭安裝部包括: 列車(chē)管法蘭部(31)、副風(fēng)缸法蘭部(32)、制動(dòng)缸法蘭部(33)以及加速緩解風(fēng)缸法蘭部(34)，所述列車(chē)管法蘭部(31)、所述副風(fēng)缸法蘭部(32)、所述制動(dòng)缸法蘭部(33)以及所述加速緩解風(fēng)缸法蘭部(34)均設(shè)置在所述本體(10)的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中間體，其特征在于，所述管系法蘭安裝部還包括: 工作風(fēng)缸法蘭部(35)，設(shè)置在所述本體(10)的側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中間體，其特征在于，所述本體(10)包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)壁(11)和第二側(cè)壁(12)，所述第一側(cè)壁(11)上設(shè)置有所述主閥安裝部(20)和所述充氣閥安裝部(50)，所述第二側(cè)壁(12)上設(shè)置有所述列車(chē)管法蘭部(31)、所述副風(fēng)缸法蘭部(32)、所述制動(dòng)缸法蘭部(33)以及工作風(fēng)缸法蘭部(35)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中間體，其特征在于，所述本體(10)還包括相對(duì)設(shè)置且連接在所述第一側(cè)壁(11)和所述第二側(cè)壁(12)之間的第三側(cè)壁(13)和第四側(cè)壁(14)，所述第三側(cè)壁(13)上設(shè)置有中繼閥安裝部(40)，所述第四側(cè)壁(14)上設(shè)置有加速緩解風(fēng)缸法蘭部(34)ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的中間體，其特征在于，所述中間體還包括:局減室和容積室，所述局減室和所述容積室均設(shè)置在所述本體(10)內(nèi)，所述局減室和所述容積室均與所述管路連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的中間體，其特征在于，所述中間體還包括用于與車(chē)體連接的吊耳(60)，所述吊耳￠0)設(shè)置在所述本體(10)的頂端。
10.一種控制閥，所述控制閥包括: 主閥、充氣閥和中繼閥； 其特征在于，所述控制閥還包括: 中間體； 其中，所述中間體為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的中間體，所述主閥、所述充氣閥、所述中繼閥均通過(guò)所述中間體與車(chē)體連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種中間體及具有其的控制閥，其中，中間體包括：本體；主閥安裝部，設(shè)置在本體的側(cè)壁上；管系法蘭安裝部，設(shè)置在本體的側(cè)壁上；中間體還包括：中繼閥安裝部，設(shè)置在本體的側(cè)壁上；充氣閥安裝部，設(shè)置在本體的側(cè)壁上；管路，設(shè)置在本體內(nèi)，管路分別與主閥安裝部、管系法蘭安裝部、中繼閥安裝部以及充氣閥安裝部連通。通過(guò)本實(shí)用新型提供的中間體，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的中間體不能適應(yīng)120AK型控制閥各部件的使用需求。
【IPC分類(lèi)】B60T17-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204296706
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420800997
【發(fā)明人】任玉璽, 陸正濤, 李華, 徐毅, 汪明棟
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日