亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車的制作方法

文檔序號:8571255閱讀:214來源:國知局
基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車分為為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出,它是由直流電機驅(qū)動的。時至今日,電動車已發(fā)生了巨大變化,類型也多種多樣。
[0003]電動車必要要求自備電源,目前的蓄電池?zé)o法滿足電動車長途行駛,更達不到高速行駛的條件,因其充電過程時間過長,而且很難找到合適的充電來源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換,自主供電驅(qū)動機車行駛。
[0005]為有效解決上述技術(shù)問題,本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,包括一電動車車架,所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機;其中所述功能裝置為太陽能電池,所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。
[0007]特別的,所述太陽能電池由聚光組件及多組導(dǎo)熱板組成,所述聚光組件包括聚光轉(zhuǎn)換電極、轉(zhuǎn)換電路板及光轉(zhuǎn)換層,所述導(dǎo)熱板由多組“M”型排布的半導(dǎo)體基板組成,并于所述半導(dǎo)體基板的背面分別覆蓋射極層及聚能瓷膜,且所述射極層上包括一抗反射膜。
[0008]特別的,所述一體式電機結(jié)構(gòu)由電機主體及與之相連的控制器和控制開關(guān)組成,所述電機主體由繞軸及嵌置在該繞軸上的定子及轉(zhuǎn)子組成;所述轉(zhuǎn)子及繞軸通過控制器及控制開關(guān)驅(qū)動產(chǎn)生電磁感應(yīng)實現(xiàn)發(fā)電。
[0009]特別的,所述發(fā)電機包括艙體結(jié)構(gòu)、風(fēng)能單元及電機單元,所述的電機單元包括主軸、永磁轉(zhuǎn)子、定子、外罩和制動器,外罩包括前端外罩、后端外罩和與兩者分別連接的旋轉(zhuǎn)外罩,主軸置于外罩內(nèi),且兩端伸出前端外罩和后端外罩,所述的永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸,轉(zhuǎn)子軸通過第一、第二軸承安裝在外罩內(nèi)的主軸上,且一端伸出前端外罩,定子置于外罩內(nèi)固定在旋轉(zhuǎn)外罩上,所述制動器包括一固定在后端外罩上的剎車片,該制動器通過液壓泵與艙體結(jié)構(gòu)連接。
[0010]特別的,所述轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和裝在該內(nèi)轉(zhuǎn)子外的外轉(zhuǎn)子,所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之一的轉(zhuǎn)子與所述動力輸入轉(zhuǎn)軸固定連接,該兩個轉(zhuǎn)子之間通過傳動裝置連接,使它們的轉(zhuǎn)動方向相反實現(xiàn)轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/秒時發(fā)電。
[0011]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換,自主供電驅(qū)動機車行駛,不僅可同時具有驅(qū)動、發(fā)電及蓄電的功能,且能滿足長途行駛及高速行進的需求,因其自帶發(fā)電功能,可有效節(jié)約外接充電儲備的時間,并使得外接充電時間變短,方便快捷。
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車組成結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖2是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車中供能裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖3是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車中驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖4是本實用新型所述基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車中發(fā)電機結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例1:
[0018]在本實施例中,所述傳統(tǒng)公知結(jié)構(gòu)的組成原件在圖中不做標(biāo)注顯示。
[0019]如圖1所示,本實施例公開的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,包括一電動車車架,所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機;其中所述功能裝置為太陽能電池,所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。
[0020]如圖2所示,所述太陽能電池由聚光組件及多組導(dǎo)熱板組成,所述聚光組件包括聚光轉(zhuǎn)換電極、轉(zhuǎn)換電路板及光轉(zhuǎn)換層,所述導(dǎo)熱板由多組“M”型排布的半導(dǎo)體基板組成,并于所述半導(dǎo)體基板的背面分別覆蓋射極層及聚能瓷膜,且所述射極層上包括一抗反射膜。
[0021]如圖3所示,所述一體式電機結(jié)構(gòu)由電機主體及與之相連的控制器和控制開關(guān)組成,所述電機主體由繞軸及嵌置在該繞軸上的定子及轉(zhuǎn)子組成;所述轉(zhuǎn)子及繞軸通過控制器及控制開關(guān)驅(qū)動產(chǎn)生電磁感應(yīng)實現(xiàn)發(fā)電。
[0022]如圖4所示,所述發(fā)電機包括艙體結(jié)構(gòu)、風(fēng)能單元及電機單元,所述的電機單元包括主軸、永磁轉(zhuǎn)子、定子、外罩和制動器,外罩包括前端外罩、后端外罩和與兩者分別連接的旋轉(zhuǎn)外罩,主軸置于外罩內(nèi),且兩端伸出前端外罩和后端外罩,所述的永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸,轉(zhuǎn)子軸通過第一、第二軸承安裝在外罩內(nèi)的主軸上,且一端伸出前端外罩,定子置于外罩內(nèi)固定在旋轉(zhuǎn)外罩上,所述制動器包括一固定在后端外罩上的剎車片,該制動器通過液壓泵與艙體結(jié)構(gòu)連接。所述轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和裝在該內(nèi)轉(zhuǎn)子外的外轉(zhuǎn)子,所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之一的轉(zhuǎn)子與所述動力輸入轉(zhuǎn)軸固定連接,該兩個轉(zhuǎn)子之間通過傳動裝置連接,使它們的轉(zhuǎn)動方向相反實現(xiàn)轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/秒時發(fā)電。
[0023]本實施例中區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)路線為:
[0024]通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換,自主供電驅(qū)動機車行駛,不僅可同時具有驅(qū)動、發(fā)電及蓄電的功能,且能滿足長途行駛及高速行進的需求,因其自帶發(fā)電功能,可有效節(jié)約外接充電儲備的時間,并使得外接充電時間變短,方便快捷。
[0025]本實用新型并不限于上述實施方式,凡采用與本實用新型相似結(jié)構(gòu)及其方法來實現(xiàn)本實用新型目的的所有實施方式均在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,包括一電動車車架,其特征在于,所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機;其中所述功能裝置為太陽能電池,所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,其特征在于,所述太陽能電池由聚光組件及多組導(dǎo)熱板組成,所述聚光組件包括聚光轉(zhuǎn)換電極、轉(zhuǎn)換電路板及光轉(zhuǎn)換層,所述導(dǎo)熱板由多組“M”型排布的半導(dǎo)體基板組成,并于所述半導(dǎo)體基板的背面分別覆蓋射極層及聚能瓷膜,且所述射極層上包括一抗反射膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,其特征在于,所述一體式電機結(jié)構(gòu)由電機主體及與之相連的控制器和控制開關(guān)組成,所述電機主體由繞軸及嵌置在該繞軸上的定子及轉(zhuǎn)子組成;所述轉(zhuǎn)子及繞軸通過控制器及控制開關(guān)驅(qū)動產(chǎn)生電磁感應(yīng)實現(xiàn)發(fā)電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,其特征在于,所述發(fā)電機包括艙體結(jié)構(gòu)、風(fēng)能單元及電機單元,所述的電機單元包括主軸、永磁轉(zhuǎn)子、定子、外罩和制動器,外罩包括前端外罩、后端外罩和與兩者分別連接的旋轉(zhuǎn)外罩,主軸置于外罩內(nèi),且兩端伸出前端外罩和后端外罩,所述的永磁轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸,轉(zhuǎn)子軸通過第一、第二軸承安裝在外罩內(nèi)的主軸上,且一端伸出前端外罩,定子置于外罩內(nèi)固定在旋轉(zhuǎn)外罩上,所述制動器包括一固定在后端外罩上的剎車片,該制動器通過液壓泵與艙體結(jié)構(gòu)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,其特征在于,所述轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和裝在該內(nèi)轉(zhuǎn)子外的外轉(zhuǎn)子,所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之一的轉(zhuǎn)子與所述動力輸入轉(zhuǎn)軸固定連接,該兩個轉(zhuǎn)子之間通過傳動裝置連接,使它們的轉(zhuǎn)動方向相反實現(xiàn)轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/秒時發(fā)電。
【專利摘要】本實用新型公開的基于運動風(fēng)能應(yīng)用的風(fēng)力輔助電動車,包括一電動車車架,所述車架上設(shè)有供能裝置、驅(qū)動機構(gòu)及發(fā)電機;其中所述功能裝置為太陽能電池,所述驅(qū)動機構(gòu)為一體式電機機構(gòu)。通過自身輔助配件實現(xiàn)運動風(fēng)能轉(zhuǎn)換,自主供電驅(qū)動機車行駛,不僅可同時具有驅(qū)動、發(fā)電及蓄電的功能,且能滿足長途行駛及高速行進的需求,因其自帶發(fā)電功能,可有效節(jié)約外接充電儲備的時間,并使得外接充電時間變短,方便快捷。
【IPC分類】B60L8-00
【公開號】CN204279124
【申請?zhí)枴緾N201420605310
【發(fā)明人】寇開郁
【申請人】東莞市利眾新能源科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月20日
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1