汽車(chē)天窗的控制方法及控制裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)天窗的控制方法及控制裝置，屬于汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域。控制方法包括：檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)，則檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人；如果汽車(chē)內(nèi)無(wú)人，則檢測(cè)汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；如果所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)，則發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)；如果所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，則停止警報(bào)和計(jì)時(shí)；在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。本發(fā)明解決了因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)天窗的控制方法及控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車(chē)天窗的控制方法及控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]天窗是一種常見(jiàn)的汽車(chē)部件，其安裝在車(chē)身頂部，主要用于增強(qiáng)車(chē)內(nèi)的空氣對(duì)流。
[0003]常見(jiàn)的天窗通常需要司機(jī)通過(guò)車(chē)內(nèi)中控臺(tái)手動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉，當(dāng)司機(jī)熄火并離開(kāi)車(chē)輛后，如果司機(jī)忘記關(guān)閉天窗，那么天窗將一直處于打開(kāi)狀態(tài)，很容易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗的控制方法及控制裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0005]—方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗的控制方法，所述控制方法包括:
[0006]檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；
[0007]如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)，則檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人；
[0008]如果所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人，則檢測(cè)所述汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；
[0009]如果所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)，則發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)；
[0010]如果所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，則停止警報(bào)和計(jì)時(shí)；
[0011]在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。
[0012]在本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制方法還包括:
[0013]選擇所述天窗的開(kāi)閉模式，所述開(kāi)閉模式包括自動(dòng)開(kāi)閉模式和手動(dòng)開(kāi)閉模式，如果所述天窗的開(kāi)閉模式選擇為自動(dòng)開(kāi)閉模式，則檢測(cè)所述汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。
[0014]在本發(fā)明的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，包括:
[0015]檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為O，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài);如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于O，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0016]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人，包括:
[0017]檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)的物體輻射的紅外線(xiàn)，如果檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)，則表示所述汽車(chē)內(nèi)有人;如果檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，不存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)，則表示所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人。
[0018]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述檢測(cè)所述汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，包括:
[0019]檢測(cè)所述天窗所處的位置，如果所述天窗處于關(guān)閉位置，則所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài);否則，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)。
[0020]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗的控制裝置，所述控制裝置包括:
[0021]第一檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；
[0022]第二檢測(cè)模塊，用于當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人；
[0023]第三檢測(cè)模塊，用于當(dāng)所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人時(shí)，檢測(cè)所述汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；
[0024]報(bào)警計(jì)時(shí)模塊，用于當(dāng)所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)；
[0025]控制模塊，用于當(dāng)所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)時(shí)，停止警報(bào)和計(jì)時(shí);在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。
[0026]在本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制裝置還包括:
[0027]模式確定模塊，用于確定所述天窗的開(kāi)閉模式，所述開(kāi)閉模式包括自動(dòng)開(kāi)閉模式和手動(dòng)開(kāi)閉模式，當(dāng)所述天窗的開(kāi)閉模式為自動(dòng)開(kāi)閉模式時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀
??τ O
[0028]在本發(fā)明的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一檢測(cè)模塊包括:
[0029]轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為O時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)；當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于0，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀
??τ O
[0030]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述第二檢測(cè)模塊包括:
[0031]紅外線(xiàn)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)的物體輻射的紅外線(xiàn)，當(dāng)檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)時(shí)，所述汽車(chē)內(nèi)有人；當(dāng)檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，不存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)時(shí)，所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人。
[0032]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述第三檢測(cè)模塊包括:
[0033]位置檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述天窗所處的位置，當(dāng)所述天窗處于關(guān)閉位置時(shí)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)所述天窗處于非關(guān)閉位置時(shí)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0035]使用本發(fā)明實(shí)施例所提供的控制方法控制汽車(chē)天窗，當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)、汽車(chē)內(nèi)無(wú)人、汽車(chē)的天窗為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)以警示司機(jī)天窗未關(guān)閉，由于在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)，開(kāi)始延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)，當(dāng)延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，將天窗由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，所以即使是因某些原因?qū)е戮瘓?bào)未促使司機(jī)關(guān)閉天窗，天窗依然能夠在延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)結(jié)束后自行關(guān)閉，從而解決了因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0036]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的控制方法的流程圖；
[0038]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的控制方法的流程圖；
[0039]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的汽車(chē)電器部件連接示意圖；
[0040]圖4是本發(fā)明實(shí)施例三提供的控制裝置的框圖；
[0041 ]圖5是本發(fā)明實(shí)施例四提供的控制裝置的框圖；
[0042]圖中各符號(hào)表示含義如下:
[0043]1-中控臺(tái)，2-行車(chē)電腦，3-模式開(kāi)關(guān)，4-轉(zhuǎn)速傳感器，5-人體紅外感應(yīng)器，6-限位開(kāi)關(guān)，7-蜂鳴器，8-天窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0044]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0045]實(shí)施例一
[0046]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗的控制方法，該控制方法可以由控制器執(zhí)行，例如行車(chē)電腦等。圖1為該控制方法的流程圖，如圖1所示，該控制方法包括:
[0047]步驟101:檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)，則執(zhí)行步驟102 ；如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則退出當(dāng)前流程。
[0048]步驟102:檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人，如果汽車(chē)內(nèi)無(wú)人，則執(zhí)行步驟103 ；如果汽車(chē)內(nèi)有人，則退出當(dāng)前流程。
[0049]步驟103:檢測(cè)汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，如果天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)，則執(zhí)行步驟104;如果天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)，則退出當(dāng)前流程。
[0050]步驟104:發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)。
[0051]步驟105:如果天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，則停止警報(bào)和計(jì)時(shí)，并退出當(dāng)前流程。
[0052]步驟106:在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。
[0053]使用本發(fā)明實(shí)施例所提供的控制方法控制汽車(chē)天窗，當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)、汽車(chē)內(nèi)無(wú)人、汽車(chē)的天窗為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)以警示司機(jī)天窗未關(guān)閉，由于在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)達(dá)到延遲關(guān)閉時(shí)限后，將天窗由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)，所以即使是因某些原因?qū)е戮瘓?bào)未促使司機(jī)關(guān)閉天窗，天窗依然能夠在延遲關(guān)閉時(shí)限達(dá)到后自行關(guān)閉，從而解決了因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題。并且，由于在天窗自行關(guān)閉之前對(duì)司機(jī)進(jìn)行了提示，所以讓司機(jī)知曉自己剛剛忘記了關(guān)閉天窗，從而有利于糾正司機(jī)不關(guān)閉天窗的習(xí)慣，降低了再次忘記關(guān)閉天窗的概率。
[0054]實(shí)施例二
[0055]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗的控制方法，圖2為該控制方法的流程圖，如圖2所示，該控制方法包括:
[0056]步驟201:確定天窗的開(kāi)閉模式，開(kāi)閉模式包括自動(dòng)開(kāi)閉模式和手動(dòng)開(kāi)閉模式，如果天窗的開(kāi)閉模式選擇為自動(dòng)開(kāi)閉模式，則檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。
[0057]這樣，可以通過(guò)天窗的開(kāi)閉模式自由選擇是否對(duì)天窗進(jìn)行自動(dòng)控制，提高了控制方法的實(shí)用性。在上述實(shí)現(xiàn)方式中，如果天窗的開(kāi)閉模式選擇為自動(dòng)開(kāi)閉模式，那么天窗的打開(kāi)或控制均自動(dòng)控制，即進(jìn)一步地執(zhí)行步驟202，從而可以避免因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題;反之，如果天窗的開(kāi)閉模式選擇為手動(dòng)開(kāi)閉模式，那么天窗的打開(kāi)或關(guān)閉均手動(dòng)控制，即不會(huì)進(jìn)一步地執(zhí)行步驟202，手動(dòng)開(kāi)閉模式適用于，司機(jī)需要天窗在車(chē)輛熄火且車(chē)內(nèi)無(wú)人時(shí)始終保持打開(kāi)狀態(tài)的情況，例如野炊、對(duì)汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)等。
[0058]在本實(shí)施例中，切換天窗的開(kāi)閉模式的方式可以為，在汽車(chē)的中控臺(tái)I上設(shè)置一個(gè)與行車(chē)電腦2電連接的模式開(kāi)關(guān)3(詳見(jiàn)圖3)，當(dāng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，行車(chē)電腦接受到電信號(hào)，使得天窗的開(kāi)閉模式為手動(dòng)開(kāi)閉模式，當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，行車(chē)電腦2未接收到該電信號(hào)，使得天窗的開(kāi)閉模式為自動(dòng)開(kāi)閉模式，容易理解的，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)其他的方式切換天窗的開(kāi)閉模式，例如向行車(chē)電腦2發(fā)送不同的狀態(tài)標(biāo)識(shí)，以達(dá)到切換天窗的開(kāi)閉模式的目的，本發(fā)明對(duì)此不做限制。
[0059]步驟202:檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)，則執(zhí)行步驟203 ；如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則退出當(dāng)前流程。
[0060]實(shí)現(xiàn)時(shí)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為O，則發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài);如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于O，則發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0061]在上述實(shí)現(xiàn)方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的轉(zhuǎn)速來(lái)確定，而曲軸的轉(zhuǎn)速則可以由行車(chē)電腦2通過(guò)曲軸上安裝的信號(hào)盤(pán)和轉(zhuǎn)速傳感器4(詳見(jiàn)圖3)測(cè)量計(jì)算得到。其中，傳感器可以為電磁脈沖式傳感器、霍爾效應(yīng)式傳感器和光電式傳感器中的任意一種，本發(fā)明對(duì)此不作限制。
[0062]步驟203:檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人，如果汽車(chē)內(nèi)無(wú)人，則執(zhí)行步驟204 ；如果汽車(chē)內(nèi)有人，則退出當(dāng)前流程。
[0063]實(shí)現(xiàn)時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)的物體輻射的紅外線(xiàn)，如果檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)，則表示汽車(chē)內(nèi)有人;如果檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，不存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)，則表示汽車(chē)內(nèi)無(wú)人。
[0064]在上述實(shí)現(xiàn)方式中，可以在車(chē)內(nèi)安裝人體紅外感應(yīng)器5(詳見(jiàn)圖3)，人體紅外感應(yīng)器5，與行車(chē)電腦2電連接，從而識(shí)別具有人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)。
[0065]需要說(shuō)明的是，在其他實(shí)施例中，還可以通過(guò)其他的方式檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人，例如，在汽車(chē)的每一個(gè)座椅下方分別安裝重力傳感器，每個(gè)重力傳感器均與行車(chē)電腦2電連接，如果每一個(gè)重力傳感器均檢測(cè)不到負(fù)載時(shí)，則判斷車(chē)內(nèi)無(wú)人，如果任一重力傳感器能夠檢測(cè)到負(fù)載，則判斷車(chē)內(nèi)有人，為了避免座椅上的重物影響檢測(cè)結(jié)果，可以預(yù)設(shè)一個(gè)與人體重量相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)負(fù)載值，當(dāng)重力傳感器檢測(cè)到的負(fù)載大于標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載值時(shí)，判斷車(chē)內(nèi)有人，而重力傳感器檢測(cè)到的負(fù)載小于標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載值時(shí)，則判斷車(chē)內(nèi)無(wú)人;又例如，在車(chē)內(nèi)設(shè)置攝像頭，通過(guò)攝像頭對(duì)拍攝到的畫(huà)面進(jìn)行人臉識(shí)別，如果識(shí)別到畫(huà)面內(nèi)存在人臉，則判斷車(chē)內(nèi)有人，否則，判斷車(chē)內(nèi)無(wú)人，本發(fā)明對(duì)檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人的【具體實(shí)施方式】不做限制。
[0066]步驟204:檢測(cè)汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，如果天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)，則執(zhí)行步驟205;如果天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)，則退出當(dāng)前流程。
[0067]實(shí)現(xiàn)時(shí)，檢測(cè)天窗所處的位置，如果天窗處于關(guān)閉位置，則天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài);否則，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)。
[0068]在上述實(shí)現(xiàn)方式中，可以在車(chē)頂上設(shè)置限位開(kāi)關(guān)6(詳見(jiàn)圖3)，限位開(kāi)關(guān)6與行車(chē)電腦2電連接，當(dāng)天窗關(guān)閉(處于關(guān)閉位置)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)閉合，從而向行車(chē)電腦2發(fā)送電信號(hào)，進(jìn)而行車(chē)電腦2判斷天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)天窗打開(kāi)(處于非關(guān)閉位置)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而使得行車(chē)電腦2接收不到上述電信號(hào)，進(jìn)而行車(chē)電腦2判斷天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)。容易理解的，在其他實(shí)施例中，還可以通過(guò)其他方式檢測(cè)天窗所處的位置，例如接近傳感器等，本發(fā)明對(duì)此不做限制。
[0069]步驟205:發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)。
[0070]實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以在行車(chē)電腦2內(nèi)預(yù)設(shè)延遲關(guān)閉時(shí)限，在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)。
[0071]這樣，警報(bào)可以警示司機(jī)天窗忘記關(guān)閉，促使司機(jī)返回汽車(chē)關(guān)閉天窗，從而解決了因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題。并且，司機(jī)還可以通過(guò)警報(bào)知曉當(dāng)前天窗的開(kāi)閉模式為自動(dòng)開(kāi)閉模式，如果此時(shí)司機(jī)并不需要開(kāi)啟自動(dòng)開(kāi)閉模式(例如準(zhǔn)備野炊)，司機(jī)可以聽(tīng)到警報(bào)后返回汽車(chē)并將天窗的開(kāi)閉模式改為手動(dòng)開(kāi)閉模式，從而避免了天窗自動(dòng)關(guān)閉。
[0072]具體地，可以通過(guò)蜂鳴器7(詳見(jiàn)圖3)與行車(chē)電腦2電連接，以發(fā)出警報(bào)，容易理解的，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)其他方式發(fā)出警報(bào)，例如閃光燈等，本發(fā)明對(duì)此不做限制。
[0073]步驟206:如果天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，則停止警報(bào)和計(jì)時(shí)，并退出當(dāng)前流程。
[0074]這樣，可以避免在司機(jī)在通過(guò)警報(bào)意識(shí)到天窗未關(guān)閉，并重新關(guān)閉天窗后，警報(bào)依然存在造成噪聲污染的問(wèn)題。
[0075]步驟207:在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。
[0076]這樣，即使是因某些原因?qū)е戮瘓?bào)未促使司機(jī)關(guān)閉天窗，天窗依然能夠在延遲關(guān)閉時(shí)限達(dá)到后自行關(guān)閉，提高了可靠性。
[0077]實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以在延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，通過(guò)行車(chē)電腦2自動(dòng)控制天窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)8(詳見(jiàn)圖3)關(guān)閉天窗，使得天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱岁P(guān)閉狀態(tài)，從而使得警報(bào)和計(jì)時(shí)停止。
[0078]使用本發(fā)明實(shí)施例所提供的控制方法控制汽車(chē)天窗，當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)、汽車(chē)內(nèi)無(wú)人、汽車(chē)的天窗為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)以警示司機(jī)天窗未關(guān)閉，由于在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)達(dá)到延遲關(guān)閉時(shí)限后，將天窗由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)，所以即使是因某些原因?qū)е戮瘓?bào)未促使司機(jī)關(guān)閉天窗，天窗依然能夠在延遲關(guān)閉時(shí)限達(dá)到后自行關(guān)閉，從而解決了因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題。并且，由于在天窗自行關(guān)閉之前對(duì)司機(jī)進(jìn)行了提示，所以讓司機(jī)知曉自己剛剛忘記了關(guān)閉天窗，從而有利于糾正司機(jī)不關(guān)閉天窗的習(xí)慣，降低了再次忘記關(guān)閉天窗的概率。
[0079]實(shí)施例三
[0080]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗的控制裝置，該控制裝置適用于上述實(shí)施例一和實(shí)施例二的控制方法，如圖4所示，該控制裝置包括:
[0081]第一檢測(cè)模塊410，用于檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；
[0082]第二檢測(cè)模塊420，用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人；
[0083]第三檢測(cè)模塊430，用于當(dāng)汽車(chē)內(nèi)無(wú)人時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；
[0084]報(bào)警計(jì)時(shí)模塊440，用于當(dāng)天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)；
[0085]控制模塊450，用于當(dāng)天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)時(shí)，停止警報(bào)和計(jì)時(shí);在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。
[0086]使用本發(fā)明實(shí)施例所提供的控制裝置控制汽車(chē)天窗，當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)、汽車(chē)內(nèi)無(wú)人、汽車(chē)的天窗為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)以警示司機(jī)天窗未關(guān)閉，由于在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)，開(kāi)始延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)，當(dāng)延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，將天窗由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，所以即使是因某些原因?qū)е戮瘓?bào)未促使司機(jī)關(guān)閉天窗，天窗依然能夠在延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)結(jié)束后自行關(guān)閉，從而解決了因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題。并且，由于在天窗自行關(guān)閉之前對(duì)司機(jī)進(jìn)行了提示，所以讓司機(jī)知曉自己剛剛忘記了關(guān)閉天窗，從而有利于糾正司機(jī)不關(guān)閉天窗的習(xí)慣，降低了再次忘記關(guān)閉天窗的概率。
[0087]實(shí)施例四
[0088]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗的控制裝置，該控制裝置適用于上述實(shí)施例一和實(shí)施例二的控制方法，如圖5所示，該控制裝置包括:
[0089]第一檢測(cè)模塊510，用于檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；
[0090]第二檢測(cè)模塊520，用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人；
[0091]第三檢測(cè)模塊530，用于當(dāng)汽車(chē)內(nèi)無(wú)人時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；
[0092]報(bào)警計(jì)時(shí)模塊540，用于當(dāng)天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)；
[0093]控制模塊550，用于當(dāng)天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)時(shí)，停止警報(bào)和計(jì)時(shí);在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。
[0094]在本實(shí)施例中，控制裝置還包括:
[0095]模式確定模塊560，用于確定天窗的開(kāi)閉模式，開(kāi)閉模式包括自動(dòng)開(kāi)閉模式和手動(dòng)開(kāi)閉模式，當(dāng)天窗的開(kāi)閉模式為自動(dòng)開(kāi)閉模式時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。
[0096]在本實(shí)施例中，第一檢測(cè)模塊510包括:
[0097]轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊511，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為O時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于O，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0098]在本實(shí)施例中，第二檢測(cè)模塊520包括:
[0099]紅外線(xiàn)檢測(cè)模塊521，用于檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)的物體輻射的紅外線(xiàn)，當(dāng)檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)時(shí)，汽車(chē)內(nèi)有人；當(dāng)檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，不存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)時(shí)，汽車(chē)內(nèi)無(wú)人。
[0100]在本實(shí)施例中，第三檢測(cè)模塊530包括:
[0101]位置檢測(cè)模塊531，用于檢測(cè)天窗所處的位置，當(dāng)天窗處于關(guān)閉位置時(shí)，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài);當(dāng)天窗處于非關(guān)閉位置時(shí)，天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)。
[0102]使用本發(fā)明實(shí)施例所提供的控制方法控制汽車(chē)天窗，當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)、汽車(chē)內(nèi)無(wú)人、汽車(chē)的天窗為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)以警示司機(jī)天窗未關(guān)閉，由于在發(fā)出警報(bào)的同時(shí)，開(kāi)始延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)，當(dāng)延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，將天窗由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，所以即使是因某些原因?qū)е戮瘓?bào)未促使司機(jī)關(guān)閉天窗，天窗依然能夠在延遲關(guān)閉倒計(jì)時(shí)結(jié)束后自行關(guān)閉，從而解決了因司機(jī)忘記關(guān)閉天窗而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)受到損失的問(wèn)題。并且，由于在天窗自行關(guān)閉之前對(duì)司機(jī)進(jìn)行了提示，所以讓司機(jī)知曉自己剛剛忘記了關(guān)閉天窗，從而有利于糾正司機(jī)不關(guān)閉天窗的習(xí)慣，降低了再次忘記關(guān)閉天窗的概率。
[0103]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)硬件來(lái)完成，也可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤(pán)或光盤(pán)等。
[0104]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)天窗的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括: 檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)； 如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)，則檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人； 如果所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人，則檢測(cè)所述汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)； 如果所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)，則發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)； 如果所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，則停止警報(bào)和計(jì)時(shí)； 在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括: 確定所述天窗的開(kāi)閉模式，所述開(kāi)閉模式包括自動(dòng)開(kāi)閉模式和手動(dòng)開(kāi)閉模式，如果所述天窗的開(kāi)閉模式選擇為自動(dòng)開(kāi)閉模式，則檢測(cè)所述汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，包括: 檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為O，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài);如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于O，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人，包括: 檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)的物體輻射的紅外線(xiàn)，如果檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)，則表示所述汽車(chē)內(nèi)有人;如果檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，不存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)，則表示所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述檢測(cè)所述汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，包括: 檢測(cè)所述天窗所處的位置，如果所述天窗處于關(guān)閉位置，則所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài);否則，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)。6.一種汽車(chē)天窗的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置包括: 第一檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)包括熄火狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)； 第二檢測(cè)模塊，用于當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)是否無(wú)人； 第三檢測(cè)模塊，用于當(dāng)所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人時(shí)，檢測(cè)所述汽車(chē)的天窗的開(kāi)閉狀態(tài)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)包括打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)； 報(bào)警計(jì)時(shí)模塊，用于當(dāng)所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出警報(bào)并開(kāi)始計(jì)時(shí)； 控制模塊，用于當(dāng)所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)在延遲關(guān)閉時(shí)限內(nèi)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)時(shí)，停止警報(bào)和計(jì)時(shí);在到達(dá)延遲關(guān)閉時(shí)限后，將所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)由打開(kāi)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，并停止警報(bào)和計(jì)時(shí)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置還包括: 模式確定模塊，用于確定所述天窗的開(kāi)閉模式，所述開(kāi)閉模式包括自動(dòng)開(kāi)閉模式和手動(dòng)開(kāi)閉模式，當(dāng)所述天窗的開(kāi)閉模式為自動(dòng)開(kāi)閉模式時(shí)，檢測(cè)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述第一檢測(cè)模塊包括: 轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為O時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為熄火狀態(tài);當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于O，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述第二檢測(cè)模塊包括: 紅外線(xiàn)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述汽車(chē)內(nèi)的物體輻射的紅外線(xiàn)，當(dāng)檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)時(shí)，所述汽車(chē)內(nèi)有人;當(dāng)檢測(cè)到的紅外線(xiàn)中，不存在波長(zhǎng)符合人體輻射的波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)時(shí)，所述汽車(chē)內(nèi)無(wú)人。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述第三檢測(cè)模塊包括: 位置檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述天窗所處的位置，當(dāng)所述天窗處于關(guān)閉位置時(shí)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài);當(dāng)所述天窗處于非關(guān)閉位置時(shí)，所述天窗的開(kāi)閉狀態(tài)為打開(kāi)狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】E05F15/79GK106080147SQ201610445258
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】趙月, 李川東, 唐鵬, 林新峰, 李曉青, 金忠恩
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司