一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，由天窗框架（1）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）、軟軸（3）、拉板（4）、遮陽(yáng)布（5）、支撐桿（6）、支撐主體（7）、卷軸限位座（8）、卷簧（9）組成，天窗框架（1）裝配在車身鈑金上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）固定在天窗框架（1）一側(cè)，拉板（4）固定在天窗框架（1）后端左右橫梁之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）通過(guò)軟軸（3）和拉板（4）連接在一起，兩塊遮陽(yáng)布（5）之間通過(guò)支撐桿（6）連接在一起，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）驅(qū)動(dòng)軟軸（3），從而驅(qū)動(dòng)拉板（4）與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2）同向轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明，簡(jiǎn)化了天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)了遮陽(yáng)簾的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】
一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于全景式汽車電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車天窗作為很多汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，安裝在汽車車頂上，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來(lái)健康、舒適的享受。同時(shí)汽車車窗也可以開(kāi)闊視野， 也常用于移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗可大致分為:外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。而越來(lái)越多的汽車在高配上采用全景天窗，全景天窗的面積更大，視野更開(kāi)闊，通風(fēng)更加良好，不過(guò)全景天窗也由于其成本較高，車身整體剛度下降，安全系數(shù)降低，在設(shè)計(jì)全景天窗的車頂時(shí)，需要對(duì)安全性進(jìn)行全方位考慮。全景天窗一般需要配置遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，因此相比較普通天窗遮陽(yáng)簾，全景天窗卷收的距離更長(zhǎng)，面積更大，因此要平穩(wěn)收卷就顯得非常重要。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，通過(guò)在卷軸限位座中設(shè)置卷簧達(dá)到平穩(wěn)收卷的目的，還可以避免張緊力太大導(dǎo)致的簾布外觀缺陷。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，由天窗框架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、軟軸、拉板、遮陽(yáng)布、支撐桿、支撐主體、卷軸限位座、卷簧組成，天窗框架裝配在車身鈑金上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在天窗框架一側(cè)，拉板固定在天窗框架后端左右橫梁之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)軟軸和拉板連接在一起，遮陽(yáng)簾總成裝配在天窗框架的滑道中，遮陽(yáng)簾前端的遮陽(yáng)布固定在支撐主體上，遮陽(yáng)簾后端的遮陽(yáng)布固定在拉板上，兩塊遮陽(yáng)布之間通過(guò)支撐桿連接在一起，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軟軸，從而驅(qū)動(dòng)拉板與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]所述的支撐主體兩端設(shè)置有卷軸限位座，卷軸限位座可以在天窗框架的滑道中左右移動(dòng)。
[0006]所述的支撐主體內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)置有卷簧，卷簧與卷軸限位座連接在一起。
[0007]本發(fā)明，通過(guò)卷簧與卷軸限位座連接，可以在使遮陽(yáng)布的張緊力變化更小，避免張緊力太小導(dǎo)致的不能順利收卷和張緊力太大導(dǎo)致的簾布外觀缺陷，簡(jiǎn)化了天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)了遮陽(yáng)簾的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本?！靖綀D說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1天窗框架、1-1滑道、2驅(qū)動(dòng)電機(jī)、3軟軸、4拉板、5遮陽(yáng)布、6支撐桿、7支撐主體、8卷軸限位座、9卷簧?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]由圖1知，本發(fā)明一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，由天窗框架1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、軟軸 3、拉板4、遮陽(yáng)布5、支撐桿6、支撐主體7、卷軸限位座8、卷簧9組成，天窗框架1裝配在車身鈑金上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2固定在天窗框架1 一側(cè)，拉板4固定在天窗框架1后端左右橫梁之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過(guò)軟軸3和拉板4連接在一起，遮陽(yáng)簾總成裝配在天窗框架1的滑道1-1中，遮陽(yáng)簾前端的遮陽(yáng)布5固定在支撐主體7上，遮陽(yáng)簾后端的遮陽(yáng)布5固定在拉板4上，兩塊遮陽(yáng)布5之間通過(guò)支撐桿6連接在一起，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)軟軸3,從而驅(qū)動(dòng)拉板4與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2同向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的支撐主體7兩端設(shè)置有卷軸限位座8,卷軸限位座8可以在天窗框架1的滑道1-1中左右移動(dòng)，所述的支撐主體7內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)置有卷簧9,卷簧9與卷軸限位座8連接在一起。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:1、可以使遮陽(yáng)簾布的張緊力變化更小，避免張緊力太小導(dǎo)致的不能順利收卷和張緊力太大導(dǎo)致的簾布外觀缺陷；2、通過(guò)簾布與軟軸機(jī)構(gòu)的相連，及齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)遮陽(yáng)簾的打開(kāi)和收起，解決了卷簧和彈簧傳動(dòng)中，遮陽(yáng)簾易抖動(dòng)、異響、褶皺和卷簧易滑脫等問(wèn)題，簡(jiǎn)化了裝置，延長(zhǎng)了遮陽(yáng)簾的使用壽命，降低了成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，由天窗框架(1)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)、軟軸(3)、拉板(4)、 遮陽(yáng)布(5)、支撐桿(6)、支撐主體(7)、卷軸限位座(8)、卷簧(9)組成，天窗框架(1)裝配在車 身鈑金上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)固定在天窗框架(1) 一側(cè)，拉板(4)固定在天窗框架(1)后端左右橫 梁之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)通過(guò)軟軸(3)和拉板(4)連接在一起，遮陽(yáng)簾總成裝配在天窗框架(1) 的滑道(1-1)中，遮陽(yáng)簾前的端遮陽(yáng)布(5)固定在支撐主體(7)上，遮陽(yáng)簾后端的遮陽(yáng)布(5) 固定在拉板(4)上，兩塊遮陽(yáng)布(5)之間通過(guò)支撐桿(6)連接在一起，其特征在于:所述的驅(qū) 動(dòng)電機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)軟軸(3)，從而驅(qū)動(dòng)拉板(4)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)同向轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐主 體(7)兩端設(shè)置有卷軸限位座(8)，卷軸限位座(8)可以在天窗框架(1)的滑道(1-1)中左右 移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全景式電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐主 體(7)內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)置有卷簧(9)，卷簧(9)與卷軸限位座(8)連接在一起。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK106004381SQ201610622859
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月2日
【發(fā)明人】陳璋
【申請(qǐng)人】丹陽(yáng)金城配件有限公司