車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制器，空調(diào)控制器輸出連接有空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)和汽車DVD顯示屏，其還包括檢測車外環(huán)境的污染氣體傳感器、檢測車內(nèi)粉塵的PM2.5傳感器和產(chǎn)生負離子的負離子發(fā)生器，污染氣體傳感器和PM2.5傳感器分別輸出連接至空調(diào)控制器，空調(diào)控制器還輸出連接至負離子發(fā)生器。本發(fā)明還涉及一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法。本方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中車內(nèi)空氣凈化效果不理想的問題。
【專利說明】
車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)，具體是一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車內(nèi)空氣質(zhì)量越來越受到消費者的關(guān)注后，汽車之家研究中心的數(shù)據(jù)表明，94%的受訪車主關(guān)注過車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，其中66%及13%的車主認為車內(nèi)空氣質(zhì)量一般、不好。為了提升客戶滿意度，達到保護車主身體健康的目的，需要提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。市場上需要一種能夠隨時凈化車內(nèi)空氣、清除有害氣體車用空氣凈化方案。
[0003]目前，不少車輛普遍地采用了車載空氣凈化器來凈化汽車內(nèi)空氣中的PM2.5、有毒有害氣體(甲醛、苯系物、TVOC等)、異味、細菌病毒等。如CN 103438511 B公開的一種車載自動空氣凈化器，包括殼體、以及設置于殼體的頂部的頂蓋，殼體的側(cè)面設置有進氣柵，頂蓋上設置有可在按壓時彈起以遠離頂蓋并露出頂蓋出風口、再次按壓時落下以靠近頂蓋并關(guān)閉頂蓋出風口的頂蓋按鈕，殼體內(nèi)設置有風扇馬達，風扇馬達的頂部進風口面向進氣柵設置，風扇馬達的側(cè)部出風口上設置有風道，風道的出風口對應頂蓋出風口設置，風道上設置有正負離子發(fā)生器，以及用于控制風扇馬達與正負離子發(fā)生器的控制板，控制板上設置有空氣質(zhì)量傳感器，頂蓋按鈕、風扇馬達、正負離子發(fā)生器、空氣質(zhì)量傳感器均與控制板連接。
[0004]市面上的車載凈化器雖然樣式各異，但主要工作原理無非是“負壓吸入空氣，經(jīng)過HEPA過濾網(wǎng)，然后風扇吹出”，少量的會采用靜電吸附原理。兩者的功效都離不開一個重要因素一一設備的功率。但事實上目前主流的空氣凈化器都采用了車載點煙器供電或者太陽能供電，功率有限，凈化效果并不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及方法，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中車內(nèi)空氣凈化效果不理想的問題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]—種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制器，空調(diào)控制器輸出連接有空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)和汽車DVD顯示屏，其還包括檢測車外環(huán)境的污染氣體傳感器、檢測車內(nèi)粉塵的PM2.5傳感器和產(chǎn)生負離子的負離子發(fā)生器，污染氣體傳感器和PM2.5傳感器分別輸出連接至空調(diào)控制器，空調(diào)控制器還輸出連接至負離子發(fā)生器。
[0008]進一步的，所述PM2.5傳感器布置在車內(nèi)后視鏡后面，其安裝在垂直位置± 5度以內(nèi)。
[0009]進一步的，所述污染氣體傳感器布置在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)的車外進風口處，其感應頭朝下或朝向水平方向。
[0010]進一步的，所述空調(diào)控制器與汽車DVD顯示屏通過CAN總線連接，空調(diào)控制器與空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)、污染氣體傳感器、PM2.5傳感器和負離子發(fā)生器通過硬線連接。
[0011 ]本發(fā)明還公開了一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其包括:
[0012]溫度傳感器檢測車外環(huán)境的溫度，并輸出溫度信號。
[0013]污染氣體傳感器檢測車外環(huán)境的空氣質(zhì)量，并輸出空氣質(zhì)量信號。
[0014]空調(diào)控制器接收并判斷所述的溫度信號和空氣質(zhì)量信號，并輸出氣循環(huán)信號。
[0015]空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)接收并執(zhí)行風門內(nèi)循環(huán)位置信號和風門外循環(huán)位置信號。
[0016]空調(diào)控制器的控制策略包括如下步驟:
[0017]步驟一:空調(diào)控制器接收并判斷所述的溫度信號，若溫度信號對應的溫度值T>M°C，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號;否則進入步驟二。
[0018]步驟二:空調(diào)控制器判斷所述的溫度信號，若T e [N，M]，則進入步驟三；否則進入步驟四。
[0019]步驟三:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若空氣質(zhì)量信號對應的空氣質(zhì)量指數(shù)W多A，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號;若W〈A，則輸出風門外循環(huán)位置信號;循環(huán)步驟三。
[0020]步驟四；空調(diào)控制器判斷所述的溫度信號，若Te [P，N)，則進入步驟五；否則進入步驟六。
[0021]步驟五:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若空氣質(zhì)量信號對應的空氣質(zhì)量指數(shù)W多B，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號;若W〈B，則輸出風門外循環(huán)位置信號;循環(huán)步驟五。
[0022]步驟六:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若W多C，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號，循環(huán)步驟六;否則進入步驟七。
[0023]步驟七:空調(diào)控制器輸出風門外循環(huán)位置信號。
[0024]上述溫度值M>N>P，空氣質(zhì)量指數(shù)A〈B〈C。
[0025]進一步的，本發(fā)明的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法還包括:
[0026]PM2.5傳感器檢測車內(nèi)PM2.5的濃度，輸出PM2.5濃度信號。
[0027]空調(diào)控制器的控制策略包括位于所述步驟七之后的如下步驟:
[0028]步驟八:空調(diào)控制器接收并判斷所述的PM2.5濃度信號，若PM2.5濃度信號對應的PM2.5的濃度P>Uyg/m3，則進入步驟九；否則進入步驟i^一。
[0029]步驟九:空調(diào)控制器輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號、負離子發(fā)生信號和鼓風開啟信號，空調(diào)控制器接收并判斷所述的PM2.5濃度信號，進入步驟十和十一。
[0030]步驟十:若P彡Vyg/m3，空調(diào)控制器輸出風門外循環(huán)位置信號、負離子停止信號和鼓風關(guān)閉信號;否則返回步驟九。
[0031]步驟^^一:空調(diào)控制器輸出實時PM2.5濃度信號。
[0032]負離子發(fā)生器接收并執(zhí)行負離子發(fā)生信號和負離子停止信號。
[0033]鼓風機接收并執(zhí)行鼓風開啟信號和鼓風關(guān)閉信號。
[0034]汽車DVD顯示屏接收并執(zhí)行實時PM2.5濃度信號。
[0035]本發(fā)明所述的控制系統(tǒng)，其利用汽車自身的空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)車內(nèi)空氣快速高效地凈化。污染氣體傳感器實現(xiàn)車內(nèi)污染氣體的檢測，PM2.5傳感器實現(xiàn)車內(nèi)粉塵的檢測，從氣體成份和粉塵濃度上達到檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的目的。而空調(diào)控制器根據(jù)傳感器的檢測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)控，通過氣循環(huán)和產(chǎn)生負離子的方式實現(xiàn)空氣凈化。本系統(tǒng)利用汽車自身的空調(diào)系統(tǒng)進行空氣凈化，能夠在保證車內(nèi)溫度的情況下實現(xiàn)大功率地空氣凈化，提高了車內(nèi)的空氣凈化效率。本控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、實用性強，利于實現(xiàn)產(chǎn)品的通用化和模塊化。
[0036]將PM2.5傳感器安裝在后視鏡背面并保證垂直位置±5度以內(nèi)，避免近風口、出風口以及有水汽的地方影響傳感器檢測車內(nèi)的粉塵濃度。
[0037]將污染氣體傳感器布置在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)的車外進風口處，更能直接、準確檢測出進入車內(nèi)的氣體成份濃度。
[0038]與上述控制系統(tǒng)相對應地，本發(fā)明還公開了一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其根據(jù)環(huán)境溫度的分段，對每個溫度段的空氣質(zhì)量實現(xiàn)監(jiān)控。由于環(huán)境溫度與環(huán)境空氣質(zhì)量之間關(guān)系密切，因而本方法對不同的溫度區(qū)間，其氣體污染成份的控制目標也對應調(diào)整，使得車內(nèi)的氣體污染能夠有效得得到控制。避免控制目標過高或過低，反而降低了車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制效果。
[0039]在上述氣體污染的控制基礎(chǔ)上，本方法還對車內(nèi)PM2.5的濃度實現(xiàn)監(jiān)控，在PM2.5濃度超出設定值時，在氣循環(huán)的同時，通過產(chǎn)生負離子來除粉塵，直至粉塵濃度達到目標值，避免粉塵濃度超標影響人的身體健康。
[0040]本發(fā)明凈化改善了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，凈化效果理想，提升客戶滿意度。
【附圖說明】
[0041]圖1為本發(fā)明車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0042]圖2為本發(fā)明車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法對于空氣質(zhì)量的邏輯控制框圖；
[0043]圖3為本發(fā)明車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法對于PM2.5濃度的邏輯控制框圖。
【具體實施方式】
[0044]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
[0045]見圖1所示的一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制器7，空調(diào)控制器7通過硬線10輸出連接有空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)11，以及通過CAN總線輸出連接有汽車DVD顯示屏5。本系統(tǒng)還包括檢測車外環(huán)境的污染氣體傳感器4、檢測車內(nèi)粉塵的PM2.5傳感器2和產(chǎn)生負離子的負離子發(fā)生器9，污染氣體傳感器4和PM2.5傳感器2分別輸出連接至空調(diào)控制器7，空調(diào)控制器7還通過硬線9輸出連接至負離子發(fā)生器9。
[0046]污染氣體傳感器4檢測到汽車尾氣(C0、N0等化合物)濃度高時，將檢測信號通過硬線3傳輸?shù)娇照{(diào)控制器7，空調(diào)控制器7處理該信號后，控制空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)11將風門打到氣內(nèi)循環(huán)的位置，阻止污染尾氣進入到車內(nèi)dPM2.5傳感器2檢測車內(nèi)PM2.5的粉塵濃度并將檢測信號通過硬線I傳輸?shù)娇照{(diào)控制器7，空調(diào)控制器7通過邏輯處理該信號后，控制負離子發(fā)生器9開啟運行，同時控制空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)11將內(nèi)外循環(huán)風門關(guān)閉，來降低車內(nèi)PM2.5粉塵濃度。同時空調(diào)控制器7將PM2.5的濃度信息實時通過CAN總線6傳送給汽車DVD顯示屏5進行顯示。
[0047]所述PM2.5傳感器2布置在車內(nèi)后視鏡后面，其安裝在垂直位置±5度以內(nèi)，禁止安裝在近風口和出風口、以及有水汽的地方，以免影響車內(nèi)PM2.5的整體濃度。
[0048]所述污染氣體傳感器4布置在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)的車外進風口處，其感應頭朝下或朝向水平方向，避免感應頭朝上。
[0049]本發(fā)明還公開了一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其根據(jù)季節(jié)不同，氣溫不同，氣溫又影響環(huán)境的空氣質(zhì)量指數(shù)，對此來劃分不同的溫度區(qū)間，并在對應區(qū)間設置一個合理有效的空氣質(zhì)量目標指數(shù)。本方法包括如下過程:
[0050]溫度傳感器檢測車外環(huán)境的溫度，并輸出溫度信號。
[0051]污染氣體傳感器檢測車外環(huán)境的空氣質(zhì)量，并輸出空氣質(zhì)量信號。
[0052]空調(diào)控制器接收并判斷所述的溫度信號和空氣質(zhì)量信號，并輸出氣循環(huán)信號。
[0053]空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)接收并執(zhí)行風門內(nèi)循環(huán)位置信號和風門外循環(huán)位置信號。
[0054]上述過程中，空調(diào)控制器的控制策略包括如下步驟:
[0055]步驟一:空調(diào)控制器接收并判斷所述的溫度信號，若溫度信號對應的溫度值T>M°C，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號;否則進入步驟二。
[0056]步驟二:空調(diào)控制器判斷所述的溫度信號，若T e [N，M]，則進入步驟三；否則進入步驟四。
[0057]步驟三:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若空氣質(zhì)量信號對應的空氣質(zhì)量指數(shù)W多A，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號;若W〈A，則輸出風門外循環(huán)位置信號;循環(huán)步驟三。
[0058]步驟四；空調(diào)控制器判斷所述的溫度信號，若Te [P，N)，則進入步驟五；否則進入步驟六。
[0059]步驟五:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若空氣質(zhì)量信號對應的空氣質(zhì)量指數(shù)W多B，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號;若W〈B，則輸出風門外循環(huán)位置信號;循環(huán)步驟五。
[0060]步驟六:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若W多C，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號，循環(huán)步驟六;否則進入步驟七。
[0061 ]步驟七:空調(diào)控制器輸出風門外循環(huán)位置信號。
[0062]—般來說，地面溫度較高時，低空與高空的空氣對流快，氣體擴散得快，因而空氣質(zhì)量相對好一些，此時將空氣質(zhì)量目標指數(shù)控制到較小值，以提高車內(nèi)的空氣質(zhì)量是能夠合理調(diào)控的。即是外界環(huán)境的空氣質(zhì)量越好，在空調(diào)系統(tǒng)保證車內(nèi)溫度穩(wěn)定的情況下，通過氣循環(huán)，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也能相應滴控制到較好水平。因而，設定上述溫度值M>N>P，空氣質(zhì)量指數(shù)A〈B〈C。
[0063]當外界環(huán)境溫度〉M°C時，此時外界溫度過高，若采用氣外循環(huán)，大量的熱氣進入車內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)的功率無法在很短的時間里保證車內(nèi)的溫度，車內(nèi)的乘員會因為熱空氣感到不舒適，因而此時采用氣內(nèi)循環(huán)為宜，通過空調(diào)系統(tǒng)自身的結(jié)構(gòu)特點凈化空氣，盡可能兼顧乘車人的舒適體驗和身體健康。
[0064]當外界環(huán)境溫度在[N，M]內(nèi)，此時外界溫度較高，如果外界空氣質(zhì)量達到較好水平，此時凈化空氣采用氣外循環(huán)可以快速凈化空氣，同時空調(diào)系統(tǒng)也能夠跟上制冷速度;如果外界空氣質(zhì)量不理想，比起空調(diào)系統(tǒng)對氣外循環(huán)引入的熱空氣制冷的功率以及對車內(nèi)空氣的凈化效果，權(quán)衡來看，此時內(nèi)循環(huán)比較合適有效。
[0065]當外界環(huán)境溫度在[P，N)內(nèi)，此時外界溫度適中，因而可以盡量通過氣外循環(huán)來改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，此時，如果外界空氣質(zhì)量達到一般水平，采用氣外循環(huán)可以快速凈化空氣，而空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)的溫度負載比較小;如果外界空氣質(zhì)量不能達到一般水平，采用氣外循環(huán)來凈化空氣就并不是太理想，甚至車內(nèi)的空氣較外界環(huán)境好，所以，此時采用氣內(nèi)循環(huán)來凈化空氣較合理有效。
[0066]當外界環(huán)境溫度都不在上述區(qū)間，此時外界溫度較低，對外界的空氣質(zhì)量要求相應低一點，若外界空氣質(zhì)量不合格，冷空氣進入車內(nèi)也容易引發(fā)不舒適感，應阻止汽車尾氣進入到車內(nèi)，此時采用氣內(nèi)循環(huán)凈化空氣較理想，但氣內(nèi)循環(huán)持續(xù)時間不應過長，以免車內(nèi)氧氣稀薄;若外界空氣質(zhì)量合格，則可以才用氣外循環(huán)方式凈化空氣。
[0067]當考慮車內(nèi)PM2.5的濃度時，上述方法還應包括:
[0068]PM2.5傳感器檢測車內(nèi)PM2.5的濃度，輸出PM2.5濃度信號。
[0069]此時，空調(diào)控制器的控制策略包括位于所述步驟七之后的如下步驟:
[0070]步驟八:空調(diào)控制器接收并判斷所述的PM2.5濃度信號，若PM2.5濃度信號對應的PM2.5的濃度P>Uyg/m3，則進入步驟九；否則進入步驟i^一。
[0071]步驟九:空調(diào)控制器輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號、負離子發(fā)生信號和鼓風開啟信號，空調(diào)控制器接收并判斷所述的PM2.5濃度信號，進入步驟十和十一。
[0072]步驟十:若P彡Vyg/m3，空調(diào)控制器輸出風門外循環(huán)位置信號、負離子停止信號和鼓風關(guān)閉信號;否則返回步驟九。
[0073 ] 步驟^^一:空調(diào)控制器輸出實時PM2.5濃度信號。
[0074]負離子發(fā)生器接收并執(zhí)行負離子發(fā)生信號和負離子停止信號。
[0075]鼓風機接收并執(zhí)行鼓風開啟信號和鼓風關(guān)閉信號。
[0076]汽車DVD顯示屏接收并執(zhí)行實時PM2.5濃度信號。
[0077]當PM2.5傳感器車內(nèi)PM2.5粉塵濃度較高，超過Uyg/m3時，空調(diào)控制器需要通過負離子發(fā)生器來除PM2.5，同時氣內(nèi)循環(huán)，開啟鼓風機加速車內(nèi)空氣流動，來降低車內(nèi)PM2.5粉塵濃度，直到車內(nèi)PM2.5的濃度在Vyg/m3下才進行氣外循環(huán)換氣，以及關(guān)閉負離子發(fā)生器和鼓風機。當PM2.5傳感器車內(nèi)PM2.5粉塵濃度較低，不超過Uyg/m3時，不用采取措施。整個過程中，PM2.5粉塵濃度的信息也將實時地傳送給汽車DVD顯示屏進行顯示。
[0078]本發(fā)明的方法中，傳感器是按一定的時間間隔來檢測車內(nèi)環(huán)境的，因而，上述空調(diào)控制器的控制策略是單次的控制，按一定時鐘信號或指令信號，會被觸發(fā)開啟下一次的控制，總體來看，循環(huán)控制，保證車內(nèi)環(huán)境得到實時控制。
【主權(quán)項】
1.一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，包括空調(diào)控制器，空調(diào)控制器輸出連接有空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)和汽車DVD顯示屏，其特征在于:還包括檢測車外環(huán)境的污染氣體傳感器、檢測車內(nèi)粉塵的PM2.5傳感器和產(chǎn)生負離子的負離子發(fā)生器，污染氣體傳感器和PM2.5傳感器分別輸出連接至空調(diào)控制器，空調(diào)控制器還輸出連接至負離子發(fā)生器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述PM2.5傳感器布置在車內(nèi)后視鏡后面，其安裝在垂直位置± 5度以內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述污染氣體傳感器布置在空調(diào)空氣循環(huán)系統(tǒng)的車外進風口處，其感應頭朝下或朝向水平方向。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)控制器與汽車DVD顯示屏通過CAN總線連接，空調(diào)控制器與空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)、污染氣體傳感器、PM2.5傳感器和負離子發(fā)生器通過硬線連接。5.一種車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其特征在于，包括: 溫度傳感器檢測車外環(huán)境的溫度，并輸出溫度信號； 污染氣體傳感器檢測車外環(huán)境的空氣質(zhì)量，并輸出空氣質(zhì)量信號； 空調(diào)控制器接收并判斷所述的溫度信號和空氣質(zhì)量信號，并輸出氣循環(huán)信號； 空調(diào)控制器的控制策略包括如下步驟: 步驟一:空調(diào)控制器接收并判斷所述的溫度信號，若溫度信號對應的溫度值T>M°C，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號;否則進入步驟二 ； 步驟二:空調(diào)控制器判斷所述的溫度信號，若Te [N，M]，則進入步驟三；否則進入步驟四； 步驟三:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若空氣質(zhì)量信號對應的空氣質(zhì)量指數(shù)W多A，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號；若W〈A，則輸出風門外循環(huán)位置信號；循環(huán)步驟—*.---， 步驟四；空調(diào)控制器判斷所述的溫度信號，若Te [p，N)，則進入步驟五；否則進入步驟六； 步驟五:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若空氣質(zhì)量信號對應的空氣質(zhì)量指數(shù)W多B，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號；若W〈B，則輸出風門外循環(huán)位置信號；循環(huán)步驟五； 步驟六:空調(diào)控制器接收并判斷所述的空氣質(zhì)量信號，若W多C，則輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號，循環(huán)步驟六;否則進入步驟七； 步驟七:空調(diào)控制器輸出風門外循環(huán)位置信號； 空調(diào)空氣循環(huán)執(zhí)行機構(gòu)接收并執(zhí)行風門內(nèi)循環(huán)位置信號和風門外循環(huán)位置信號； 上述溫度值M>N>P，空氣質(zhì)量指數(shù)A〈B〈C。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其特征在于，還包括: PM2.5傳感器檢測車內(nèi)PM2.5的濃度，輸出PM2.5濃度信號； 空調(diào)控制器的控制策略包括位于所述步驟七之后的如下步驟: 步驟八:空調(diào)控制器接收并判斷所述的PM2.5濃度信號，若PM2.5濃度信號對應的PM2.5的濃度P>Uyg/m3，則進入步驟九；否則進入步驟十一； 步驟九:空調(diào)控制器輸出風門內(nèi)循環(huán)位置信號、負離子發(fā)生信號和鼓風開啟信號，空調(diào)控制器接收并判斷所述的PM2.5濃度信號，進入步驟十和十一； 步驟十:若P<Vyg/m3，空調(diào)控制器輸出風門外循環(huán)位置信號、負離子停止信號和鼓風關(guān)閉信號;否則返回步驟九； 步驟i^一:空調(diào)控制器輸出實時PM2.5濃度信號； 負離子發(fā)生器接收并執(zhí)行負離子發(fā)生信號和負離子停止信號； 鼓風機接收并執(zhí)行鼓風開啟信號和鼓風關(guān)閉信號； 汽車DVD顯示屏接收并執(zhí)行實時PM2.5濃度信號。
【文檔編號】B60H3/00GK106004347SQ201610373441
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】李思雨, 夏永豐
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司