一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于冷柜、制熱、保鮮裝置的制冷系統(tǒng)，一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)，包括蓄冷水箱、出水管道A、進水管道B、制冷機組、連接管、散熱器C、水泵D、散熱器E、出水管道F、進水管道G、水泵H、載冷劑、電磁閥J、電磁閥K，其特征在于：所述蓄冷水箱通過出水管道A、進水管道B和制冷機組相互連通；在出水管道A和進水管道B之間設(shè)置有連接管，在連接管的中間位置設(shè)置有散熱器C；所述散熱器C通過連接管和出水管道A、進水管道B相互連通；所述蓄冷水箱和散熱器E通過出水管道F、進水管道G相互連通。本發(fā)明的有益效果是：設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用乙二醇溶液進行制冷置換，保證冷藏車廂內(nèi)溫度的穩(wěn)定。
【專利說明】
一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于冷柜、制熱、保鮮裝置的制冷系統(tǒng)，特別涉及一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的壓縮式制冷系統(tǒng)采用溫差控制的方式，控制溫差精度為±2°C，難易滿足實驗精度要求。若提高控制精度，這種模式下機組頻繁的啟停將嚴重影響使用壽命，同時機組制冷制熱過程中存在延時很難保證精度。因此本研究采用乙二醇冷能方式進行制冷，保證冷藏車廂內(nèi)溫度的穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)，包括蓄冷水箱、出水管道A、進水管道B、制冷機組、連接管、散熱器C、水栗D、散熱器E、出水管道F、進水管道G、水栗H、載冷劑、電磁閥J、電磁閥K，其特征在于:所述蓄冷水箱通過出水管道A、進水管道B和制冷機組相互連通;在出水管道A和進水管道B之間設(shè)置有連接管，在連接管的中間位置設(shè)置有散熱器C;所述散熱器C通過連接管和出水管道A、進水管道B相互連通；在連接管和制冷機組之間的出水管道A上設(shè)置有水栗D;所述蓄冷水箱和散熱器E通過出水管道F、進水管道G相互連通;在出水管道F上設(shè)置有水栗H。
[0005]進一步的，所述蓄冷水箱、散熱器C、散熱器E為一種長方體。
[0006]進一步的，所述蓄冷水箱的空腔體里面設(shè)置有載冷劑。
[0007]進一步的，所述連接管和蓄冷水箱之間的進水管道B上設(shè)置有電磁閥J。
[0008]進一步的，所述散熱器C和進水管道B之間的連接管上設(shè)置有電磁閥K。
[0009]進一步的，所述載冷劑為乙二醇溶液。
[0010]本發(fā)明的工作原理是:散熱器E作為冷藏車廂內(nèi)部的蒸發(fā)器，將蓄冷水箱所蓄的冷量供到冷藏車廂內(nèi)部。整個系統(tǒng)以蓄冷水箱為核心，以乙二醇溶液為載冷劑，采用乙二醇溶液時為了防止管路產(chǎn)生冰堵，制冷機組在整個過程中一直維持制冷運轉(zhuǎn)，通過電磁閥J、電磁閥K的切換維持蓄冷水箱溫度穩(wěn)定，將蓄冷水箱的控制溫度精度設(shè)置為±0.25°C，當(dāng)水溫低于控制下限時，說明不需要再向蓄冷水箱供冷，蓄冷水箱上的電磁閥J關(guān)閉，散熱器C上的電磁閥K開啟，制冷機組與散熱器C形成旁通循環(huán)，散熱器C將多余的冷量散到室外；當(dāng)水溫超過控制上限時，散熱器C上的電磁閥K關(guān)閉，蓄冷水箱上的電磁閥J開啟，制冷機組提供的冷量進入蓄冷水箱，補充冷量的損失;從而維持冷藏車廂內(nèi)散熱器E的溫度穩(wěn)定。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用乙二醇溶液進行制冷置換，保證冷藏車廂內(nèi)溫度的穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-蓄冷水箱、2-出水管道A、3-進水管道B、4-制冷機組、5-連接管、6-散熱器C、7-水栗D、8-散熱器E、9-出水管道F、10-進水管道G、ll-水栗H、12-載冷劑、13-電磁閥J、14-電磁閥K。
【具體實施方式】
[0015]參照說明書附圖對本發(fā)明作以下詳細地說明。
[0016]根據(jù)圖1所示:本發(fā)明一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)，包括蓄冷水箱1、出水管道A2、進水管道B3、制冷機組4、連接管5、散熱器C6、水栗D7、散熱器E8、出水管道F9、進水管道G10、水栗H11、載冷劑12、電磁閥J13、電磁閥K14，其特征在于:所述蓄冷水箱I通過出水管道A2、進水管道B3和制冷機組4相互連通;在出水管道A2和進水管道B3之間設(shè)置有連接管5，在連接管5的中間位置設(shè)置有散熱器C6;所述散熱器C6通過連接管5和出水管道A2、進水管道B3相互連通;在連接管5和制冷機組4之間的出水管道A2上設(shè)置有水栗D7 ；所述蓄冷水箱I和散熱器E8通過出水管道F9、進水管道GlO相互連通;在出水管道F9上設(shè)置有水栗Hll。
[0017]進一步的，所述蓄冷水箱1、散熱器C6、散熱器E8為一種長方體。
[0018]進一步的，所述蓄冷水箱I的空腔體里面設(shè)置有載冷劑12。
[0019]進一步的，所述連接管5和蓄冷水箱I之間的進水管道B3上設(shè)置有電磁閥J13。
[0020]進一步的，所述散熱器C6和進水管道B3之間的連接管5上設(shè)置有電磁閥K14。
[0021]進一步的，所述載冷劑12為乙二醇溶液。
[0022]本發(fā)明的工作原理是:散熱器ES作為冷藏車廂內(nèi)部的蒸發(fā)器，將蓄冷水箱I所蓄的冷量供到冷藏車廂內(nèi)部。整個系統(tǒng)以蓄冷水箱I為核心，以乙二醇溶液為載冷劑12，采用乙二醇溶液時為了防止管路產(chǎn)生冰堵，制冷機組4在整個過程中一直維持制冷運轉(zhuǎn)，通過電磁閥J13、電磁閥K14的切換維持蓄冷水箱I溫度穩(wěn)定，將蓄冷水箱I的控制溫度精度設(shè)置為土0.25°C，當(dāng)水溫低于控制下限時，說明不需要再向蓄冷水箱I供冷，蓄冷水箱I上的電磁閥J13關(guān)閉，散熱器C6上的電磁閥K14開啟，制冷機組4與散熱器C6形成旁通循環(huán)，散熱器C6將多余的冷量散到室外；當(dāng)水溫超過控制上限時，散熱器C6上的電磁閥K14關(guān)閉，蓄冷水箱I上的電磁閥J13開啟，制冷機組4提供的冷量進入蓄冷水箱I，補充冷量的損失;從而維持冷藏車廂內(nèi)散熱器E8的溫度穩(wěn)定。
[0023]以上所述實施方式僅表達了本發(fā)明的一種實施方式，但并不能因此而理解為對本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種實驗用冷藏車恒溫制冷系統(tǒng)，包括蓄冷水箱(I)、出水管道A(2)、進水管道B(3)、制冷機組(4)、連接管(5)、散熱器C(6)、水栗D(7)、散熱器E(8)、出水管道F(9)、進水管道G(10)、水栗H(ll)、載冷劑(12)、電磁閥J(13)、電磁閥K(14)，其特征在于:所述蓄冷水箱(I)通過出水管道Α( 2)、進水管道B (3)和制冷機組(4)相互連通;在出水管道Α( 2)和進水管道B(3)之間設(shè)置有連接管(5)，在連接管(5)的中間位置設(shè)置有散熱器C(6);所述散熱器C(6)通過連接管(5)和出水管道A (2)、進水管道B (3)相互連通;在連接管(5)和制冷機組(4)之間的出水管道A(2)上設(shè)置有水栗D(7);所述蓄冷水箱(I)和散熱器E(S)通過出水管道F(9)、進水管道G (1)相互連通;在出水管道F (9)上設(shè)置有水栗H( 11)； 所述蓄冷水箱(I)、散熱器C(6)、散熱器E(8)為一種長方體； 所述蓄冷水箱(I)的空腔體里面設(shè)置有載冷劑(12); 所述連接管(5)和蓄冷水箱(I)之間的進水管道B(3)上設(shè)置有電磁閥J(13); 所述散熱器C(6)和進水管道B(3)之間的連接管(5)上設(shè)置有電磁閥K(14); 所述載冷劑(12)為乙二醇溶液； 本發(fā)明的工作原理是:散熱器E(S)作為冷藏車廂內(nèi)部的蒸發(fā)器，將蓄冷水箱(I)所蓄的冷量供到冷藏車廂內(nèi)部;整個系統(tǒng)以蓄冷水箱(I)為核心，以乙二醇溶液為載冷劑(12)，采用乙二醇溶液時為了防止管路產(chǎn)生冰堵，制冷機組(4)在整個過程中一直維持制冷運轉(zhuǎn)，通過電磁閥J(13)、電磁閥K(14)的切換維持蓄冷水箱(I)溫度穩(wěn)定，將蓄冷水箱(I)的控制溫度精度設(shè)置為±0.25°C，當(dāng)水溫低于控制下限時，說明不需要再向蓄冷水箱(I)供冷，蓄冷水箱(I)上的電磁閥J(13)關(guān)閉，散熱器C(6)上的電磁閥K(14)開啟，制冷機組(4)與散熱器C(6)形成旁通循環(huán)，散熱器C(6)將多余的冷量散到室外；當(dāng)水溫超過控制上限時，散熱器C(6)上的電磁閥K(14)關(guān)閉，蓄冷水箱(I)上的電磁閥J(13)開啟，制冷機組(4)提供的冷量進入蓄冷水箱(I)，補充冷量的損失;從而維持冷藏車廂內(nèi)散熱器E(S)的溫度穩(wěn)定。
【文檔編號】B60H1/32GK106004344SQ201610386685
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月5日
【發(fā)明人】王家敏, 丁兆磊
【申請人】山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院