8內(nèi)部上側(cè)面。托板5上平面低于托輥6與驅(qū)動(dòng)輪3最高處，驅(qū)動(dòng)輪3的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置在車廂I底部?jī)蓚?cè)的底梁內(nèi)托板5和驅(qū)動(dòng)輪3兩端通過(guò)軸承座固定于底梁。托體下設(shè)有可以控制托體升降的驅(qū)動(dòng)器73，該驅(qū)動(dòng)器73采用電磁閥、電機(jī)或液壓驅(qū)動(dòng)。
[0020]本發(fā)明中還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過(guò)電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛箱內(nèi)，電源采用貨車自帶電源。
[0021]輸送帶選擇抗磨抗拉材料或金屬作為其材質(zhì)，本發(fā)明適用于運(yùn)輸沙子、石頭子等建材，在使用中，由于輸送帶間有縫隙，會(huì)存在貨物流進(jìn)縫隙的問(wèn)題，所以在縫隙下方設(shè)托起，該托體與輸送帶接觸，防止貨物撒掉，托體可以在有限角度內(nèi)擺動(dòng)，同時(shí)該托體設(shè)有彈簧，能夠根據(jù)輸送帶可能的撥動(dòng)調(diào)整與輸送帶之間的接觸狀態(tài)，防止貨物堵塞縫隙。輸送帶下設(shè)托板與托輥，分散了輸送帶承受的壓力，利用很小的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，就能使貨物平穩(wěn)的卸下車廂。
[0022]本發(fā)明在駕駛室內(nèi)還設(shè)有可視頻操作界面和貨車后門車門的監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員可以在駕駛室全自動(dòng)可視頻操作自卸，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送帶移動(dòng)，將貨物從前往后推動(dòng)，進(jìn)行輸送接力式運(yùn)行卸貨，期間可以操作暫停，繼續(xù)，卸貨完畢自動(dòng)關(guān)閉后門，自動(dòng)結(jié)束卸貨功能。同時(shí)具備現(xiàn)場(chǎng)遙控器操作功能。該發(fā)明替代傳統(tǒng)的舉升自卸功能。
[0023]本發(fā)明使用中運(yùn)行最安全，性能最穩(wěn)定，卸貨場(chǎng)所要求不高，適應(yīng)限高場(chǎng)所卸貨的技術(shù)。只要自卸車可以到達(dá)的地方，都可以安全自卸。
[0024]使用中，駕駛員可以在駕駛室一鍵全自動(dòng)可視頻操作自卸，自動(dòng)打開(kāi)后門，自動(dòng)進(jìn)行輸送接力式運(yùn)行卸貨，卸貨時(shí)，可以操作暫停，繼續(xù)，卸貨完畢自動(dòng)關(guān)閉后門，自動(dòng)結(jié)束卸貨功能，同時(shí)駕駛員收到卸貨完畢的聲光提示，或現(xiàn)場(chǎng)指揮員遙控器操作以上卸貨功能，可以隨卸，隨停，邊卸邊行，不影響行駛安全，不會(huì)損毀自卸裝置，堪稱自卸功能的完美技術(shù)，適應(yīng)運(yùn)輸砂石泥土礦渣等散裝貨物的自卸，可以進(jìn)行道路材料的鋪設(shè)，貨物的拋灑，晾曬。
[0025]此外，本發(fā)明也可應(yīng)用于小型貨物的裝卸，可以把貨物放在車廂尾部，自動(dòng)手動(dòng)或遙控器操作，運(yùn)送至車廂前部，堆積排放在一起。裝卸貨物可以隨時(shí)暫停，啟動(dòng)。裝卸貨完成后，駕駛室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)遙控器發(fā)出聲光提示。卸貨時(shí)，可以運(yùn)行自卸，暫停，車廂尾部人工或機(jī)械接收，然后再開(kāi)啟。節(jié)省車廂內(nèi)裝卸貨物的人力運(yùn)送。
[0026]本發(fā)明特別適用于不能進(jìn)行自卸的加長(zhǎng)或超長(zhǎng)特長(zhǎng)型運(yùn)輸散裝貨物的貨車，具備絕對(duì)安全的自卸功能，此種技術(shù)的產(chǎn)生，是舉升自卸技術(shù)的替代，采用本發(fā)明人們避免起升式自卸風(fēng)險(xiǎn)，還節(jié)約了人力裝載和卸載的體力勞動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車廂，包括設(shè)置在車廂底部的輸送帶式車底板(2)，輸送帶式車底板包括前后設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪(3)和驅(qū)動(dòng)輪上的輸送帶(8)，其特征是，所述輸送帶式車底板(2)為前后相接的多組，所述前后驅(qū)動(dòng)輪(3)間的輸送帶(8)間縫隙下方設(shè)置托體(7)，所述托體(7)兩端固定在車廂(I)的兩側(cè)，所述前后相接的輸送帶式車底板(2)的驅(qū)動(dòng)輪(3)間下方設(shè)截面為楔形的托體(7)堵住前后相接的輸送帶(8)間的縫隙，所述托體(7)的兩側(cè)楔形面接觸前后相鄰輸送帶(8)，所述輸送帶的下部設(shè)漲緊系統(tǒng)(6)，后方驅(qū)動(dòng)輪(3)處的輸送帶(8)下部的側(cè)面設(shè)有清掃輪(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車廂，其特征是，托體(7)內(nèi)設(shè)支撐軸(71)，支撐軸(71)兩端設(shè)豎向的彈簧(72)，彈簧(72)下端固定于車廂(I)，托體(7)的楔形面接觸前后相接的輸送帶(8)，托體(7)的楔形面的表面為耐磨面，托體(7)可以有限角度內(nèi)適度搖擺，由彈簧的支撐下，可以直接摩擦堵漏，自卸車正常運(yùn)行卸貨。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車廂，其特征是，托體(7)下設(shè)有可以控制托體升降的驅(qū)動(dòng)器(73)，該驅(qū)動(dòng)器采用電磁閥、電機(jī)或液壓驅(qū)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車廂，其特征是，前后驅(qū)動(dòng)輪間設(shè)托板，托板(5)為均布的多個(gè)托板，托板(5)間設(shè)托輥(9)，托板(5)上平面低于托輥(9)與驅(qū)動(dòng)輪(3)最高處，驅(qū)動(dòng)輪(3)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置在車廂(I)底部?jī)蓚?cè)的底梁內(nèi)，托輥(9)、托板(5)和驅(qū)動(dòng)輪(3)兩端通過(guò)軸承座固定于底梁。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車廂，其特征是，所述托板(5)為T形，T形托板(5)水平部上部面托住輸送帶(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車廂，其特征是，所述托板(5)覆蓋單組輸送帶式車底板的輸送帶(8)內(nèi)部上側(cè)面。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的自卸車廂，其特征是，還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過(guò)電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛箱內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車廂，其特征是，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為電機(jī)或液壓馬達(dá)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種自卸車廂，屬于交通運(yùn)送領(lǐng)域。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：自卸車廂，包括設(shè)置在車廂底部的輸送帶式車底板，輸送帶式車底板包括前后設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪上的輸送帶，所述輸送帶式車底板為前后相接的多組，所述前后驅(qū)動(dòng)輪間的輸送帶間縫隙下方設(shè)置托體，所述托體兩端固定在車廂的兩側(cè)，所述前后相接的輸送帶式車底板的驅(qū)動(dòng)輪間下方設(shè)截面為楔形的托體堵住前后相接的輸送帶間的縫隙，所述托體的兩側(cè)楔形面接觸前后相鄰輸送帶，所述輸送帶的下部設(shè)漲緊系統(tǒng)，后方驅(qū)動(dòng)輪處的輸送帶下部的側(cè)面設(shè)有清掃輪。
【IPC分類】B60P1/38
【公開(kāi)號(hào)】CN105539245
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610023039
【發(fā)明人】張勇
【申請(qǐng)人】張勇
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日