自卸車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于一種自卸車廂，屬于交通運送領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]國外自卸車的發(fā)展?fàn)顩r，當(dāng)前各國研發(fā)的自卸車，以舉升車廂一端，改變舉升鏈接結(jié)構(gòu)，做到平衡和控制，盡可能保持卸貨時車廂的平穩(wěn)，為主要研發(fā)方向。無法做到保證安全，萬無一失的自動卸貨功能。許多貨車，貨物的裝載和卸載在車廂內(nèi)移動仍需人工，加長或超長型散裝貨車根本無法具各自卸功能。各國每年的自卸車卸貨時，事故多發(fā)，數(shù)以萬計的人員傷亡及巨大的經(jīng)濟損失。
[0003]國內(nèi)自卸車發(fā)展?fàn)顩r，國內(nèi)的自卸車發(fā)展也不容樂觀，發(fā)展中的國情，大力開發(fā)與建設(shè)的需要，大量的公路運輸自卸車，和工地礦山等大型自卸車，沒有更好的自卸技術(shù)，加上更大噸位的自卸車出現(xiàn)，和嚴(yán)重超載，運輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，跟不上自卸車加大噸位的發(fā)展，限高場所的卸貨局限及場地環(huán)境等等問題，極大的影響了自卸車卸貨安全，側(cè)翻后翻，造成大量的人員傷亡，和數(shù)以百億計的經(jīng)濟損失。
[0004]自卸車不盡人意的發(fā)展?fàn)顩r世界各國，以及中國和發(fā)展中國家，對運輸自卸車存在的風(fēng)險，和造成的人員及經(jīng)濟損失，許多貨物的裝載和卸貨，還必須耗費人力，造成人力資源的浪費，這些問題也依然存在，一直無法解決的現(xiàn)狀，沒有更好的解決方法，風(fēng)險和損失依然存在，此種現(xiàn)狀困擾著人們。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種自卸車廂，解決貨車卸貨時的安全性，以及對貨物裝卸耗費人力大的問題，實現(xiàn)自動化的裝貨卸貨。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
自卸車廂，包括設(shè)置在車廂底部的輸送帶式車底板，輸送帶式車底板包括前后設(shè)置的驅(qū)動輪和驅(qū)動輪上的輸送帶，所述輸送帶式車底板為前后相接的多組，所述前后驅(qū)動輪間的輸送帶間縫隙下方設(shè)置托體，所述托體兩端固定在車廂的兩側(cè)，所述前后相接的輸送帶式車底板的驅(qū)動輪間下方設(shè)截面為楔形的托體堵住前后相接的輸送帶間的縫隙，所述托體的兩側(cè)楔形面接觸前后相鄰輸送帶，所述輸送帶的下部設(shè)漲緊系統(tǒng)，后方驅(qū)動輪處的輸送帶下部的側(cè)面設(shè)有清掃輪。
[0007]作為優(yōu)選，托體內(nèi)設(shè)支撐軸，支撐軸兩端設(shè)豎向的彈簧，彈簧下端固定于車廂，托體的楔形面接觸前后相接的輸送帶，托體的楔形面的表面為耐磨面，托體可以有限角度內(nèi)適度搖擺，由彈簧的支撐下，可以直接摩擦堵漏，自卸車正常運行卸貨。。
[0008]作為優(yōu)選，托體下設(shè)有可以控制托體升降的驅(qū)動器，該驅(qū)動器采用電磁閥、電機或液壓驅(qū)動。
[0009]作為優(yōu)選，前后驅(qū)動輪間設(shè)托板，托板為均布的多個托板，托板間設(shè)托輥，托板上平面低于托輥與驅(qū)動輪最高處，驅(qū)動輪的驅(qū)動馬達(dá)設(shè)置在車廂底部兩側(cè)的底梁內(nèi)，托輥、托板和驅(qū)動輪兩端通過軸承座固定于底梁。
[0010]作為優(yōu)選，所述托板為T形，T形托板水平部上部面托住輸送帶。
[0011]作為優(yōu)選所述托板覆蓋單組輸送帶式車底板的輸送帶內(nèi)部上側(cè)面。
[0012]還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過電路連接各驅(qū)動馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛箱內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源，驅(qū)動馬達(dá)為電機或液壓馬達(dá)。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:車廂內(nèi)部底板設(shè)輸送帶式結(jié)構(gòu)，方便貨物直接推送至貨車內(nèi)部，同時方便貨物由車廂內(nèi)部推送至車廂門口附近。采用遙控自動控制，方便現(xiàn)場使用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖一，
圖2是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖二，
圖3是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖4是圖1的局部放大圖一。
[0015]圖5是圖1的局部放大圖二。
[0016]附圖標(biāo)記:
1、車廂，2、輸送帶式車底板，3、驅(qū)動輪，4、清掃輪，5、托板，6、漲緊系統(tǒng)，7、托體，8、輸送帶，9、托輥，71、支撐軸，72、彈簧，73、驅(qū)動器。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明如圖所示的自卸車廂，包括設(shè)置在車廂底部的輸送帶式車底板2板，輸送帶式車底板包括前后設(shè)置的驅(qū)動輪3和驅(qū)動輪上的輸送帶8，所述輸送帶式車底板2為前后相接的多組，所述前后驅(qū)動輪3間的輸送帶8間縫隙下方設(shè)置托體7，所述托體7兩端固定在車廂I的兩側(cè)，所述前后相接的輸送帶式車底板2的驅(qū)動輪3間下方設(shè)截面為楔形的托體7堵住前后相接的輸送帶8間的縫隙，所述托體7的兩側(cè)楔形面接觸前后相鄰輸送帶8，所述輸送帶的下部設(shè)漲緊系統(tǒng)6，后方驅(qū)動輪3處的輸送帶8下部的側(cè)面設(shè)有清掃輪4。托體7內(nèi)設(shè)支撐軸71，支撐軸71兩端設(shè)豎向的彈簧72，彈簧72下端固定于車廂1，托體7的楔形面接觸前后相接的輸送帶8，托體7的楔形面的表面為耐磨面。驅(qū)動馬達(dá)為電機或液壓馬達(dá)。所述托體下還設(shè)有可以控制托體升降的驅(qū)動器，該驅(qū)動器采用電磁閥、電機或液壓驅(qū)動。裝載或運輸貨物時，驅(qū)動托起將縫隙堵住，防止運輸途中撒漏貨物，卸貨時打開，減少磨損和摩擦力，托體可以有限角度內(nèi)適度搖擺.由彈簧的支撐下，還可以直接摩擦堵漏，自卸車正常運行卸貨。
[0018]實施例1如圖1所示
托板5為均布的多個托板，托板5間設(shè)托輥6，托板5上平面低于托輥9與驅(qū)動輪3最高處，驅(qū)動輪3的驅(qū)動馬達(dá)設(shè)置在車廂I底部兩側(cè)的底梁內(nèi)，托輥9、托板5和驅(qū)動輪3兩端通過軸承座固定于底梁，托板5為T形，T形托板5水平部上部面托住輸送帶8。托體7內(nèi)設(shè)支撐軸71，支撐軸71兩端設(shè)豎向的彈簧72，彈簧72下端固定于車廂I，托板7的楔形面接觸前后相接的輸送帶8，托體7的楔形面的表面為耐磨面。
[0019]實施例2如圖2所示
托板5覆蓋單組輸送帶式車底板的輸送帶