一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于控制系統(tǒng)開發(fā)、控制器和非接觸式光電傳感器運用技術(shù)領域，涉及一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代城市化進程的加快，人民生活水平大幅提高和生活節(jié)奏大幅的加快，現(xiàn)在人們每天的日常生活都離不開現(xiàn)存的交通工具，故道路上的車輛也越來越多，但隨之而來的交通事故頻頻出現(xiàn)，阻礙了城市化進程的發(fā)展和影響著人民生命財產(chǎn)的安全，嚴重的交通事故致使車毀人亡，造成嚴重的聲明和財產(chǎn)損失，這些都是城市化進程、人們生活水平提高以及人為操作所帶來的后果，同時還是這些交通工具本身在智能上和安全上的欠缺。此項發(fā)明主要是為了解決車輛的追尾事故，減少道路交通事故。
[0003]車輛智能制動系統(tǒng)主要解決的技術(shù)問題是在人工駕駛狀態(tài)下智能制動系統(tǒng)自動檢測車輛前后人或物離自身的距離，運行時利用編輯好的邏輯判斷車輛自身是否處于安全的駕駛環(huán)境，即駕駛?cè)藛T駕車過程中由智能制動系統(tǒng)監(jiān)測。車輛智能制動系統(tǒng)檢測車輛自身處于安全狀態(tài)時制動系統(tǒng)沒有動作，此時全由駕駛?cè)藛T自己操作；當制動系統(tǒng)檢測到車輛處于不安全狀態(tài)時，智能制動系統(tǒng)自行啟動，采取緊急制動，同時人工駕駛的加速功能失效。
[0004]車輛智能制動系統(tǒng)是基于非接觸式光電傳感器技術(shù)來研究車輛的智能制動系統(tǒng)，以求著力解決現(xiàn)存交通工具安全性的問題。主要是通過在車輛前后加裝傳感器來檢測車輛前后的人或物，并且能夠判斷前后方人或物離自身車輛的距離，此技術(shù)最大的特點是基于傳感器技術(shù)從車輛設計本身的智能性上和安全性上著力來預防交通事故，此項研究有助于從車輛本身設計來減少交通事故?；趥鞲衅骷夹g(shù)研究車輛的智能制動系統(tǒng)，需要運用到機械學、電子學、微機控制學等多學科領域知識交叉應用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，包括電源、控制模塊、控制器、檢測模塊和動作執(zhí)行模塊，所述電源下端連接控制模塊，所述控制模塊下端連接控制器，控制器兩側(cè)分別連接檢測模塊和動作執(zhí)行模塊，所述檢測模塊包括紅外測距傳感器和紅外接近傳感器，所述紅外測距傳感器和紅外接近傳感器連接于檢測模塊同一側(cè)。
[0007]進一步的，所述動作執(zhí)行模塊一側(cè)分別連接車輛制動系統(tǒng)和制動指示燈。
[0008]進一步的，所述紅外測距傳感器一側(cè)分別連接前方紅外測距傳感器和后方紅外測距傳感器。
[0009]進一步的，所述紅外接近傳感器一側(cè)分別連接前方左邊紅外接近傳感器、前方右邊紅外接近傳感器、后方左邊紅外接近傳感器和后方右邊紅外接近傳感器。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:由于現(xiàn)代社會中陸路交通路網(wǎng)等級的不斷提高，特別是高速公路的飛速發(fā)展，車輛的行駛速度越來越快，車流量越來越大，車輛的碰撞等交通事故也越來越多。目前城市交通的安全問題已引起政府有關(guān)部門的高度重視和全民關(guān)注，專家、學者在分析城市交通事故的原因時，普遍認為事故原因主要有:人為因素、運輸車輛、道路環(huán)境、管理法則等四個方面，此項技術(shù)主要從人為因素和運輸車輛來減少交通事故，這項研究也是一項具有實際意義的研究，通過該項目的深入研究，促進車輛智能制動系統(tǒng)的設計和研究更好更快的發(fā)展;促進車輛智能控制系統(tǒng)在生產(chǎn)、生活等方面的應用，讓車輛能夠更好地為人民服務。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用實施例所述的一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用實施例所述的一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)動作執(zhí)行模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實用實施例所述的一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)檢測模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、電源;2、控制模塊;3、控制器;4、檢測模塊;5、動作執(zhí)行模塊;6、車輛制動系統(tǒng);7、制動指示燈;8、紅外測距傳感器;9、紅外接近傳感器；10、后方紅外測距傳感器；11、前方紅外測距傳感器；12、后方左邊紅外接近傳感器；13、后方右邊紅外接近傳感器；14、前方右邊紅外接近傳感器;15、前方左邊紅外接近傳感器。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細說明。
[0016]參閱圖1-3，本實用一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，包括電源1、控制模塊2、控制器3、檢測模塊4和動作執(zhí)行模塊5，電源I下端連接控制模塊2，控制模塊2下端連接控制器3以及控制器3兩側(cè)分別連接檢測模塊4和動作執(zhí)行模塊5，檢測模塊4包括紅外測距傳感器8和紅外接近傳感器9，外測距傳感器8和紅外接近傳感器9連接于檢測模塊4同一側(cè)。
[0017]動作執(zhí)行模塊5—側(cè)分別連接車輛制動系統(tǒng)6和制動指示燈7，能夠控制車輛的行駛，紅外測距傳感器8—側(cè)分別連接前方紅外測距傳感器11和后方紅外測距傳感器10，主要是對距離起感應作用，紅外接近傳感器9 一側(cè)分別連接前方左邊紅外接近傳感器15、前方右邊紅外接近傳感器14、后方左邊紅外接近傳感器12和后方右邊紅外接近傳感器13，在行駛中，能夠準確的對距離的把握，避免事故發(fā)生。
[0018]需要說明的是，一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，工作時，由于現(xiàn)代社會中陸路交通路網(wǎng)等級的不斷提高，特別是高速公路的飛速發(fā)展，車輛的行駛速度越來越快，車流量越來越大，車輛的碰撞等交通事故也越來越多。目前城市交通的安全問題已引起政府有關(guān)部門的高度重視和全民關(guān)注，專家、學者在分析城市交通事故的原因時，普遍認為事故原因主要有:人為因素、運輸車輛、道路環(huán)境、管理法則等四個方面，此項技術(shù)主要從人為因素和運輸車輛來減少交通事故這項研究也是一項具有實際意義的研究，通過該項目的深入研究，促進車輛智能制動系統(tǒng)的設計和研究更好更快的發(fā)展;促進車輛智能控制系統(tǒng)在生產(chǎn)、生活等方面的應用，讓車輛能夠更好的為人們服務。
[0019]最后應說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，包括電源(1)、控制模塊(2)、控制器(3)、檢測模塊(4)和動作執(zhí)行模塊(5)，其特征在于，所述電源(I)下端連接控制模塊(2)，所述控制模塊(2)下端連接控制器(3)，控制器(3)兩側(cè)分別連接檢測模塊(4)和動作執(zhí)行模塊(5)，所述檢測模塊(4)包括紅外測距傳感器(8)和紅外接近傳感器(9)，所述紅外測距傳感器(8)和紅外接近傳感器(9)連接于檢測模塊(4)同一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，其特征在于，所述動作執(zhí)行模塊(5)—側(cè)分別連接車輛制動系統(tǒng)(6)和制動指示燈(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外測距傳感器(8)—側(cè)分別連接前方紅外測距傳感器(11)和后方紅外測距傳感器(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外接近傳感器(9) 一側(cè)分別連接前方左邊紅外接近傳感器(15)、前方右邊紅外接近傳感器(14)、后方左邊紅外接近傳感器(12)和后方右邊紅外接近傳感器(13)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于涉及控制系統(tǒng)開發(fā)，控制器和非接觸式光電傳感器運用等技術(shù)領域且公開了一種基于傳感器的車輛智能制動系統(tǒng)，包括電源、控制模塊、控制器、檢測模塊和動作執(zhí)行模塊，所述電源下端連接控制模塊，所述控制模塊下端連接控制器以及控制器兩側(cè)分別連接檢測模塊和動作執(zhí)行模塊，所述檢測模塊包括紅外測距傳感器和紅外接近傳感器，所述外測距傳感器和紅外接近傳感器連接于檢測模塊同一側(cè)。本實用防止車輛駕駛?cè)藛T在自身車輛前方或后方遇到人或物時，不正確操作情況下，智能制動系統(tǒng)采取相應的緊急制動，避免發(fā)生交通事故。
【IPC分類】B60Q1/44, B60T7/12
【公開號】CN105523023
【申請?zhí)枴緾N201610010328
【發(fā)明人】戴麗玲, 浦仕飛, 李云霞, 孫學強
【申請人】昆明學院
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年1月8日