可與電池組14的當(dāng)前溫度不同。因此，預(yù)處理循環(huán)可能需要使電池組14加熱或冷卻至比車輛56駐車時(shí)合適的電池組14的溫度范圍更加特定的溫度或溫度范圍。
[0050]在一個(gè)示例的預(yù)處理循環(huán)中，車輛56從能量源60獲取能量以驅(qū)動(dòng)加熱器90，加熱器90將電池組14加熱至適于開始行駛周期的溫度。車輛56可進(jìn)一步包含用于加熱車艙88的另一加熱器。在其它實(shí)例中，常見的熱循環(huán)可加熱電池組14和車艙88。
[0051]在車輛56的一些實(shí)例中，駕駛員可計(jì)劃一個(gè)或多個(gè)預(yù)處理循環(huán)啟動(dòng)時(shí)間(或“開始時(shí)間”)。例如，如果駕駛員典型地在每天上午7:00開始行駛周期，駕駛員可將上午7:00計(jì)劃作為每天的開始時(shí)間。車輛56從而在上午7:00之前開始預(yù)處理循環(huán)，以致在每天上午7:00之前完成預(yù)處理循環(huán)。車輛56可被編程為具有每天的一個(gè)或多個(gè)不同的開始時(shí)間。
[0052]駕駛員可使用通信裝置或車載人機(jī)界面(HMI)裝置來開始預(yù)處理循環(huán)、或建立預(yù)處理循環(huán)的一個(gè)或多個(gè)開始時(shí)間。開始時(shí)間可存儲(chǔ)在云端基礎(chǔ)架構(gòu)86中、車輛56中、或二者中。
[0053]在一些實(shí)例中，如果車輛56未在例如開始時(shí)間72時(shí)的十五分鐘內(nèi)啟動(dòng)行駛周期，將中斷預(yù)處理循環(huán)。如果在無行駛周期的情況下進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)，在預(yù)處理循環(huán)中消耗的能量可能并不需要。
[0054]在車輛56的一些實(shí)例中，駕駛員能夠可操作地將車輛56置于長期駐車模式中。駕駛員可直接與車輛56交互以進(jìn)入長期駐車模式，或者可使用遠(yuǎn)程裝置中的一個(gè)來進(jìn)入長期駐車模式。
[0055]當(dāng)車輛56在長期駐車模式中時(shí)，將取消計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)，其可包括取消任何插電熱管理并喚醒車輛相關(guān)功能。因此，除了別的之外，使駕駛員節(jié)約了與不需要的預(yù)處理關(guān)聯(lián)的能量的損失。
[0056]如果駕駛員正在休假并且不計(jì)劃在開始時(shí)間駕駛車輛56，駕駛員可以例如將車輛56置于長期駐車模式中。駕駛員可直接與車輛56接觸以退出長期駐車模式，或者可使用遠(yuǎn)程裝置中的一個(gè)來退出長期駐車模式。
[0057]如果駕駛員忽略了將車輛56置于長期駐車模式中，車輛56可能繼續(xù)經(jīng)歷不需要的預(yù)處理循環(huán)，其使用來自于能量源60的電力。為了減少不需要的預(yù)處理循環(huán)，示例的車輛56識(shí)別一個(gè)或多個(gè)預(yù)處理循環(huán)在沒有關(guān)聯(lián)的行駛周期的情況下已經(jīng)發(fā)生的時(shí)間。
[0058]在一些實(shí)例中，車輛56可通過將警報(bào)傳輸至一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程裝置來應(yīng)對(duì)在沒有關(guān)聯(lián)的行駛周期下發(fā)生的一個(gè)或多個(gè)預(yù)處理循環(huán)。在接收到警報(bào)之后，駕駛員可在之后使車輛56進(jìn)入長期駐車模式或者否則取消計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。駕駛員可從遠(yuǎn)程裝置中的一個(gè)執(zhí)行這些命令。
[0059]在一些實(shí)例中，車輛56可通過自動(dòng)使車輛56進(jìn)入長期駐車模式或者否則取消計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)來應(yīng)對(duì)在沒有關(guān)聯(lián)的行駛周期下發(fā)生的一個(gè)或多個(gè)預(yù)處理循環(huán)。
[0060]在一些實(shí)例中，在沒有關(guān)聯(lián)的行駛周期的情況下的一個(gè)或多個(gè)預(yù)處理循環(huán)無需發(fā)送警報(bào)或取消計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。而是，車輛56基于例如自行駛周期已經(jīng)過去的時(shí)間量來發(fā)送警報(bào)或取消計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。例如，車輛56可喚醒進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)，并且在完成預(yù)處理循環(huán)之前確認(rèn)例如在超過72小時(shí)內(nèi)沒有駕駛車輛56。車輛56之后響應(yīng)于沒有行駛周期的經(jīng)過時(shí)間發(fā)送警報(bào)或取消計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。
[0061 ] 參照?qǐng)D3同時(shí)繼續(xù)參照?qǐng)D1和2，示例的長期駐車請(qǐng)求方法100在車輛56的控制器76的處理器上執(zhí)行。在其它實(shí)例中，方法100的一些或全部在車輛中的其它電動(dòng)車輛控制器上、車輛外的其它電動(dòng)車輛控制器上、或二者上執(zhí)行。當(dāng)車輛56駐車并且充電機(jī)58將車輛56連接至能量源60時(shí)執(zhí)行示例的方法100。
[0062]方法100包括步驟104，在步驟104車輛56喚醒進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)。喚醒車輛56可以是例如控制器76響應(yīng)于內(nèi)部計(jì)時(shí)器的喚醒。該喚醒可響應(yīng)于開始時(shí)間。
[0063]在步驟108，方法100計(jì)算是否自最后的鑰匙循環(huán)以來的時(shí)間大于例如72小時(shí)。也可改為使用除了 72小時(shí)之外的時(shí)間周期。時(shí)間周期可被校準(zhǔn)。步驟108可進(jìn)一步要求沒有鑰匙循環(huán)情況下的一個(gè)或多個(gè)之前的預(yù)處理循環(huán)。
[0064]在示例的方法100的中，如果鑰匙循環(huán)已經(jīng)在最后的72小時(shí)內(nèi)發(fā)生，控制器76退出方法100并在步驟102開始計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。在該實(shí)例中，鑰匙循環(huán)代表行駛周期的開始。
[0065]如果鑰匙循環(huán)在72小時(shí)內(nèi)沒有完成，方法100移動(dòng)至步驟116，在步驟116，方法100計(jì)算是否長期駐車請(qǐng)求計(jì)數(shù)小于I。在該實(shí)例中，至車輛的駕駛員的請(qǐng)求是否駕駛員想要使車輛56移動(dòng)至長期駐車模式的通信使長期駐車請(qǐng)求計(jì)數(shù)增加I。長期駐車請(qǐng)求計(jì)數(shù)小于I指示長期駐車請(qǐng)求未被控制器設(shè)置。如果在框116請(qǐng)求計(jì)數(shù)是1，車輛56的駕駛員已接收到將車輛置于請(qǐng)求長期駐車模式中的請(qǐng)求。
[0066]步驟116適當(dāng)?shù)乇ＷC了發(fā)送關(guān)于使車輛56移動(dòng)至長期駐車模式的單一通信。在步驟116中可根據(jù)發(fā)送至駕駛員的通信的所需最大數(shù)量來使用除了 I之外的值。
[0067]控制器76可包括計(jì)算發(fā)送至駕駛員的長期駐車請(qǐng)求的數(shù)量的計(jì)數(shù)器。車輛56的鑰匙循環(huán)可將計(jì)數(shù)器重新設(shè)置成零。
[0068]如果發(fā)送至駕駛員的長期駐車請(qǐng)求的數(shù)量是一個(gè)或多個(gè)，方法100移動(dòng)至步驟120，在步驟120，方法100計(jì)算是否自最后的鑰匙循環(huán)完成以來的時(shí)間大于一星期。
[0069]如果在步驟120中時(shí)間大于一星期，方法100使車輛自動(dòng)置于長期駐車模式，其在步驟124取消預(yù)處理循環(huán)并在之后在步驟128退出方法100。如果在步驟120中時(shí)間不大于一星期，方法100移動(dòng)至步驟112并開始計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。當(dāng)很明顯車輛56已經(jīng)被長期駐車時(shí)，步驟120通過中斷預(yù)處理來節(jié)約能量。一星期時(shí)間段可被調(diào)節(jié)至除了一星期之外的值。該時(shí)間段可以是可校準(zhǔn)的。
[0070]返回至步驟116，如果發(fā)送至駕駛員的長期駐車請(qǐng)求的量小于1，方法100移動(dòng)至步驟132，在步驟132，方法100發(fā)送警報(bào)至車輛的駕駛員，該警報(bào)請(qǐng)求是否駕駛員想要將車輛移動(dòng)至長期駐車模式。警報(bào)的發(fā)射器可以是發(fā)射器80、車輛56外的另一發(fā)射器、或這些的一些組合。
[0071]方法100之后在步驟136使長期駐車請(qǐng)求計(jì)數(shù)增加1，并在之后在步驟112退出方法并開始預(yù)處理循環(huán)。
[0072]可以領(lǐng)會(huì)的是，如果駕駛員回應(yīng)在步驟132中進(jìn)行的請(qǐng)求并且例如將車輛56置于長期駐車模式中，計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)被改變。計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)的改變由長期駐車模式停止或未開始計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)導(dǎo)致。
[0073]在另一實(shí)例中，不發(fā)送通信至駕駛員，方法100通過自動(dòng)取消任何計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)來改變計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。
[0074]值得注意的是，鑰匙循環(huán)可導(dǎo)致控制器76退出方法100而不論步驟。方法100之后當(dāng)車輛56駐車并連接至能量源60時(shí)重新開始。
[0075]雖然示例的車輛56是PHEV，但也可以是合并了預(yù)處理循環(huán)的其它類型的電動(dòng)車輛，例如，BEV。這樣的車輛可受益于本發(fā)明的教導(dǎo)，即使那些依賴于來自于車輛內(nèi)部源而不是來自于車輛外部源的電力進(jìn)行預(yù)處理的電動(dòng)車輛。
[0076]值得注意的是，即使方法100導(dǎo)致計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)取消，電力可仍然從能量源60獲取以使駐車的車輛的電池組14的溫度范圍保持在可接受的范圍內(nèi)。
[0077]所公開的實(shí)例的特征除了別的之外包括當(dāng)不需要預(yù)處理時(shí)為駕駛員節(jié)約預(yù)處理車輛的能量損耗。
[0078]前述說明本質(zhì)上是示例性的而非限制性的。所公開的實(shí)例的不必背離本發(fā)明本質(zhì)的變化和改進(jìn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說可變得顯而易見。因此，給予本發(fā)明的法律保護(hù)的范圍僅能通過研究以下權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方法，包含: 響應(yīng)于沒有電動(dòng)車輛鑰匙循環(huán)的周期而改變所述電動(dòng)車輛的計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述改變包含取消所述計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述改變進(jìn)一步包含使所述電動(dòng)車輛置于長期駐車模式中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包含在所述改變之前，響應(yīng)于所述沒有鑰匙循環(huán)的周期而向用戶發(fā)出警報(bào)。5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，進(jìn)一步包含如果在所述發(fā)出警報(bào)之后已經(jīng)經(jīng)過了閾值時(shí)間量則自動(dòng)使所述電動(dòng)車輛置于長期駐車模式中。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)配置為預(yù)處理車輛電池、車艙、或二者。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，在所述改變之后保持電池溫度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述周期是大于72小時(shí)的時(shí)間段。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包含在所述改變之前喚醒所述車輛并開始所述預(yù)處理循環(huán)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，進(jìn)一步包含利用所述車輛外部的能量源為所述預(yù)處理循環(huán)供能。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，進(jìn)一步包含接收來自于用戶的輸入以開始所述改變。
【專利摘要】一種示例性方法包括響應(yīng)于沒有電動(dòng)車輛鑰匙循環(huán)的周期而改變電動(dòng)車輛的計(jì)劃的預(yù)處理循環(huán)。另一種示例性方法包括響應(yīng)于沒有電動(dòng)車輛鑰匙循環(huán)的電動(dòng)車輛的至少一個(gè)預(yù)處理循環(huán)將警報(bào)傳輸至電動(dòng)車輛的駕駛員。
【IPC分類】B60L11/18, B60L1/02
【公開號(hào)】CN105522930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510670561
【發(fā)明人】凱琳·洛維特, 安杰爾·費(fèi)爾南多·波拉斯, 克里斯·亞當(dāng)·奧霍辛斯基, 賴安·J·斯卡夫
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日
【公告號(hào)】DE102015117034A1, US20160107656