主缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及向車輛的制動用缸體供給液壓的主缸。
[0002]本申請基于2013年8月30日在日本提出申請的特愿2013 —180547主張優(yōu)先權(quán)，在此援引其內(nèi)容。
【背景技術(shù)】
[0003]在主缸中，已知將具有內(nèi)周唇部、外周唇部和中間突出部且剖面呈E字狀的活塞密封件配設(shè)于缸體主體的周槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2006 —123879號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0008]在上述的主缸中，若在活塞密封件變形、中間突出部與內(nèi)周唇部接觸的狀態(tài)下，主缸內(nèi)的壓力相比于接觸時刻升高，則變?yōu)橹虚g突出部與內(nèi)周唇部之間的空間的壓力低于其周圍的狀態(tài)。這樣一來，存在中間突出部難以離開內(nèi)周唇部、活塞密封件的姿態(tài)變得不穩(wěn)定的可能性。
[0009]本發(fā)明提供一種能夠使活塞密封件的姿態(tài)穩(wěn)定的主缸。
[0010]解決技術(shù)問題的技術(shù)手段
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明的第一方式，主缸的活塞密封件具備:圓環(huán)狀的基部；內(nèi)周唇部，其從該基部的內(nèi)周側(cè)突出并與活塞的外周面滑動接觸;外周唇部，其從所述基部的外周側(cè)突出并與缸體主體的周槽抵接；中間突出部，其從所述基部的所述內(nèi)周唇部與所述外周唇部之間突出至比該外周唇部更靠前；在所述中間突出部的所述內(nèi)周唇部側(cè)的面上，形成有沿所述活塞密封件的軸向延伸且在所述中間突出部的前端側(cè)開口的至少一個內(nèi)周側(cè)槽。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第二方式，在上述的第一方式的主缸中，在所述中間突出部的所述內(nèi)周唇部側(cè)的面上，在周向上設(shè)有多個所述內(nèi)周側(cè)槽。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第三方式，在上述的第一方式或者第二方式的主缸中，在所述中間突出部的所述外周唇部側(cè)的面上，形成有沿軸向延伸且在所述中間突出部的前端側(cè)開口的至少一個外周側(cè)槽。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第四方式，在上述的第三方式的主缸中，在所述中間突出部的所述外周唇部側(cè)的面上，在周向上設(shè)有多個所述外周側(cè)槽。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第五方式，在上述的第四方式的主缸中，多個所述內(nèi)周側(cè)槽與多個所述外周側(cè)槽在周向上一致地配置。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第六方式，在上述的第四方式的主缸中，多個所述內(nèi)周側(cè)槽與多個所述外周側(cè)槽在周向上錯開地配置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第七方式，在上述的第四方式的主缸中，在多個所述內(nèi)周側(cè)槽之間，形成有延伸至所述中間突出部的前端側(cè)并向內(nèi)側(cè)突出的突出部，該突出部與多個所述外周側(cè)槽在周向上一致地配置。
[0018]發(fā)明效果
[0019]根據(jù)上述的主缸，能夠使活塞密封件的姿態(tài)穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0020]圖1是表示本發(fā)明一實施方式的主缸的剖視圖。
[0021]圖2是表示實施方式的主缸的主要部分的局部放大剖視圖，表示活塞處于基本位置的狀態(tài)。
[0022]圖3A是表示本發(fā)明一實施方式的主缸的活塞密封件的主視圖。
[0023]圖3B是表示本發(fā)明一實施方式的主缸的活塞密封件的后視圖。
[0024]圖4是表示本發(fā)明一實施方式的主缸的活塞密封件的圖3A的I一 I剖視圖。
[0025]圖5是表不本發(fā)明一實施方式的主缸的主要部分的局部放大剖視圖，表不活塞從基本位置前進(jìn)后的狀態(tài)。
[0026]圖6A是表示活塞密封件的第一變形例的局部主視圖。
[0027]圖6B是表示活塞密封件的第一變形例的圖6A的II一II剖視圖。
[0028]圖7A是表示活塞密封件的第二變形例的局部主視圖。
[0029]圖7B是表示活塞密封件的第二變形例的圖7A的III一 III剖視圖。
[0030]圖8A是表示活塞密封件的第三變形例的局部主視圖。
[0031 ]圖8B是表示活塞密封件的第三變形例的圖8A的IV — IV剖視圖。
[0032]圖9A是表示活塞密封件的第四變形例的局部主視圖。
[0033]圖9B是表示活塞密封件的第四變形例的圖9A的V—V剖視圖。
【具體實施方式】
[0034]基于【附圖說明】本發(fā)明一實施方式。圖1所示的本實施方式的主缸11經(jīng)由制動增壓器1(在圖1中僅圖示一部分)的輸出軸10被導(dǎo)入與未圖示的制動踏板的操作量相應(yīng)的力，產(chǎn)生與制動踏板的操作量相應(yīng)的制動液壓。在該主缸11上，在鉛垂方向上側(cè)安裝有供排制動液的儲存箱12(在圖1中僅圖示一部分)。注意，本實施方式是在主缸11上直接安裝儲存箱12，但也可以在與主缸11分離的位置配置儲存箱，利用配管連接儲存箱與主缸11。
[0035]主缸11具有從一個坯料加工成具有底部13與筒部14的有底筒狀而形成的金屬制的缸體主體15。缸體主體15以軸線方向沿車輛前后方向的姿態(tài)配置于車輛。在該缸體主體15的開口部16側(cè)，可移動地配設(shè)有金屬制的主活塞(活塞)18。另外，在缸體主體15的比主活塞18更靠底部13側(cè)的部位，可移動地配設(shè)有同為金屬制的副活塞(活塞)19。在主活塞18上形成有具有底面的內(nèi)周孔21。在副活塞19上形成有具有底面的內(nèi)周孔22。主缸11形成為所謂的柱塞型。另外，主缸11是上述那樣具有兩個主活塞18及副活塞19的串聯(lián)式的主缸。注意，本實施方式不限于應(yīng)用于上述串聯(lián)式的主缸，只要是柱塞型的主缸即可，還能夠應(yīng)用于在缸體主體中配置有一個活塞的單級式的主缸、具有三個以上的活塞的主缸等任意的柱塞型的主缸。
[0036]在缸體主體15上，在筒部14的圓周方向(以下稱為“缸體周向”)上的規(guī)定位置一體形成有向筒部14的徑向(以下稱為“缸體徑向”)的外側(cè)突出的安裝臺部23。在該安裝臺部23，形成有用于安裝儲存箱12的安裝孔24及安裝孔25。注意，在本實施方式中，安裝孔24及安裝孔25在彼此使缸體周向上的位置一致的狀態(tài)下以錯開缸體主體15的筒部14的軸線(以下稱為“缸體軸”)方向上的位置的方式形成于鉛垂方向上部。
[0037]在缸體主體15的筒部14的安裝臺部23側(cè)，在底部13的附近形成有副排出路(排出路)26。另外，在缸體主體15的比副排出路26更靠開口部16側(cè)的部位，形成有主排出路(排出路)27。這些副排出路26及主排出路27經(jīng)由制動配管與盤式制動器、鼓式制動器等的制動用缸體連通，并向制動用缸體排出制動液，對此省略了圖示。注意，在本實施方式中，這些副排出路26及主排出路27在彼此使缸體周向上的位置一致的狀態(tài)下以錯開缸體軸向上的位置的方式形成。
[0038]副活塞19可滑動地嵌合于在缸體主體15的筒部14的底部13側(cè)的內(nèi)周部形成的滑動內(nèi)徑部28，被滑動內(nèi)徑部28引導(dǎo)而沿缸體軸向移動。主活塞18可滑動地嵌合于在缸體主體15的筒部14的開口部16側(cè)的內(nèi)周部形成的滑動內(nèi)徑部29，被滑動內(nèi)徑部29引導(dǎo)而沿缸體軸向移動。
[0039]在滑動內(nèi)徑部28，從底部13側(cè)以錯開缸體軸向上的位置的方式依次形成有多個(具體為兩處)均具有圓環(huán)狀形狀的周槽30、周槽31。另外，在滑動內(nèi)徑部29，也是從底部13側(cè)以錯開缸體軸向上的位置的方式依次形成有多個(具體為兩處)均具有圓環(huán)狀形狀的周槽32、周槽33。
[0040]這些周槽30?33全體均通過切削加工以沿缸體周向具有環(huán)狀形狀、并具有向缸體徑向外側(cè)凹陷的形狀的方式形成。
[0041 ]周槽30?33中處于最底部13側(cè)的周槽30形成在安裝孔24及安裝孔25中的更靠近底部13側(cè)的安裝孔24的附近。在該周槽30內(nèi)，以保持于周槽30的方式配置有圓環(huán)狀的活塞密封件35。
[0042]在缸體主體15的滑動內(nèi)徑部28上的比周槽30更靠開口部16側(cè)的部位，形成有向缸體徑向外側(cè)凹陷的環(huán)狀的開口槽37，以使從底部13側(cè)的安裝孔24貫穿設(shè)置的連通孔36向筒部14內(nèi)開口。在此，該開口槽37與連通孔36構(gòu)成設(shè)于缸體主體15并始終與儲存箱12連通的副補給路(補給路)38。
[0043 ]在缸體主體15的滑動內(nèi)徑部28的比周槽30更靠底部13側(cè)的部位，以向缸體徑向外側(cè)凹陷的方式形成有未圖示的連通槽，該連通槽向周槽30開口，并且從周槽30沿缸體軸向朝底部13側(cè)呈直線狀延伸。該連通槽使副排出路26與周槽30經(jīng)由后述的副壓力室68連通，其中，gU排出路26形成于底部13與周槽30之間、并且是底部13的附近的位置。
[0044]在缸體主體15的滑動內(nèi)徑部28，在上述開口槽37的在缸體軸線方向上與周槽30相反的一側(cè)亦即缸體主體15的開口部16側(cè)，形成有上述周槽31。在該周槽31內(nèi)，以保持于周槽31的方式配置有圓環(huán)狀的劃分密封件42。
[0045]在缸體主體15的滑動內(nèi)徑部29，在開口部16側(cè)的安裝孔25的附近形成有上述周槽32。在該周槽32內(nèi)，以保持于周槽32的方式配置有圓環(huán)狀的活塞密封件45。
[0046]在缸體主體15的滑動內(nèi)徑部29上的該周槽32的開口部16側(cè)，形成有向缸體徑向外側(cè)凹陷的環(huán)狀的開口槽47，以使從開口部16側(cè)的安裝孔25貫穿設(shè)置的連通孔46向筒部14內(nèi)開口。在此，該開口槽47與連通孔46主要構(gòu)成設(shè)于缸體主體15并始終與儲存箱12連通的主補給路(補給路)48。
[0047]在缸體主體15的滑動內(nèi)徑部29的比周槽32更靠底部13側(cè)的部位，以向缸體徑向外側(cè)凹陷的方式形成有未圖示的連通槽，該連通槽向周槽32開口，并且從周槽32沿缸體軸向朝底部13側(cè)呈直線狀延伸。該連通槽使副排出路26及主排出路27中的配置于靠近周槽31的一側(cè)的主排出路27與周槽32經(jīng)由后述的主壓力室85連通。
[0048]在缸體主體15的滑動內(nèi)徑部29上的上述開口槽47的與周槽32相反的一側(cè)亦即缸體主體15的開口部16側(cè)，形成有周槽33。在該周槽33內(nèi)，以保持于周槽33的方式配置有圓環(huán)狀的劃分密封件52。
[0049]配置于缸體主體15的底部13側(cè)的副活塞19形成為具有第一圓筒狀部55、形成于第一圓筒狀部55的軸線方向上的一側(cè)的底部56、形成于底部56的與第一圓筒狀部55相反的一側(cè)的第二圓筒狀部57的形狀。上述內(nèi)周孔22由它們之中的第一圓筒狀部55與底部56形成。副活塞19以第一圓筒狀部55配置于缸體主體15的底部13側(cè)的狀態(tài)可滑動地嵌合于設(shè)于缸體主體15的滑動內(nèi)徑部28的活塞密封件35及劃分密封件42各自的內(nèi)周。
[0050]在第一圓筒狀部55的與底部56相反的端側(cè)外周部，形成有具有階梯形狀的環(huán)狀的臺階部59，該臺階部59在副活塞19中位于比直徑最大的最大外徑面58更靠徑向內(nèi)側(cè)的位置。在該臺階部59，在其底部56側(cè)，在缸體周向的等間隔位置呈放射狀地形成有多個沿缸體徑向貫通的端口 60。
[0051 ]在副活塞19與缸體主體15的底部13之間設(shè)有包括副活塞彈簧62的間隔調(diào)整部63，副活塞彈簧62在從制動增壓器1的輸出軸10沒有推壓力輸入的非制動狀態(tài)下確定副活塞19與底部13的間隔。該間隔調(diào)整部63具有卡止部件64和卡止部件65，卡止部件64與缸體主體15的底部13抵接，卡止部件65以僅在規(guī)定范圍內(nèi)滑動的方式與該卡止部件64連結(jié)，并與副活塞19的底部56抵接。上述副活塞彈簧62夾設(shè)于卡止部件64與卡止部件65之間。
[0052]在此，由缸體主體15的底部13及筒部14的底部13側(cè)和副活塞19包圍而形成的部分構(gòu)成產(chǎn)生制動液壓并向副排出路26供給制動液壓的副壓力室(壓力室)68。換言之，副活塞19在與缸體主體15之間形成向副排出路26供給液壓的副壓力室68。在副活塞19處于使端口60向開口槽37開口的位置時，該副壓力室68與副補給