車輛和用于車輛的懸架系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開涉及車輛和用于車輛的懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]很多車輛具有懸架系統(tǒng)。當(dāng)車輛行駛過道路中的凸起或孔洞時，懸架系統(tǒng)可以控制車輛的簧載質(zhì)量和路面之間的各種力，這提供了平順的駕駛。例如，一些轎車和卡車已經(jīng)設(shè)計(jì)有懸架系統(tǒng)，該懸架系統(tǒng)包括螺旋彈簧纏繞的減震器，該減震器具有螺旋彈簧和活塞缸裝置。螺旋彈簧圍繞活塞缸裝置，并且螺旋彈簧和活塞缸裝置配合以產(chǎn)生阻尼簧載質(zhì)量運(yùn)動的力。
[0003]另外，一些卡車設(shè)計(jì)成包括具有扭力桿作為彈簧的懸架系統(tǒng)。扭力桿被利用取代上面討論的螺旋彈簧。扭力桿被附連到下控制臂的外側(cè)表面上，且車輪轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)接到該下控制臂上。扭力桿被扭曲以施加作用在下控制臂上的力矩，作為豎直力，以懸掛卡車的簧載質(zhì)量。利用大的封裝空間以提供扭力桿在外側(cè)表面處附連到下控制臂的空腔。
[0004]另外，一些跑車已經(jīng)設(shè)計(jì)成在跑車的后備箱上具有擾流板，以增大施加到跑車的簧載質(zhì)量上的向下力。跑車的懸架系統(tǒng)可以包括上面討論的螺旋彈簧纏繞的減震器。由于擾流板而施加到跑車的簧載質(zhì)量上的向下力可以導(dǎo)致跑車的簧載質(zhì)量向下朝向道路移動。為了抵消這個向下力，液力致動器可操作地聯(lián)接到螺旋彈簧纏繞的減震器，以調(diào)節(jié)螺旋彈簧纏繞的減震器的螺旋彈簧的支座高度。調(diào)節(jié)支座高度改變螺旋彈簧的壓縮量，該壓縮量抵消所述向下力。抵消這個向下力的另一種替代方案是利用重型彈簧(heave spring)，該重型彈簧可操作地聯(lián)接到相對車輪的螺旋纏繞的減震器，并且在這種構(gòu)造中，當(dāng)車輛的兩側(cè)都經(jīng)歷同時的垂直行程時可以抵消向下力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本公開提供了一種用于車輛的懸架系統(tǒng)。該懸架系統(tǒng)包括車輪轉(zhuǎn)向節(jié)和聯(lián)接到車輪轉(zhuǎn)向節(jié)上的控制臂。所述控制臂包括近側(cè)端部，所述近側(cè)端部具有第一臂節(jié)段和第二臂節(jié)段，所述第一臂節(jié)段和第二臂節(jié)段各自從所述近側(cè)端部向外遠(yuǎn)離彼此延伸到相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部，以在第一和第二臂節(jié)段之間限定一空間。所述懸架系統(tǒng)還包括偏壓裝置，所述偏壓裝置至少部分設(shè)置在所述第一和第二臂節(jié)段之間的空間內(nèi)。所述偏壓裝置聯(lián)接到所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部中的至少一個，使得所述偏壓裝置的致動提供第一反作用力，所述第一反作用力抵消作用在所述控制臂上的向下載荷。所述第一方作用力與所述向下載荷基本上成比例，以基本上保持所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的位置。
[0006]本公開還提供一種包括結(jié)構(gòu)和支撐所述結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)的車輛。所述懸架系統(tǒng)包括車輪轉(zhuǎn)向節(jié)和聯(lián)接到所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的控制臂。所述控制臂包括近側(cè)端部，所述近側(cè)端部具有第一臂節(jié)段和第二臂節(jié)段，所述第一和第二臂節(jié)段各自從所述近側(cè)端部遠(yuǎn)離彼此向外延伸到相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部，以在所述第一和第二臂節(jié)段之間限定一空間。所述懸架系統(tǒng)還包括偏壓裝置，所述偏壓裝置至少部分設(shè)置在所述第一和第二臂節(jié)段之間的所述空間內(nèi)。所述偏壓裝置聯(lián)接到所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部的至少一個，使得所述偏壓裝置的致動提供第一反作用力，所述第一反作用抵消施加到所述結(jié)構(gòu)的向下載荷。所述第一反作用力與所述向下載荷基本上成比例，以基本上保持所述結(jié)構(gòu)相對于所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的豎直位置。
[0007]根據(jù)一方面，提供一種用于車輛的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0008]車輪轉(zhuǎn)向節(jié)；
[0009]控制臂，所述控制臂聯(lián)接到所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)，且控制臂包括近側(cè)端部，該近側(cè)端部具有第一臂節(jié)段和第二臂節(jié)段，所述第一臂節(jié)段和第二臂節(jié)段各自從所述近側(cè)端部遠(yuǎn)離彼此向外延伸到相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部，以在所述第一和第二臂節(jié)段之間限定空間；
[0010]偏壓裝置，所述偏壓裝置至少部分設(shè)置在所述第一和第二臂節(jié)段之間的空間內(nèi)，且所述偏壓裝置聯(lián)接到所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部中的至少一個，使得所述偏壓裝置的致動提供抵消作用在所述控制臂上的向下載荷的第一反作用力，且第一反作用力基本上與所述向下載荷成比例，以基本上保持所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的位置。
[0011]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置設(shè)置在所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部之間，且所述第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部沿縱向軸線彼此間隔開，且其中，所述偏壓裝置在第一模式下操作，以提供與所述向下載荷基本上成比例的第一反作用力，并且在第二模式下操作，以提供抵消作用在所述控制臂上的向下載荷的第二反作用力，使得所述第二反作用力與所述向下載荷不同，這允許所述控制臂圍繞所述縱向軸線選擇性旋轉(zhuǎn)，以改變所述控制臂相對于所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的位置。
[0012]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置包括設(shè)置在所述空間內(nèi)并沿著縱向軸線延伸的扭力桿。
[0013]優(yōu)選地，其中，偏壓裝置包括殼體，所述殼體附連到所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部中的一個，以將偏壓裝置聯(lián)接到所述控制臂，且所述控制臂和所述殼體作為一個單元圍繞所述縱向軸線可選擇性旋轉(zhuǎn)，并且所述扭力桿至少部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)部。
[0014]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置包括殼體，所述殼體附連到第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部二者，以將所述偏壓裝置聯(lián)接到所述控制臂，且所述控制臂和所述殼體作為一個單元圍繞所述縱向軸線可選擇性旋轉(zhuǎn)，并且所述扭力桿至少部分設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部。
[0015]優(yōu)選地，其中，所述殼體具有第一長度，而所述扭力桿具有大于所述第一長度的第二長度，使得所述扭力桿延伸到所述殼體外部。
[0016]優(yōu)選地，其中，所述扭力桿包括沿著縱向軸線彼此間隔開的第一端部和第二端部，且所述第二端部固定到殼體而第一端部設(shè)置在殼體的外部，且其中，所述扭力桿的第一端部圍繞所述縱向軸線可選擇性旋轉(zhuǎn)，以將扭轉(zhuǎn)載荷施加于所述扭力桿，從而提供抵消所述向下載荷的第一反作用力。
[0017]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置包括致動器，所述致動器聯(lián)接到所述扭力桿的第一端部，以選擇性旋轉(zhuǎn)所述扭力桿的所述第一端部。
[0018]優(yōu)選地，其中，所述致動器包括馬達(dá)，所述馬達(dá)聯(lián)接到所述扭力桿的所述第一端部，以選擇性旋轉(zhuǎn)所述扭力桿的所述第一端部。
[0019]優(yōu)選地，其中，所述致動器包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接到所述馬達(dá)和所述扭力桿的第一端部，以選擇性旋轉(zhuǎn)所述扭力桿的第一端部。
[0020]優(yōu)選地，其中，所述控制臂還被限定為第一控制臂，并且還包括第二控制臂，所述第二控制臂與所述第一控制臂間隔開，且所述第二控制臂聯(lián)接到所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0021]優(yōu)選地，其中，所述第一控制臂在所述第二控制臂之上聯(lián)接到所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0022]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括活塞減震器，所述活塞減震器聯(lián)接到所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)，并且部分設(shè)置在所述第一和第二臂節(jié)段之間的空間內(nèi)。
[0023]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置聯(lián)接到所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部二者，以將所述偏壓裝置聯(lián)接到所述控制臂，且所述控制臂和所述殼體作為一個單元可選擇性旋轉(zhuǎn)。
[0024]根據(jù)另一方面，提供一種車輛，包括:
[0025]一結(jié)構(gòu)；
[0026]懸架系統(tǒng)，所述懸架系統(tǒng)支撐所述結(jié)構(gòu)，所述系統(tǒng)包括:
[0027]車輪轉(zhuǎn)向節(jié)；
[0028]控制臂，所述控制臂聯(lián)接到所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)，且控制臂包括近側(cè)端部，該近側(cè)端部具有第一臂節(jié)段和第二臂節(jié)段，所述第一臂節(jié)段和第二臂節(jié)段各自從所述近側(cè)端部遠(yuǎn)離彼此向外延伸到相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部，以在所述第一和第二臂節(jié)段之間限定空間；
[0029]偏壓裝置，所述偏壓裝置至少部分設(shè)置在所述第一和第二臂節(jié)段之間的空間內(nèi)，且所述偏壓裝置聯(lián)接到所述第一和第二臂節(jié)段的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部中的至少一個，使得所述偏壓裝置的致動提供抵消施加到所述結(jié)構(gòu)的向下載荷的第一反作用力，且第一反作用力基本上與所述向下載荷成比例，以基本上保持所述結(jié)構(gòu)相對于所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的豎直位置。
[0030]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置設(shè)置在所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部之間，且所述第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部沿縱向軸線彼此間隔開，且其中，所述偏壓裝置在第一模式下操作，以提供與所述向下載荷基本上成比例的第一反作用力，并且在第二模式下操作，以提供抵消施加在所述結(jié)構(gòu)的向下載荷的第二反作用力，使得所述第二反作用力與所述向下載荷不同，這允許所述控制臂圍繞所述縱向軸線選擇性旋轉(zhuǎn)，以改變所述結(jié)構(gòu)相對于所述車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的豎直位置。
[0031]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置包括設(shè)置在所述空間內(nèi)并沿著縱向軸線延伸的扭力桿。
[0032]優(yōu)選地，其中，偏壓裝置包括殼體，所述殼體附連到所述第一和第二臂節(jié)段的相應(yīng)的第一和第二遠(yuǎn)側(cè)端部二者，以將偏壓裝置聯(lián)接到所述控制臂，且所述控制臂和所述殼體作為一個單元圍繞所述縱向軸線可選擇性旋轉(zhuǎn)，并且所述扭力桿至少部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)部。
[0033]優(yōu)選地，其中，所述殼體具有第一長度，而所述扭力桿具有大于所述第一長度的第二長度，使得所述扭力桿延伸到所述殼體外部，且其中，所述扭力桿包括沿著縱向軸線彼此間隔開的第一端部和第二端部，且所述第二端部固定到殼體而第一端部設(shè)置在殼體的外部，且其中，所述扭力桿的第一端部圍繞所述縱向軸線可選擇性旋轉(zhuǎn)，以將扭轉(zhuǎn)載荷施加于所述扭力桿，從而提供抵消所述向下載荷的第一反作用力。
[0034]優(yōu)選地，其中，所述偏壓裝置包括致動器，所述致動器聯(lián)接到所述扭力桿的所述第一端部，以選擇性旋轉(zhuǎn)所述扭力桿的所述第一端部。
[0035]詳細(xì)描述和附圖或圖支持和描述本公開，但是本公開的范圍僅由權(quán)利要求限定。雖然用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求的一些最佳模式和其他實(shí)施方式已經(jīng)被詳細(xì)描述，但是存在用于實(shí)踐所附權(quán)利要求中