空氣維護(hù)泵送系統(tǒng)和輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體涉及空氣維護(hù)輪胎，以及更確切地指空氣維護(hù)和輪胎栗送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)間的推移，正常的空氣擴(kuò)散使輪胎壓力降低。輪胎的自然狀態(tài)是處于充氣狀態(tài)。因此，駕駛員必須重復(fù)地動(dòng)作以維持輪胎壓力，否則他們將看到降低的燃料經(jīng)濟(jì)性，輪胎壽命和降低的運(yùn)輸工具制動(dòng)和操縱性能。已經(jīng)提出了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以便在輪胎壓力明顯低時(shí)警告駕駛者。然而，這種系統(tǒng)仍依賴于駕駛員在被警告時(shí)采取補(bǔ)救動(dòng)作，以將輪胎重新充氣至推薦壓力。因此，希望的是在輪胎內(nèi)并入自充氣特征，其將使輪胎自充氣，從而補(bǔ)償隨著時(shí)間推移的任何輪胎壓力下降，而不需要駕駛員的介入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]—種根據(jù)本發(fā)明的輪胎組件，其包括:輪胎，其具有氣動(dòng)腔體；第一和第二側(cè)壁，其各自從第一和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸至輪胎胎面區(qū)域，所述第一側(cè)壁具有至少一個(gè)彎曲區(qū)域，當(dāng)其徑向地位于滾動(dòng)輪胎印跡內(nèi)時(shí)所述彎曲區(qū)域操作地彎曲；以及胎圈包布部件，其帶有由空氣管限定的空氣通道，當(dāng)徑向地位于所述滾動(dòng)輪胎印跡中時(shí)，所述空氣管響應(yīng)于側(cè)壁的各自的逐段的形變來(lái)在膨脹狀態(tài)和至少局部坍塌狀態(tài)之間逐段地彈性變形。所述輪胎組件對(duì)于所述輪胎的每次回轉(zhuǎn)栗送恒定體積的空氣，由此不管所述輪胎中的死體積如何，其提供線性的栗送率。
[0004]根據(jù)所述輪胎組件的另一方面，所述輪胎組件在所述輪胎沿著任一方向的旋轉(zhuǎn)期間栗送所述恒定體積。
[0005]根據(jù)所述輪胎組件的還有的另一方面，所述空氣管具有與所述胎圈包布內(nèi)的環(huán)形花紋溝的內(nèi)剖面相對(duì)應(yīng)的外剖面。
[0006]根據(jù)所述輪胎組件的再另一方面，所述空氣管具有與所述胎圈包布內(nèi)的環(huán)形花紋溝的內(nèi)剖面相對(duì)應(yīng)的外剖面。
[0007]根據(jù)第一輪胎組件的還有的另一方面，止回閥圍繞所述胎圈包布的所述環(huán)形花紋溝設(shè)置在多個(gè)弓形位置處。
[0008]根據(jù)所述輪胎組件的再另一方面，所述空氣管由擠出塑料形成。
[0009]根據(jù)所述輪胎組件的還有的另一方面，所述空氣管由擠出聚合物形成。
[0010]根據(jù)所述輪胎組件的再另一方面，所述空氣管具有圓形外部橫截面和圓形內(nèi)部橫截面。
[0011]根據(jù)所述輪胎組件的還有的另一方面，所述空氣管在所述胎圈包布的U形環(huán)形花紋溝的軸向內(nèi)部角落處包括拉背槽，用于有助于所述空氣管的收聚。
[0012]根據(jù)所述輪胎組件的再另一方面，所述空氣管包括外部徑向延伸部，其接合所述環(huán)形花紋溝內(nèi)相對(duì)應(yīng)的凹部，用于將所述空氣管周向地固定在所述環(huán)形花紋溝內(nèi)。
[0013]根據(jù)所述輪胎組件的還有的另一方面，所述外部徑向延伸部徑向地向內(nèi)伸出。
[0014]根據(jù)所述輪胎組件的再另一方面，所述外部徑向延伸部徑向地向外伸出。
[0015]根據(jù)所述輪胎組件的還有的另一方面，粘合劑在輪胎組裝期間和在固化期間將所述空氣管固定在所述環(huán)形花紋溝內(nèi)。
[0016]根據(jù)所述輪胎組件的另一方面，所述空氣管包括局部閉合的U形剖面的內(nèi)部橫截面和局部閉合的U形剖面的外部橫截面，所述空氣管進(jìn)一步包括用于接納塑料止回閥的槽腔。
[0017]—種用于與本發(fā)明一起使用的示例輪胎組件可包括輪胎、第一和第二輪胎側(cè)壁以及側(cè)壁花紋溝。所述輪胎具有氣動(dòng)腔體。第一和第二側(cè)壁各自從第一和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸至輪胎胎面區(qū)域。所述第一側(cè)壁具有至少一個(gè)彎曲區(qū)域，當(dāng)其徑向地位于滾動(dòng)輪胎印跡內(nèi)時(shí)所述彎曲區(qū)域能夠操作地彎曲。所述側(cè)壁花紋溝由定位在第一輪胎側(cè)壁的所述彎曲區(qū)域中的花紋溝側(cè)壁限定。響應(yīng)于所述滾動(dòng)輪胎印跡內(nèi)的所述第一側(cè)壁彎曲區(qū)域的徑向彎曲，所述側(cè)壁花紋溝在未變形狀態(tài)與變形的收縮狀態(tài)之間逐段地變形?？諝馔ǖ烙蓚?cè)壁花紋溝和覆蓋條限定。響應(yīng)于當(dāng)所述側(cè)壁花紋溝在所述滾動(dòng)輪胎印跡中逐段地各自的形變，所述空氣通道在膨脹狀態(tài)與至少局部坍塌狀態(tài)之間逐段地彈性變形。所述覆蓋條被應(yīng)用在所述側(cè)壁花紋溝的開放端處，用于使所述空氣通道從環(huán)境大氣壓力分開。
[0018]根據(jù)所述示例輪胎組件的另一方面，所述覆蓋條直接固化至已經(jīng)固化的所述第一輪胎側(cè)壁。
[0019]根據(jù)所述示例輪胎組件的還有的另一方面，所述覆蓋條通過(guò)熱臺(tái)(heatedplaten)固化至所述第一輪胎側(cè)壁。
[0020]根據(jù)所述示例輪胎組件的再另一方面，所述輪胎組件進(jìn)一步包括設(shè)置在所述側(cè)壁花紋溝中的分離管。所述分離管限定圓形的空氣通道。
[0021]根據(jù)所述示例輪胎組件的還有的另一方面，所述分離管具有的外部剖面與所述側(cè)壁花紋溝的內(nèi)部剖面相對(duì)應(yīng)。
[0022]根據(jù)所述示例輪胎組件的再另一方面，所述輪胎組件進(jìn)一步包括設(shè)置在所述側(cè)壁花紋溝的軸向內(nèi)端的第二覆蓋條。
[0023]根據(jù)所述示例輪胎組件的還有的另一方面，所述第一覆蓋條通過(guò)熱臺(tái)直接固化至已經(jīng)固化的所述第一輪胎側(cè)壁。
[0024]根據(jù)所述示例輪胎組件的再另一方面，所述覆蓋條是用繩加強(qiáng)的。
[0025]根據(jù)所述示例輪胎組件的還有的另一方面，所述覆蓋條是橡膠條。
[0026]根據(jù)所述示例輪胎組件的再另一方面，所述輪胎組件進(jìn)一步包括圍繞所述側(cè)壁花紋溝設(shè)置在多個(gè)弓形位置處的止回閥。
[0027]定義
輪胎的“高寬比”是指其斷面高度(SH)與其斷面寬度(SW)的比值，該比值乘以100%，以作為百分比來(lái)表達(dá)。
[0028]“不對(duì)稱胎面”是指具有關(guān)于輪胎的中心面或赤道面EP不對(duì)稱的胎面花紋的胎面。
[0029]“軸向”和“軸向地”是指與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線平行的線或方向。
[0030]“胎圈包布”是放置在輪胎胎圈外側(cè)周圍的窄帶形材料，用于保護(hù)簾布層免受磨損和切割到輪輞并且分散輪輞上方的撓曲。
[0031]“周向的”是指垂直于軸向方向沿表面的周邊延伸的線或方向。
[0032]“赤道中心平面(CP)”是指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并且穿過(guò)胎面中心的平面。
[0033]“印跡”是指在零速度及標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載和壓力下，輪胎胎面與平坦表面的接地面積或接觸面積。
[0034]“花紋溝(groove)”表示輪胎中的細(xì)長(zhǎng)空隙區(qū)域，其調(diào)整尺寸和配置成段用于將空氣管接納在其中。
[0035]“內(nèi)側(cè)面”是指當(dāng)輪胎安裝在車輪上并且車輪安裝在車輛上時(shí)最靠近車輛的輪胎側(cè)面。
[0036]“橫向”是指軸向方向。
[0037]“橫向邊緣”是指在標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載和輪胎充氣情況下測(cè)量的、與軸向最外側(cè)的胎面接地面積或印跡相切的線，這些線平行于赤道中心平面。
[0038]“凈接觸面積”是指在圍繞胎面整個(gè)圓周的橫向邊緣之間的接地胎面元件的總面積除以橫向邊緣之間整個(gè)胎面的總面積。
[0039]“非定向胎面”是指如下胎面:沒有優(yōu)選的前進(jìn)行進(jìn)方向也不要求設(shè)置在車輛上特定的一個(gè)或多個(gè)車輪位置來(lái)確保胎面花紋與優(yōu)選的行進(jìn)方向?qū)?zhǔn)。相反地，定向胎面花紋具有優(yōu)選的需要特定車輪定位的行進(jìn)方向。
[0040]“外側(cè)面”是指當(dāng)輪胎安裝在車輪上并且車輪安裝在車輛上時(shí)最遠(yuǎn)離車輛的輪胎側(cè)面。
[0041 ] “蠕動(dòng)的”是指通過(guò)沿管狀通道推動(dòng)例如空氣的內(nèi)含物的波狀收縮進(jìn)行的操作。
[0042]“徑向的”和“徑向地”是指在徑向方向上朝著或遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0043]“肋”是指在胎面上圓周延伸的橡膠條，其由至少一個(gè)周向溝槽以及第二個(gè)這樣的溝槽或橫向邊緣中任一個(gè)限定，該條在橫向方向上未被全深度溝槽分開。
[0044]“花紋細(xì)縫”是指模制到輪胎的胎面元件中、細(xì)分胎面表面并改進(jìn)牽引的小狹槽，花紋細(xì)縫通常在寬度上是狹窄的并且在輪胎印跡中閉合，這與輪胎印跡中保持開放的溝槽相反。
[0045]“胎面元件”或“牽引元件”是指由具有接近溝槽的形狀限定的肋或塊狀元件。
[0046]“胎面弧寬”是指在胎面橫向邊緣之間所測(cè)量的胎面弧長(zhǎng)。
[0047]根據(jù)本發(fā)明，其還提供以下技術(shù)方案:
1.一種輪胎組件，其特征在于，其包括:
輪胎，其具有氣動(dòng)腔體；
第一和第二側(cè)壁，其各自從第一和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸至輪胎胎面區(qū)域，所述第一側(cè)壁具有至少一個(gè)彎曲區(qū)域，當(dāng)徑向地位于滾動(dòng)輪胎印跡內(nèi)時(shí)所述彎曲區(qū)域操作地彎曲；以及
胎圈包布部件，其帶有由空氣管限定的空氣通道，當(dāng)徑向地位于所述滾動(dòng)輪胎印跡內(nèi)時(shí)，所述空氣管響應(yīng)于側(cè)壁的各自的逐段變形來(lái)在膨脹狀態(tài)和至少局部坍塌狀態(tài)之間逐段地彈性變形，
所述輪胎組件對(duì)于所述輪胎的每次回轉(zhuǎn)栗送恒定體積的空氣，由此不管所述輪胎中的死體積如何，其提供線性的栗送率。
[0048]2.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎組件，其特征在于，所述輪胎組件在所述輪胎沿著任一方向的旋轉(zhuǎn)期間栗送所述恒定體積。
[0049]3.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管具有與所述胎圈包布內(nèi)的環(huán)形花紋溝的內(nèi)剖面相對(duì)應(yīng)的外剖面。
[0050]4.根據(jù)技術(shù)方案1所述的輪胎組件，其特征在于，其進(jìn)一步包括圍繞所述胎圈包布的所述環(huán)形花紋溝設(shè)置在多個(gè)弓形位置處的止回閥。
[0051]5.根據(jù)技術(shù)方案4所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管由擠出塑料形成。
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