見圖2)至少基本上平行于且齊平于車輛玻璃14的外側(cè)24和水箱蓋16的外側(cè)30地延伸。
[0043]密封區(qū)域62在車輛玻璃14的正面28與水箱蓋16的對應面66之間延伸。對應面66通過水箱部分32的正面形成。優(yōu)選地，對應面66相對于水箱部分的外側(cè)30的垂直方向傾斜，從而使得對應面66和外側(cè)30之間形成的角度68為約10°至85°，優(yōu)選為約30°至約70°，特別是約40°至約60°。對應面66和外側(cè)30匯集到安裝邊緣70。
[0044]當水箱部分32相對于平行于車輛玻璃14的位置72向外以傾斜角74傾斜地定向時，通過安裝邊緣70和密封區(qū)域62的碰撞將水箱蓋16的定位體34引導至輪廓單元12的定位區(qū)域50中。
[0045]密封區(qū)域62具有第一部分76，所述第一部分76以第一密封面78密封地貼緊在車輛玻璃14的正面28上。
[0046]第一部分76借助于截面變細的連接部80與第二部分82連接，所述第二部分82具有用于相對于水箱蓋16密封貼緊的對應面66的第二密封面84。所述第二部分82能夠圍繞連接部80相對于第一部分76轉(zhuǎn)動。
[0047]在圖1中示出，在通過擠壓安裝邊緣70而變形的狀態(tài)下的第二部分82，在這種情況下第二部分沉入到構件在部分76和82之間的自由空間86中(參見圖2)。
[0048]在圖1和2所示的實施例中，自由空間86由周邊開口的槽88限定。
[0049]密封區(qū)域62由彈簧彈性的材料制成，例如由熱塑彈性體制成。在完全定位水箱蓋16的定位體34之后，通過定位邊52和定位單元54，密封區(qū)域62的彈簧彈性材料的回位力影響第二部分82由自由空間86中朝向?qū)?6的方向復原，從而使得第二密封面84和水箱蓋16的對應面66密封地相互貼緊。
[0050]特別地，根據(jù)本發(fā)明的密封區(qū)域62的有利作用由第二連接區(qū)域44產(chǎn)生，如前文參考圖1和2所述，所述第二連接區(qū)域44包括具有定位單元54的定位區(qū)域50。密封區(qū)域62的優(yōu)點也產(chǎn)生于下述情況下，即如圖3中所示，當?shù)诙B接區(qū)域44不具有定位單元54時。
[0051]具有輪廓單元12的連接區(qū)域42和44的主體40以及用于密封區(qū)域62的支撐部60優(yōu)選由相同材料制成，例如由用丙稀腈-丁二稀-苯乙稀共聚物和聚氯乙稀(ABS/PVC)或用聚丙烯(PP)或用其他可熱塑加工的塑料制造的擋板制成。密封區(qū)域62和根據(jù)需要存在的定位單元54的材料可以是另一材料，例如熱塑彈性體(TPE)。密封區(qū)域62和根據(jù)需要存在的定位單元54優(yōu)選與主體40、連接區(qū)域42和44以及支撐部60借助于(共)擠壓工藝共同制造。
[0052]可能的是，密封區(qū)域62和根據(jù)需要存在的定位單元54由熱塑彈性體制成。也能夠設想到，密封區(qū)域62由海綿橡膠材料或發(fā)泡TPE制造，這些材料特別柔軟并且特備容易變形。在圖4中示出這樣的密封區(qū)域62。
[0053]下文中，描述了針對密封區(qū)域62的不同幾何形狀的示例。在圖5中示出的密封區(qū)域62具有類似于根據(jù)圖1至4的密封區(qū)域62的類似結(jié)構。然而，密封區(qū)域62的自由空間86由周邊開口的槽88限定，所述槽88具有凹部90。通過該方式能夠?qū)崿F(xiàn)第二部分82相對于第一部分76圍繞連接部80的非常好的可運動性。
[0054]在圖6中所示的密封區(qū)域62具有削平的第一部分76，所述第一部分76基本平行于密封區(qū)域62的外表面64地延伸。在水箱蓋16完成安裝在輪廓單元12上的狀態(tài)下，第一部分76朝向支撐部60的邊界92基本平行于水箱蓋16的外側(cè)30地延伸。這具有下述優(yōu)點，即第一部分76的壓力載荷可以通過邊界92以簡單的方式被引導至輪廓單元12的主體40的支撐部60上。
[0055]在圖7和8中所示的實施方式中設置密封區(qū)域62，所述密封區(qū)域62具有自由空間86，所述自由空間86由周邊封閉的空腔限定。
[0056]在第一部分76與第二部分82之間的連接在朝向連接部80的一側(cè)借助于附加部94實現(xiàn)，該附加部使得能夠以更大面積與主體40的支撐部60連接。
[0057]可能的是，空腔的邊界與密封區(qū)域62的外表面至少基本相互平行地延伸(參見圖
7)ο也可能的是，空腔的邊界的延伸與密封區(qū)域62的外表面的延伸彼此相互獨立(參見圖
8)ο
[0058]下文中參考圖9和10描述的輪廓單元組件10所涉及的輪廓單元12和所涉及車輛玻璃14與根據(jù)圖1和2的輪廓單元組件10的相同。而根據(jù)圖9和10的輪廓單元組件10的特殊性在于，水箱蓋32的定位體34在連接區(qū)域96中不與水箱部32剛性連接，而是借助于變細的連接部98 (參見圖9)或借助于彈性的連接部100 (參見圖10)與水箱部連接。
[0059]在圖11中示出的輪廓單元組件10包括密封區(qū)域62，所述密封區(qū)域62具有封閉的截面，其沒有相互分開的部分、沒有用于連接所述部分的連接部，并且沒有自由空間，所述部分中的至少一個能夠變形到該自由空間中。該密封區(qū)域62具有用于貼緊在水箱蓋16的對應面66上的第二密封面84。對應面66由水箱部32的可彈性變形的附加部102構成。特別地，所述附加部102由彈簧彈性材料制成，且例如包括變形空間104。
【主權項】
1.一種用于連接車輛玻璃(14)與覆蓋部件(16)的輪廓單元(12)，所述輪廓單元(12)包括第一連接區(qū)域(42)和第二連接區(qū)域(44)以及密封區(qū)域(62)，所述第一連接區(qū)域(42)用于連接輪廓單元(12)與車輛玻璃(14)，所述第二連接區(qū)域(44)用于連接輪廓單元(12)與覆蓋部件(16)，所述密封區(qū)域￠2)用于密封貼緊車輛玻璃(14)和覆蓋部件(16)，其特征在于，密封區(qū)域￠2)具有至少兩個能夠彼此相對運動的部分(76、82)，其中第一部分(76)具有用于貼緊車輛玻璃(14)的第一密封面(78)，并且第二部分(82)具有用于貼緊覆蓋部件(16)的第二密封面(84)。2.根據(jù)權利要求1所述的輪廓單元(12)，其特征在于，所述部分(76、82)相互構建為一個整體。3.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的輪廓單元(12)，其特征在于，所述部分(76、82)借助于截面變細的連接部(80)相互連接。4.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的輪廓單元(12)，其特征在于，密封區(qū)域￠2)具有自由空間(86)，所述部分(76、82)中的至少一個能夠變形到該自由空間中。5.根據(jù)權利要求4所述的輪廓單元(12)，其特征在于，自由空間(86)由周邊開口的槽(88)限定。6.根據(jù)權利要求4或5所述的輪廓單元(12)，其特征在于，自由空間(86)由周邊封閉的空腔限定。7.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的輪廓單元(12)，其特征在于，密封區(qū)域￠2)由至少一種彈簧彈性材料制成，從而使得所述部分(76、82)能夠脫離消除應力的初始狀態(tài)，通過來自外部的彼此間相互的力的作用轉(zhuǎn)變?yōu)橹虚g狀態(tài)，并且能夠脫離中間狀態(tài)，通過彈簧彈性材料的回位力的作用自動在初始狀態(tài)的方向上復原。8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的輪廓單元(12)，其特征在于，第二連接區(qū)域(44)具有用于容納覆蓋部件(16)的定位體(34)的定位區(qū)域(50)，并且在定位區(qū)域(50)內(nèi)布置定位單元(54)，所述定位單元(54)用于將定位體(34)定位在定位區(qū)域(50)中，同時定位單元(54)沿著定位單元平面(55)延伸，所述定位單元平面與用于將定位體(34)導入定位區(qū)域(50)中的導入面(57)以銳角(59)定位，由此使得定位單元(54)構成倒鉤。9.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的輪廓單元(12)，其特征在于，密封區(qū)域￠2)具有外表面(64)，所述外表面(64)在輪廓單元(12)的安裝狀態(tài)下與車輛玻璃(14)的外側(cè)(24)和覆蓋部件(16)的外側(cè)(30)齊平地或至少基本齊平地布置。10.根據(jù)權利要求9所述的輪廓單元(12)，其特征在于，所述部分(76、82)布置在密封區(qū)域(62)遠離外表面(64)的一側(cè)上。11.一種輪廓單元組件(10)，其特征在于，該輪廓單元組件(10)包括根據(jù)前述權利要求中任一項所述的輪廓單元(12)，所述輪廓單元(12)借助于第一連接區(qū)域(42)與車輛玻璃(14)連接，其中密封區(qū)域￠2)的第一部分(76)利用第一密封面(78)貼緊在車輛玻璃(14)的正面(28)上，并且其中密封區(qū)域￠2)的第二部分(82)能夠相對于第一部分(76)運動。12.根據(jù)權利要求11所述的輪廓單元組件(10)，其特征在于，輪廓單元(12)借助于第二連接區(qū)域(44)與覆蓋部件(16)連接，其中密封區(qū)域￠2)的第二部分(82)利用第二密封面(84)貼緊在覆蓋部件(16)的對應面￠6)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于連接車輛玻璃(14)與覆蓋部件(16)的輪廓單元(12)，所述輪廓單元(12)包括第一連接區(qū)域(42)和第二連接區(qū)域(44)以及密封區(qū)域(62)，所述第一連接區(qū)域(42)用于連接輪廓單元(12)與車輛玻璃，所述第二連接區(qū)域(44)用于連接輪廓單元(12)與覆蓋部件(16)，所述密封區(qū)域(62)用于貼緊車輛玻璃(14)和覆蓋部件(16)，其中密封區(qū)域(62)具有至少兩個能夠彼此相對運動的部分(76、82)，其中第一部分(76)具有用于貼緊車輛玻璃(14)的第一密封面(78)，并且第二部分(82)具有用于貼緊覆蓋部件(16)的第二密封面(84)。
【IPC分類】B60J10/00
【公開號】CN105189164
【申請?zhí)枴緾N201480016499
【發(fā)明人】邁克爾·歐特米勒
【申請人】?？溙叵鹚芗夹g有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2014年3月6日
【公告號】DE102013204820A1, EP2834095A1, US20160001645, WO2014146902A1