用于連接車輛玻璃與覆蓋部件的輪廓單元以及輪廓單元組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于連接車輛玻璃與覆蓋部件的輪廓單元，所述輪廓單元包括用于連接輪廓單元與車輛玻璃的第一連接區(qū)域、用于連接輪廓單元與覆蓋部件的第二連接區(qū)域，以及用于貼緊車輛玻璃和貼緊覆蓋部件的密封區(qū)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在DE202008 006 986 Ul中已知的輪廓單元首先與車輛玻璃連接，之后車輛玻璃連同已連接的輪廓單元被安裝在車輛上。然后安裝覆蓋部件，其中覆蓋部件例如涉及水箱蓋，其利用輪廓單元被定位。水箱蓋用于覆蓋水箱，所述水箱容納從車輛玻璃流下的水并且向外排出。所述水箱可以是車輛車身的構(gòu)件。
[0003]通常，在整個(gè)輪廓長(zhǎng)度上利用輪廓單元進(jìn)行水箱蓋的定位。因此為了定位水箱蓋在安裝期間需要相對(duì)精確地朝向輪廓單元定向水箱蓋。由于結(jié)構(gòu)空間的原因這不是總能實(shí)現(xiàn)的，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的機(jī)組與水箱蓋發(fā)生沖突且阻礙最佳定向時(shí)。因此裝配工人是傾斜的并且還要施加更高的安裝力，才能夠由非最佳位置和/或定向?qū)嵤┧渖w的安裝。
[0004]經(jīng)證實(shí)，提高的安裝力至少會(huì)個(gè)別地導(dǎo)致輪廓單元的損毀和/或使得輪廓單元從車輛玻璃脫離，特別是當(dāng)輪廓單元未通過(guò)車身的托梁向下被支撐時(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]由此，本發(fā)明的目的在于，基于提供一種輪廓單元，通過(guò)其簡(jiǎn)化覆蓋部件在輪廓單元上的安裝。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn)，即，密封區(qū)域具有至少兩個(gè)可相互運(yùn)動(dòng)的部分，其中，第一部分具有用于貼緊車輛玻璃的第一密封面，而第二部分具有用于貼緊覆蓋部件的第二密封面。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，密封區(qū)域具有兩個(gè)相互分開的部分，它們能夠相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)。所述部分的可相對(duì)運(yùn)動(dòng)性使得在安裝覆蓋部件(特別是水箱蓋)期間能夠避開密封區(qū)域的至少一部分，從而在安裝期間與密封區(qū)域沖突的覆蓋部件部分可自由地定位。即通過(guò)密封區(qū)域部分能夠相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)的方式為覆蓋部件提供額外的運(yùn)動(dòng)空間。
[0008]所述部分的可相對(duì)運(yùn)動(dòng)性具有下述優(yōu)點(diǎn)，S卩，對(duì)于覆蓋部件的不利的安裝位置也能夠減小安裝力，且同時(shí)減少損傷或損毀輪廓單元的風(fēng)險(xiǎn)。特別針對(duì)下述情況時(shí)顯示出該優(yōu)點(diǎn)，即在安裝覆蓋部件的框架中，覆蓋部件確定用于貼緊到輪廓單元的第二密封面上的區(qū)域，由于覆蓋部件位于輪廓單元的密封區(qū)域上的非最佳定向，也就是在輪廓單元和覆蓋部件借助于相應(yīng)的定位件對(duì)相互定位之前。
[0009]如前所述的，當(dāng)裝配工為了迫使例如水箱蓋的安裝離開非最佳位置而施加更大的安裝力時(shí)，這會(huì)導(dǎo)致輪廓單元變形脫離正常位置且圍繞輪廓單元縱向方向翻轉(zhuǎn)。由此增大了輪廓單元和水箱蓋相對(duì)的錯(cuò)誤定向，由此進(jìn)一步加大定位件對(duì)的定位難度，或甚至完全阻礙了定位。在本發(fā)明的框架中，盡管水箱蓋與輪廓單元以這樣的錯(cuò)誤定向仍然能夠定位，并且與此同時(shí)能夠避免由此而伴隨提高安裝力，并且能夠避免由此導(dǎo)致增大輪廓單元和水箱蓋的相互錯(cuò)誤定向。
[0010]對(duì)于特別簡(jiǎn)單構(gòu)建的密封區(qū)域優(yōu)選的是，所述部分相互構(gòu)建為一個(gè)整體。
[0011 ] 此外優(yōu)選的是，所述部分借助于截面變細(xì)的連接部相互連接。這使得所述部分能夠圍繞變細(xì)的連接部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]此外優(yōu)選的是，當(dāng)密封區(qū)域具有自由空間時(shí)，所述部分的至少一個(gè)能夠變形到該自由空間中。通過(guò)這種方式，能夠減小安裝覆蓋部件時(shí)所述部分的相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需要的力。
[0013]自由空間例如由周邊開口的槽限定，由此能夠相對(duì)簡(jiǎn)單地制造輪廓單元。
[0014]也可以的是，自由空間由周邊封閉的空腔限定，由此可提供可變形的但同時(shí)穩(wěn)定的密封區(qū)域。
[0015]優(yōu)選地，密封區(qū)域由至少一種彈簧彈性材料制成，從而使得所述部分能夠脫離消除應(yīng)力的初始狀態(tài)，通過(guò)來(lái)自外部的彼此間相互的力的作用轉(zhuǎn)變?yōu)橹虚g狀態(tài)，并且能夠脫離中間狀態(tài)，通過(guò)彈簧彈性材料的回位力的作用自動(dòng)在初始狀態(tài)的方向上復(fù)原。彈簧彈性材料的回位力支持密封面的密封貼緊，特別是第二密封面在覆蓋部件的對(duì)應(yīng)面上的密封貼緊。
[0016]用于密封區(qū)域的優(yōu)選材料是彈性體、熱塑彈性體、發(fā)泡的熱塑彈性體和海綿橡膠。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的密封區(qū)域特別好地適用于輪廓單元，其中第二連接區(qū)域具有用于容納覆蓋部件的定位體的定位區(qū)域，其中在定位區(qū)域內(nèi)布置定位單元，所述定位單元用于將定位體定位在定位區(qū)域中，其中定位單元沿著定位單元的平面延伸，該定位單元的平面與用于將定位體導(dǎo)入定位區(qū)域中的導(dǎo)入平面以銳角定位，由此使得定位單元構(gòu)成倒鉤。倒鉤形狀的定位單元在將定位體導(dǎo)入定位區(qū)域中時(shí)(也就是在安裝覆蓋部件時(shí))僅輕微變形(即側(cè)向被擠壓或彎曲)。將定位體從定位區(qū)域中取出時(shí)(也就是拆卸覆蓋部件時(shí))倒鉤形的定位單元被壓緊，并且因此比安裝覆蓋部件期間更大程度地變形。這樣的定位例如在同一申請(qǐng)人的申請(qǐng)DE202008 006 986 Ul中已知。由此，上述文獻(xiàn)所描述的輪廓單元的結(jié)構(gòu)和功能通過(guò)弓I用并入本文的內(nèi)容中。
[0018]此外優(yōu)選的是，當(dāng)密封區(qū)域具有外表面時(shí)，所述外表面在輪廓單元的安裝狀態(tài)下與車輛玻璃的外側(cè)和覆蓋部件的外側(cè)齊平地或至少基本齊平地布置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)整體至少基本連貫的車輛外表面。由此優(yōu)選的是，將所述部分布置在密封區(qū)域遠(yuǎn)離外表面的一側(cè)上。
[0019]此外，本發(fā)明涉及一種輪廓單元組件，其包括前述的輪廓單元，所述輪廓單元借助于第一連接區(qū)域與車輛玻璃連接，其中密封區(qū)域的第一部分以第一密封面貼緊在車輛玻璃的正面上，并且同時(shí)密封區(qū)域的第二部分能夠相對(duì)于第一部分運(yùn)動(dòng)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的輪廓單元組件的優(yōu)點(diǎn)和設(shè)計(jì)方案參考對(duì)根據(jù)本發(fā)明的輪廓單元的描述。對(duì)此引用所述描述。
[0021]以下的描述和圖示的優(yōu)選實(shí)施方式的內(nèi)容是根據(jù)本發(fā)明的輪廓單元的其他優(yōu)點(diǎn)和設(shè)計(jì)方案以及本發(fā)明的其他特征。
【附圖說(shuō)明】
[0022]附圖中:
[0023]圖1示出安裝狀態(tài)下的輪廓單元組件的實(shí)施方式的側(cè)視圖；
[0024]圖2示出在完成安裝狀態(tài)下的根據(jù)圖1的輪廓單元組件的側(cè)視圖；
[0025]圖3示出輪廓單元組件的另一實(shí)施方式的側(cè)視圖；
[0026]圖4示出輪廓單元組件的另一實(shí)施方式的側(cè)視圖，所述輪廓單元組件具有由海綿橡膠材料制成的密封區(qū)域；
[0027]圖5示出輪廓單元組件局部的另一實(shí)施方式的側(cè)視圖，其具有密封區(qū)域，所述密封區(qū)域具有帶有凹部的自由空間；
[0028]圖6示出輪廓單元組件局部的另一實(shí)施方式的側(cè)視圖，其具有截面為平面的密封區(qū)域；
[0029]圖7和8示出輪廓單元組件局部的另一實(shí)施方式的側(cè)視圖，其具有密封區(qū)域，所述密封區(qū)域具有帶有周邊封閉的空腔的自由空間；以及
[0030]圖9至11示出輪廓單元組件以及輪廓單元組件局部的另一實(shí)施方式的側(cè)視圖，其具有針對(duì)簡(jiǎn)化安裝而改進(jìn)的覆蓋部件。
【具體實(shí)施方式】
[0031]在圖1中輪廓單元組件的一實(shí)施方式整體以附圖標(biāo)記10示出。組件10包括輪廓單元12以及僅部分示出的車輛玻璃14(特別是車輛的前擋風(fēng)玻璃)以及僅部分示出的覆蓋部件16，所述覆蓋部件16特別地被構(gòu)建成水箱蓋。因此下文中，覆蓋部件16以水箱蓋16來(lái)描述。
[0032]有利地，車輛玻璃14是包括相互平行的玻璃層18和20的復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述玻璃層18和20借助于連接層22相互連接。車輛玻璃14包括外側(cè)24、內(nèi)側(cè)26以及沿車輛玻璃14的邊緣在外側(cè)24與內(nèi)側(cè)26之間延伸的正面28。
[0033]水箱蓋16具有外側(cè)30，其在水箱蓋16的安裝狀態(tài)下(參見圖2)布置在至少基本上與車輛玻璃14的外側(cè)24相同的高度上。水箱蓋16的外側(cè)30由水箱部分32構(gòu)成，水箱部分32可涉及所謂的導(dǎo)風(fēng)部件或通風(fēng)架。
[0034]在水箱蓋16完成安裝的狀態(tài)下，水箱部分32和車輛玻璃14基本相互齊平地布置。定位體34從水箱部分32突出出來(lái)，所述定位體34特別地以定位臂的形式構(gòu)成。優(yōu)選地，定位體34沿著水箱蓋16的整個(gè)長(zhǎng)度(即，在水箱蓋16安裝在車輛上的情況下基本覆蓋車輛玻璃14的寬度，即，在車輛橫向上)延伸。
[0035]定位體34包括第一定位面36和第二定位面38。定位面36和38布置在定位體34的相互背離的一側(cè)上。
[0036]輪廓單元12具有主體40，由所述主體40延伸出用于連接輪廓單元12與車輛玻璃14的第一連接區(qū)域42和用于連接輪廓單元12與水箱蓋16的第二連接區(qū)域44。
[0037]第一連接區(qū)域42例如包括平行于車輛玻璃14的支撐部46，其用于承載粘接層48，該粘接層用于粘接支撐部46與車輛玻璃14的下側(cè)26。
[0038]第二連接區(qū)域44包括定位區(qū)域50，所述定位區(qū)域50優(yōu)選截面基本呈U形、L形或鉤形，其用于容納水箱蓋16的定位體34。
[0039]第二連接區(qū)域44具有定位邊52，所述定位邊52與水箱蓋16的定位體34的定位面36共同作用。
[0040]在對(duì)置于定位邊52的一側(cè)上，定位單元54布置在定位區(qū)域50中，其與水箱蓋16的定位體34的第二定位面38共同作用。在定位單元54的結(jié)構(gòu)和功能方面，也引用同一申請(qǐng)人的申請(qǐng)DE202008 006 986 Ul的內(nèi)容。定位單元54沿定位單元平面55延伸，該平面與水箱蓋16的定位體34的導(dǎo)入面57以銳角59定向。所述角度59優(yōu)選在約20°至約70°之間，特別是在約30°至約60°之間。
[0041]優(yōu)選地，輪廓單元12由彈性材料制成，所述彈性材料借助例如鋁制金屬嵌入物56、58在機(jī)械方面增強(qiáng)。
[0042]此外，輪廓單元12包括從主體40延伸出來(lái)的用于承載密封區(qū)域62的支撐部60。密封區(qū)域62包括外表面64，所述外表面64在水箱蓋16的安裝狀態(tài)下(參