一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車身裝飾件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的座椅調(diào)節(jié)手柄是汽車內(nèi)飾的重要組成部分，是決定汽車品質(zhì)的細(xì)節(jié)之一。目前，座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板之間由于調(diào)節(jié)手柄懸臂比較長(zhǎng)，間隙難控制，容易出現(xiàn)間隙過大、間隙不均勻或者手柄與旁側(cè)板相互干涉現(xiàn)象，更嚴(yán)重的還會(huì)刮傷旁側(cè)板或者導(dǎo)致手柄調(diào)節(jié)卡滯，手柄回位滯后現(xiàn)象。
[0003]近年來客戶對(duì)旁側(cè)板與手柄之間的刮擦問題關(guān)注度不斷升高，然而現(xiàn)有的手柄與旁側(cè)板的配合方式都只能減輕旁側(cè)板的刮痕和掉削，未能從根本上解決兩個(gè)零件的刮擦問題。目前改善旁側(cè)板與手柄之間運(yùn)動(dòng)刮擦問題的方法主要三種:
[0004]1.參見圖1和圖2，在旁側(cè)板10和手柄20上的特定區(qū)域布置加強(qiáng)筋11、21，旁側(cè)板10的加強(qiáng)筋11不做皮紋，手柄20操作時(shí)，手柄20上的加強(qiáng)筋21僅接觸旁側(cè)板10的加強(qiáng)筋11，減輕了旁側(cè)板10的刮傷和掉削。(備注:手柄20與旁側(cè)板10摩擦方式為面與面相互摩擦。)
[0005]2.參見圖3和圖4，在旁側(cè)板30上布置有加強(qiáng)筋31，手柄40上額外安裝一個(gè)半圓形結(jié)構(gòu)(材料采用自潤(rùn)滑性能好的POM材料)的小零件41。讓小零件41與旁側(cè)板30上的加強(qiáng)筋31相互摩擦，可改善旁側(cè)板30表面的刮傷，但增加一個(gè)小零件41也增加了成本，半圓形的結(jié)構(gòu)不能很好的運(yùn)用到不同造型的手柄40上，對(duì)手柄40的造型有局限，適應(yīng)性不強(qiáng)。(備注:手柄與旁側(cè)板摩擦方式為面與線相互摩擦。)
[0006]3.參見圖5和圖6，在旁側(cè)板50上布置加強(qiáng)筋51，手柄60上貼毛氈布或PE片61，此方法是通過降低手柄60上與旁側(cè)板50接觸點(diǎn)硬度的方式改善旁側(cè)板50表面磨損，但毛氈布在長(zhǎng)期摩擦后有掉毛現(xiàn)象，PE片會(huì)掉削。而且在高強(qiáng)度摩擦實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，毛氈布或PE片61也會(huì)將旁側(cè)板50表面刮傷，不能根本解決旁側(cè)板刮傷問題。
[0007]另外以上三種旁側(cè)板與手柄的配合方式都是采用滑動(dòng)摩擦。還有就是在手柄上配置加強(qiáng)筋也不利于手柄脫模。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有旁側(cè)板與手柄配合方式所存在的問題而提供一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)，該座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)不僅能解決表面刮傷問題，還能降低滾輪本身和旁側(cè)板的選材要求。
[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0010]一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)，包括旁側(cè)板和座椅調(diào)節(jié)手柄，在所述座椅調(diào)節(jié)手柄上配置有至少一滾輪，所述滾輪在所述座椅調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)過程中在所述旁側(cè)板相對(duì)所述座椅調(diào)節(jié)手柄的那一表面上滾動(dòng)。
[0011]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述旁側(cè)板相對(duì)所述座椅調(diào)節(jié)手柄的那一表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述滾輪在所述座椅調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)過程中在所述加強(qiáng)筋上滾動(dòng)。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述滾輪配置在所述座椅調(diào)節(jié)手柄相對(duì)所述旁側(cè)板的那一面上。
[0013]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述座椅調(diào)節(jié)手柄相對(duì)所述旁側(cè)板的那一面上配置有一滾輪座，所述滾輪配置在所述滾輪座上。
[0014]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滾輪座包括一與所述座椅調(diào)節(jié)手柄相對(duì)所述旁側(cè)板的那一面一體成型的滾輪下座和鉸接在所述滾輪下座一側(cè)的滾輪座蓋，在所述滾輪下座上配置有一滾輪容納腔和位于所述滾輪容納腔軸向兩端的下半軸孔，在所述滾輪下座的邊緣配置有至少一掛邊；在所述滾輪座蓋上設(shè)置有滾輪透窗和位于所述滾輪透窗軸向兩端的上半軸孔，在所述滾輪座蓋的邊緣還配置有至少一掛鉤，所述滾輪包括滾輪體和位于所述滾輪體內(nèi)的滾輪軸，所述滾輪軸的兩端露出所述滾輪體的軸向兩端；所述滾輪的安裝方式如下:首先將滾輪體下半部放置在所述滾輪下座的滾輪容納腔內(nèi)，滾輪軸兩端的下半部分分別放入到所述滾輪下座的滾輪容納腔軸向兩端的下半軸孔內(nèi)，然后將滾輪座蓋蓋在所述滾輪下座上并使?jié)L輪體的上半部分露出所述滾輪座蓋的滾輪透窗、滾輪透窗軸向兩端的上半軸孔扣在滾輪軸兩端的上半部分上，最后將所述滾輪座蓋上的掛鉤勾在所述滾輪下座的掛邊上。
[0015]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滾輪座蓋在注塑成型時(shí)與所述滾輪下座成相互垂直狀態(tài)，以便于脫模。
[0016]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滾輪體為臺(tái)階形、圓柱形或橄欖形。
[0017]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滾輪座包括一與所述座椅調(diào)節(jié)手柄相對(duì)所述旁側(cè)板的那一面一體成型的滾輪下座，在滾輪下座上配置有一滾輪容納腔和位于所述滾輪容納腔軸向兩端的下半軸孔，下半軸孔的徑向截面為Ω形，所述滾輪安裝到滾輪下座中的方法是:將滾輪體下半部放置在滾輪下座的滾輪容納腔內(nèi)，滾輪軸兩端的下半部分分別卡入到滾輪下座的滾輪容納腔軸向兩端的下半軸孔內(nèi)即可。
[0018]由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明首次將滾輪方式運(yùn)用到手柄與旁側(cè)板配合上，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1.滾輪與旁側(cè)板之間的滾動(dòng)摩擦力小于加強(qiáng)筋之間的滑動(dòng)摩擦力，減少對(duì)旁側(cè)板的破壞。
[0020]2.滾輪式設(shè)計(jì)增大旁側(cè)板選材空間，可滿足不同客戶的要求。
[0021]3.滾輪式設(shè)計(jì)降低旁側(cè)板的選材要求，對(duì)旁側(cè)板有更大的選材空間。
[0022]4.徹底解決了旁側(cè)板與手柄之間摩擦產(chǎn)生的劃傷，旁側(cè)板外觀良好。
[0023]5.改善手柄與旁側(cè)板之間的間隙。
[0024]6.改善手柄與旁側(cè)板之間滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的噪音。
[0025]7.滾輪可替換，可作為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)運(yùn)用到其它設(shè)計(jì)中。
【附圖說明】
[0026]圖1為現(xiàn)有一種旁側(cè)板與手柄配合方式示意圖。
[0027]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0028]圖3為現(xiàn)有又一種旁側(cè)板與手柄配合方式示意圖。
[0029]圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0030]圖5為現(xiàn)有再一種旁側(cè)板與手柄配合方式示意圖。
[0031]圖6為圖5的A-A剖視圖。
[0032]圖7為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
[0033]圖8為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中座椅調(diào)節(jié)手柄處于不同位置時(shí)的滾輪處于不同位置示意圖。
[0034]圖9為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中滾輪安裝到滾輪下座中但滾輪座蓋沒有蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖10為圖9的A-A剖視圖。
[0036]圖11為圖9的B-B剖視圖。
[0037]圖12為圖9的C-C剖視圖。
[0038]圖13為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中滾輪安裝到滾輪下座中且滾輪座蓋蓋在滾輪下座上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖14為圖13的A-A剖視圖。
[0040]圖15為圖13的B-B剖視圖。
[0041]圖16為圖13的C-C剖視圖。
[0042]圖17為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中座椅調(diào)節(jié)手柄處于初始位置的狀態(tài)示意圖。
[0043]圖18為圖17的A-A剖視圖。
[0044]圖19為圖17的B-B剖視圖。
[0045]圖20為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中座椅調(diào)節(jié)手柄處于上提最高位置時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0046]圖21為圖20的A-A剖視圖。
[0047]圖22為圖20的B-B剖視圖。
[0048]圖23至圖26為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中滾輪安裝至座椅調(diào)節(jié)手柄的過程示意圖。
[0049]圖27至圖30為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中滾輪安裝至滾輪座中的過程示意圖。
[0050]圖31為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中滾輪安裝至滾輪座中且滾輪上蓋翻轉(zhuǎn)過程示意圖。
[0051]圖32為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中滾輪與滾輪座的組合示意圖。
[0052]圖33為圖32的A-A剖視圖。
[0053]圖34為本發(fā)明另一種結(jié)構(gòu)形式的座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
[0054]圖35為本發(fā)明另一種結(jié)構(gòu)形式的座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)的組裝后示意圖。
[0055]圖36為圖35的A-A剖視圖。
[0056]圖37為圖35的B-B剖視圖。
[0057]圖38為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)中座椅調(diào)節(jié)手柄提升示意圖。
[0058]圖39為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)