汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置及其調(diào)溫方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于溫度調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種室內(nèi)調(diào)溫裝置，尤其涉及一種汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置及該調(diào)溫裝置的調(diào)溫方法。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，當(dāng)汽車停放在露天場所時(shí)，特別是在炎熱的夏天，暴曬一段時(shí)間后，汽車室內(nèi)的溫度以及汽車座椅等室內(nèi)物件的溫度均會升至很高，對應(yīng)地，在嚴(yán)寒的冬天，它們的溫度均會降至很低，這樣，當(dāng)用戶回到車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)的高溫或低溫會讓用戶的舒適度明顯地降低，雖然一般的車內(nèi)安裝有空調(diào)設(shè)備，但在現(xiàn)有技術(shù)中，即使用戶在上車后及時(shí)地打開車窗或打開空調(diào)，也很難在短時(shí)間內(nèi)將室內(nèi)的溫度降到或升到人體感覺比較舒適的溫度上，換句話說，現(xiàn)有的汽車室內(nèi)調(diào)溫設(shè)備不能滿足用戶快速調(diào)溫的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置及其調(diào)溫方法，用以解決現(xiàn)有的汽車室內(nèi)空調(diào)設(shè)備無法滿足用戶快速調(diào)溫的需求的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置，該汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置包括散溫器和將氣流送入所述散溫器內(nèi)的風(fēng)動裝置；該汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置還包括控制裝置，以及由所述控制裝置控制運(yùn)行的流體輸出流道組件、流體輸入流道組件、制冷器、用以儲存保溫流體的保溫儲存器、與所述保溫儲存器連通的真空裝置和用以調(diào)節(jié)座椅的溫度的座椅調(diào)溫裝置；
[0005]所述保溫儲存器的瓶頸處塞有用以密閉或打開所述保溫儲存器的容納腔的塞頭裝置，所述塞頭裝置與所述保溫儲存器的瓶口形成相互隔離且均與所述容納腔連通的流出塞頭空腔和流入塞頭空腔；
[0006]所述流體輸出流道組件的輸出端連通所述流出塞頭空腔，輸入端并列連通所述散溫器和所述座椅調(diào)溫裝置；所述流體輸入流道組件的輸入端連通所述流入塞頭空腔，輸出端并列連通所述散溫器和所述座椅調(diào)溫裝置；所述制冷器的輸入端連通所述流體輸出流道組件，輸出端連通所述流體輸入流道組件。
[0007]進(jìn)一步地，所述流體輸出流道組件包括流體輸出流道和設(shè)于所述流體輸出流道且位于所述流體輸出流道的所述輸出端和所述輸入端之間的第一控制閥，所述流體輸出流道的所述輸出端連通所述流出塞頭空腔，所述輸入端并列連通所述散溫器和所述座椅調(diào)溫裝置；所述流體輸入流道組件包括流體輸入流道和設(shè)于所述流體輸入流道且位于所述流體輸入流道的所述輸出端和所述輸入端之間的第二控制閥，所述流體輸入流道的所述輸出端并列連通所述散溫器和所述座椅調(diào)溫裝置，所述輸入端連通所述流入塞頭空腔；所述制冷器的所述輸入端設(shè)于所述流體輸出流道上、位于所述第一控制閥和所述流體輸出流道的所述輸出端之間且其上設(shè)有第三控制閥；所述制冷器的所述輸出端設(shè)于所述流體輸入流道上、位于所述第二控制閥和所述流體輸入流道的所述輸入端之間且其上設(shè)有第四控制閥。
[0008]進(jìn)一步地，所述流體輸出流道和所述流體輸入流道的外管壁上均包覆有保溫件。
[0009]進(jìn)一步地，所述塞頭裝置包括流入塞頭和與所述流入塞頭并排設(shè)置的流出塞頭，所述流入塞頭和所述流出塞頭與所述保溫儲存器的所述瓶口分別形成所述流入塞頭空腔和所述流出塞頭空腔；所述流入塞頭空腔的入口處設(shè)有用以檢測是否有流體流過的流體感應(yīng)器；所述流入塞頭空腔和所述流出塞頭空腔的腔壁上分別開設(shè)有出氣孔和進(jìn)氣孔，所述出氣孔和所述進(jìn)氣孔內(nèi)分別設(shè)有出氣閥門和進(jìn)氣閥門。
[0010]進(jìn)一步地，所述保溫儲存器的所述容納腔包括第一容腔和相通于所述第一容腔的第二容腔，所述流入塞頭插設(shè)于所述第一容腔內(nèi)，所述流入塞頭插設(shè)于所述第二容腔內(nèi)；所述第一容腔內(nèi)還插設(shè)有用以檢測所述保溫流體的溫度的第一探針，所述第二容腔內(nèi)還插設(shè)有用以檢測保溫流體是否裝滿所述容納腔的第二探針。
[0011]進(jìn)一步地，所述流體輸出流道的所述輸出端包括連通所述散溫器的第一支流道和連通所述座椅調(diào)溫裝置的第二支流道；所述座椅調(diào)溫裝置包括隔熱件、覆蓋設(shè)于所述隔熱件上的散溫排管支撐塊組和覆蓋設(shè)于所述散溫排管支撐塊組上的用于固定連接所述散溫排管支撐塊組的固定墊，所述第二支流道貫通并設(shè)于所述散溫排管支撐塊組上。
[0012]進(jìn)一步地，所述散溫排管支撐塊組包括多個(gè)相互間隙設(shè)置且開設(shè)有連接通孔的支撐塊，各所述支撐塊均固定連接于所述固定墊的下方且呈陣列排布；所述第二支流道分設(shè)出多個(gè)子管道，各所述子管道貫穿且設(shè)于各排的對應(yīng)的所述支撐塊的所述連接通孔內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，所述第二支流道上設(shè)有用以控制所述第二支流道打開或閉合的第五控制閥。
[0014]進(jìn)一步地，所述保溫儲存器容置且固定連接于保溫固定塊的內(nèi)腔內(nèi)，所述保溫固定塊具有彈性。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置的有益效果在于:
[0016]在汽車室內(nèi)裝設(shè)有現(xiàn)有的空調(diào)裝置的情況下，通過新增儲存有保溫流體的保溫儲存器、流體輸出流通組件和流體輸入流通組件，以及在座椅上設(shè)置座椅調(diào)溫裝置，在控制裝置的控制下，使得在用戶進(jìn)入汽車室內(nèi)之前，保溫流體經(jīng)流體輸出流通組件分別流向散溫器和座椅調(diào)溫裝置內(nèi)，并又分別從散溫器和座椅調(diào)溫裝置中回流到保溫儲存器內(nèi)，另外，因?yàn)樵诠苈分性O(shè)置有制冷器，同樣在控制裝置的控制下，保溫儲存器內(nèi)的保溫流體能循環(huán)得到冷卻，故，該調(diào)溫裝置可以在用戶需要時(shí)隨時(shí)且可持續(xù)地實(shí)現(xiàn)汽車室內(nèi)空氣和座椅的快速降溫，從而滿足用戶在汽車室內(nèi)的舒適度需求。
[0017]本發(fā)明還提供了一種上述的汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置的調(diào)溫方法，該調(diào)溫方法的步驟如下:
[0018]S1:準(zhǔn)備調(diào)溫階段所述保溫儲存器內(nèi)裝滿所述保溫流體，確保斷開所述制冷器與所述流體輸入流道和所述流體輸出流道的之間的流通，確保所述保溫流體從所述保溫儲存器流通到所述散溫器和所述座椅調(diào)溫裝置中，確保所述保溫流體從所述散溫器和所述座椅調(diào)溫裝置中回流到所述保溫儲存器內(nèi)；
[0019]S2:調(diào)溫階段通過遙控設(shè)備啟動所述控制裝置，確保所述保溫流體輸送到所述散溫器和所述座椅調(diào)溫裝置上；
[0020]S3:回流階段啟動所述控制裝置的回流程序，啟動所述真空裝置，確保閉合所述保溫流體的輸出通道，確保所述保溫流體回流到所述保溫儲存器內(nèi)；
[0021]S4:準(zhǔn)備制冷階段啟動所述控制裝置的冷卻程序，確保在下述的步驟S5中，所述保溫流體只從所述保溫儲存器流出并流進(jìn)所述制冷器，只從所述制冷器流出并流進(jìn)所述保溫儲存器內(nèi)；
[0022]S5:制冷及回流階段運(yùn)行所述控制裝置的冷卻程序，所述保溫流體從所述保溫儲存器流出并流進(jìn)所述制冷器，冷卻后的所述保溫流體從所述制冷器流出并流進(jìn)所述保溫儲存器內(nèi)；當(dāng)所述保溫流體冷卻至指定溫度時(shí)，確保閉合所述保溫儲存器內(nèi)的所述保溫流體的外流通道，當(dāng)所述保溫儲存器裝滿冷卻后的所述保溫流體或當(dāng)所述冷卻后的所述保溫流體停止回流時(shí)，關(guān)閉所述真空裝置，關(guān)閉所述制冷器，回到所述步驟SI的初始狀態(tài)中，以準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置的調(diào)溫方法的有益效果在于:通過采用上述的汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置，該調(diào)溫方法簡單明了，便于用戶操作。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是圖1中保溫儲存器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0026]圖3是圖1中座椅散溫組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是圖3中座椅散溫組件局部的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是圖4中散溫排管支撐塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是本發(fā)明實(shí)施例中汽車室內(nèi)調(diào)溫裝置的調(diào)溫原理示意圖。
[0030]附圖中的標(biāo)號如下:
[0031]100散溫器、200風(fēng)動裝置；
[0032]300流體輸出流道組件、310流體輸出流道、311第一支流道、312第二支流道、312a子管道、312b第五控制閥、320第一控制閥；
[0033]400流體輸入流道組件、410流體輸入流道、420第二控制閥；
[0034]500制冷器、510第三控制閥、520第四控制閥；
[0035]600保溫儲存器、610容納腔、611第一容腔、611a第一探針、612第二容腔、612a第—探針；
[0036]620塞頭裝置、621流入塞頭、622流出塞頭、623流體感應(yīng)器；
[0037]630流出塞頭空腔、631進(jìn)氣孔、631a進(jìn)氣閥門；
[0038]640流入塞頭空腔、641出氣孔、641a出氣閥門；
[0039]700真空裝置；800座椅調(diào)溫裝置、810隔熱件、820固定墊、830支撐塊、831連接通孔、840椅套；
[0040]900保溫固定塊、10空氣內(nèi)循環(huán)流道、20空氣外循環(huán)流道、30汽車駕駛室。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了使本發(fā)明的所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0042]以下結(jié)合具體附圖對本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0043]需說明的是，當(dāng)部件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)部件，它可以直接在另一個(gè)部件上或者可能同時(shí)存在居中部件。當(dāng)一個(gè)部件被