電動(dòng)車(chē)發(fā)電系統(tǒng)及其設(shè)置方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及利用電動(dòng)車(chē)的慣性發(fā)電與充電的設(shè)計(jì)，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)發(fā)電系統(tǒng)及其設(shè)置方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車(chē)的普及，電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。我國(guó)現(xiàn)在使用的電動(dòng)車(chē)的蓄電池大多為鉛酸蓄電池，這主要是由于鉛酸電池具有技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、負(fù)荷輸出穩(wěn)定性好、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。但傳統(tǒng)的常規(guī)充電時(shí)間長(zhǎng)、速度慢，耗電量相對(duì)較大，持續(xù)快速的充電期望至今技術(shù)還不成熟，嚴(yán)重制約電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。在使用中經(jīng)常碰到許多的尷尬情況，最后幾公里就因電池的嚴(yán)重缺電而不能行駛到目的地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)發(fā)電系統(tǒng)及其設(shè)置方法，利用電動(dòng)車(chē)在行駛中自身的慣性，將多余的動(dòng)能通過(guò)技術(shù)手段，將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，可以解決電動(dòng)車(chē)多行使幾公里的技術(shù)效果，避免了半途推行的煩惱。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的方案是:
[0004]一種電動(dòng)車(chē)發(fā)電系統(tǒng)，包括副輪、發(fā)電機(jī)、發(fā)電控制器，其特征在于:所述的副輪設(shè)置在電動(dòng)車(chē)的車(chē)輪輪轂一側(cè)，所述的發(fā)電機(jī)活動(dòng)連接在支架上，所述的支架另一端固定在輪軸上或車(chē)架上，發(fā)電機(jī)的一端設(shè)有摩擦輪，所述的發(fā)電控制器設(shè)置在加電把手內(nèi)側(cè)的車(chē)把上，加電把手控制電動(dòng)車(chē)的前進(jìn)和發(fā)電機(jī)與副輪的開(kāi)合。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述副輪為圓盤(pán)形，以螺栓固定在輪轂上，副輪的外圓設(shè)有橡膠圈，橡膠圈與發(fā)電機(jī)的摩擦輪接觸，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述副輪為電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)，并在電動(dòng)機(jī)的外圓設(shè)置橡膠圈，發(fā)電機(jī)的摩擦輪與電動(dòng)機(jī)的外圓的橡膠圈接觸，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述的發(fā)電機(jī)設(shè)置在支架上，發(fā)電機(jī)與支架以軸活動(dòng)連接，并在軸上設(shè)有彈簧，支架另一端固定在輪軸上或車(chē)架上，發(fā)電機(jī)的摩擦輪設(shè)置在副輪橡膠圈的外側(cè)，通過(guò)拉線(xiàn)控制摩擦輪與橡膠圈的開(kāi)合。
[0008]優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的摩擦輪為橡膠輪或表面設(shè)有橡膠圈。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述的發(fā)電控制器設(shè)置在加電把手內(nèi)側(cè)的車(chē)把上，所述的發(fā)電控制器設(shè)有發(fā)電控制器凸點(diǎn)，所述的加電把手設(shè)有加電把手凸點(diǎn)，所述的加電把手凸點(diǎn)和發(fā)電控制器凸點(diǎn)相對(duì)配合設(shè)置，加電把手凸點(diǎn)設(shè)置在發(fā)電控制器凸點(diǎn)后部，所述的發(fā)電控制器設(shè)有拉線(xiàn)，拉線(xiàn)的下端連接發(fā)電機(jī)。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述的加電把手向內(nèi)旋轉(zhuǎn)給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)車(chē)前進(jìn)，此時(shí)發(fā)電機(jī)摩擦輪與副輪橡圈膠面不接觸，所述的加電把手向外旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)斷電，此時(shí)加電把手凸點(diǎn)推動(dòng)發(fā)電控制器凸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，拉線(xiàn)拉動(dòng)下端連接的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)摩擦輪與副輪橡圈膠面接觸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電，并通過(guò)控制器對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池充電。
[0011]優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的發(fā)電機(jī)摩擦輪與副輪橡圈膠面均設(shè)有微小條紋齒。
[0012]優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的摩擦輪與副輪橡圈膠面不接觸時(shí)距離5-10mm。
[0013]本發(fā)明還公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)置方法，包括如下工藝和步驟:
[0014]I)設(shè)置副輪:副輪為圓盤(pán)形，副輪直徑是車(chē)輪直徑的1/3-2/3，以螺栓固定在輪轂上，或者以電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)做副輪，在副輪的外圓設(shè)置橡膠圈，橡膠圈的膠面設(shè)有微小的條紋齒，一般齒高
[0015]2)設(shè)置發(fā)電機(jī):發(fā)電機(jī)設(shè)置在支架上，發(fā)電機(jī)與支架以軸活動(dòng)連接，并在軸上設(shè)置彈簧，將支架另一端固定在輪軸上或車(chē)架上，發(fā)電機(jī)的摩擦輪設(shè)置在副輪橡膠圈的外側(cè)，摩擦輪與副輪橡圈膠面距離5-10mm，在摩擦輪外圓表面設(shè)置橡膠圈，橡膠圈的膠面設(shè)有微小的條紋齒，一般齒高l_2mm ；
[0016]3)設(shè)置發(fā)電控制器:發(fā)電控制器設(shè)置在加電把手內(nèi)側(cè)的車(chē)把上，發(fā)電控制器設(shè)有發(fā)電控制器凸點(diǎn)，加電把手設(shè)有加電把手凸點(diǎn)，加電把手凸點(diǎn)和發(fā)電控制器凸點(diǎn)相對(duì)配合設(shè)置，加電把手凸點(diǎn)設(shè)置在發(fā)電控制器凸點(diǎn)后部；
[0017]4)設(shè)置拉線(xiàn):拉線(xiàn)上端連接發(fā)電控制器，拉線(xiàn)的下端連接發(fā)電機(jī)，拉線(xiàn)上設(shè)置套管；
[0018]5)工作原理:加電把手向內(nèi)旋轉(zhuǎn)給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)車(chē)前進(jìn)，此時(shí)發(fā)電機(jī)摩擦輪與副輪橡圈膠面不接觸，加電把手向外旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)斷電，電動(dòng)車(chē)由于慣性繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)加電把手凸點(diǎn)推動(dòng)發(fā)電控制器凸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，拉線(xiàn)拉動(dòng)下端連接的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)摩擦輪與副輪橡圈膠面接觸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電，并通過(guò)控制器對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池充電。
[0019]發(fā)明有益效果
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將電動(dòng)車(chē)行駛中的下坡和前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的慣性通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能充電，并且發(fā)電機(jī)的摩擦輪與副輪上的橡膠面在電動(dòng)車(chē)加電前進(jìn)時(shí)不接觸，故不產(chǎn)生多余能耗，在電動(dòng)車(chē)不需加電時(shí)，加電把手回轉(zhuǎn)并向外旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)車(chē)由于慣性繼續(xù)前進(jìn)，加電把手凸點(diǎn)推動(dòng)發(fā)電控制器凸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，拉線(xiàn)拉動(dòng)下端連接的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)摩擦輪與副輪橡圈膠面接觸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電，并通過(guò)控制器對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池充電。因此該發(fā)電、充電系統(tǒng)是一種行之有效、能達(dá)到節(jié)能與多行路程效果的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本發(fā)明的發(fā)電狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明的拉線(xiàn)連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本發(fā)明的加電把手與發(fā)電控制器連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本發(fā)明的加電把手旋轉(zhuǎn)加電結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本發(fā)明的發(fā)電狀態(tài)加電把手凸點(diǎn)推動(dòng)發(fā)電控制器凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9為圖6的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中標(biāo)注:1-車(chē)輪，2-輪轂，3-發(fā)電機(jī)，4-副輪，5-支架，6-輪軸，7-摩擦輪，8-橡膠圈，9-拉線(xiàn)，10-加電把手，11-加電把手凸點(diǎn)，12-發(fā)電控制器，13-發(fā)電控制器凸點(diǎn)，14-車(chē)把。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖本和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]實(shí)施例1:參考附圖1-9，本發(fā)明的一種電動(dòng)車(chē)發(fā)電系統(tǒng)，包括副輪4、發(fā)電機(jī)3、發(fā)電控制器12，所述的副輪4設(shè)置在電動(dòng)車(chē)的車(chē)輪I輪轂2 —側(cè)，所述的發(fā)電機(jī)3活動(dòng)連接在支架5上，所述的支架5另一端固定在輪軸6上或車(chē)架上，發(fā)電機(jī)3的一端設(shè)有摩擦輪7，所述的發(fā)電控制器12設(shè)置在加電把手10內(nèi)側(cè)的車(chē)把14上，加電把手10控制電動(dòng)車(chē)的前進(jìn)和發(fā)電機(jī)3與副輪4的開(kāi)合。
[0033]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述副輪4為圓盤(pán)形，以螺栓固定在輪轂2上，副輪4的外圓設(shè)有橡膠圈8，橡膠圈8與發(fā)電機(jī)3的摩擦輪7接觸，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)3旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0034]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述副輪4為借用電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)，并在電動(dòng)機(jī)的外圓設(shè)置橡膠圈8，發(fā)電機(jī)3的摩擦輪7與電動(dòng)機(jī)外圓的橡膠圈8接觸，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)3旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0035]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述的發(fā)電機(jī)3設(shè)置在支架5上，發(fā)電機(jī)3與支架5以軸活動(dòng)連接，并在軸上設(shè)有彈簧，支架5另一端固定在輪軸6上或車(chē)架上，發(fā)電機(jī)3的摩擦輪7設(shè)置在副輪4橡膠圈8的外側(cè)，通過(guò)拉線(xiàn)9控制摩擦輪7與橡膠圈8的開(kāi)合。
[0036]優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的摩擦輪7為橡膠輪或表面設(shè)有橡膠圈。
[0037]作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述的發(fā)電控制器12設(shè)置在加電把手10內(nèi)側(cè)的車(chē)把14上，所述的發(fā)電控制器12設(shè)有發(fā)電控制器凸點(diǎn)13，所述的加電把手10設(shè)有加電把手凸點(diǎn)1