用于電動車輛的充電設備的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電動車輛的充電設備。
【背景技術(shù)】
[0002]用于對電氣驅(qū)動的機動車的電蓄能器充電已知不同的線纜連接的充電技術(shù)。一方面存在AC或者說交流充電的技術(shù)，其中相應的包括AC/DC轉(zhuǎn)換器的充電器處于車輛中。此外已知DC或者說直流充電，其中充電器處于車輛外的外部的充電站中并且直流電流從充電站通過電纜引導至車輛中的蓄能器。在絕大多數(shù)情況下，充電功率在DC充電時高于在AC充電時。
[0003]在車輛和用于AC或DC充電的充電站之間的連接可以通過不同類型的插接系統(tǒng)實現(xiàn)。為了 DC充電在此在車輛側(cè)的充電端子上設有相應的觸點元件，所述觸點元件與車輛中的要充電的電蓄能器電流連接。在此要確保，在充電端子暴露時，借助人的手指對觸點元件的接觸不會導致電流通過人。按常規(guī)這通過打開觸點元件和電蓄能器之間的電的連接導線中的切換裝置、例如接觸器實現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務在于，創(chuàng)造一種用于電動車輛的充電設備，所述充電設備以簡單的方式保證對直流觸點元件的接觸的保護。
[0005]該任務通過按照權(quán)利要求1的充電設備解決。本發(fā)明的進一步擴展方案在從屬權(quán)利要求中定義。
[0006]按照本發(fā)明的充電設備設置用于電動車輛，即涉及車輛側(cè)的充電設備。概念電動車輛應寬泛地理解并且可以具有每種類型的機動車，所述機動車能夠電氣驅(qū)動并且所述機動車的蓄能器能夠充電。在此可以涉及純電驅(qū)動的車輛并且必要時也涉及混合動力車輛，所述混合動力車輛除了電驅(qū)動裝置之外也包括內(nèi)燃機。
[0007]按照本發(fā)明的充電設備用于對設置用于驅(qū)動電動車輛的電蓄能器充電。概念電蓄能器在此應寬泛地理解并且尤其是也可以包括多個電存儲單元或存儲元件。在一種優(yōu)選的變型方案中，所述電蓄能器是高壓蓄電池。
[0008]充電設備包括車輛側(cè)的第一充電端子，S卩，所述充電端子設置用于安裝在電動車輛中。第一充電端子用于與外部的不屬于車輛的充電站的第二充電端子機械連接。第二充電端子或充電站在此不是按照本發(fā)明的充電設備的組成部分。充電設備的第一充電端子包括兩個用于對電動車輛中的電蓄能器直流充電的觸點元件，所述觸點元件在第一和第二充電端子之間機械連接的情況下可以通過觸點接通第二充電端子的兩個觸點來建立與充電站的電連接。按照本發(fā)明的充電設備此外包括從觸點元件至電蓄能器的電流連接部，其中在直流充電時，通過電流連接部使經(jīng)由第二充電端子的觸點輸送給第一充電端子的觸點元件的直流電流流至電蓄能器中以用于對其充電。按照本發(fā)明的充電設備此外包括用于監(jiān)控電蓄能器的充電過程的控制裝置，其中，控制裝置能夠與充電站通信。
[0009]按照本發(fā)明的充電設備的特征在于，所述第一充電端子的兩個觸點元件中的至少一個充電端子能在第一和第二位置之間運動。在此，所述至少一個觸點元件在第一位置中被拉回在第一充電端子中并且尤其是移入在第一充電端子中。概念“拉回”在此應如下地理解，g卩，在第一充電端子暴露時，相應的觸點元件在車輛外對于用戶不可借助接觸來接近。與此相對地，所述至少一個觸點元件在第二位置中這樣設置，使得所述至少一個觸點元件在第一和第二充電端子之間機械連接的情況下與第二充電端子的對應的觸點觸點接通?？刂蒲b置在此這樣控制所述至少一個觸點元件的運動，使得該觸點元件僅在第一和第二充電端子之間機械連接的情況下運動到第二位置中并且在其他情況下處于第一位置中。
[0010]利用按照本發(fā)明的充電設備，通過能機械運動的觸點元件實現(xiàn)有效的接觸保護。在此，在車輛側(cè)的第一充電端子和充電站的第二充電端子相聚集時的插接力減少，因為在相應的觸點元件和觸點之間的具有摩擦的觸點接通在充電端子機械連接之后才進行。
[0011]在按照本發(fā)明的充電設備的一種特別優(yōu)選的實施形式中，至電蓄能器的電流連接部不可中斷，即不設置用于中斷該連接部的開關并且尤其是不設置用于中斷該連接部的接觸器。以這種方式可以減少充電設備的費用，因為可以省去相應的開關或接觸器。雖然如此，此外通過如下方式保證接觸保護，即，觸點元件在充電端子暴露時總是在拉回的位置中。
[0012]在按照本發(fā)明的充電設備的另一種優(yōu)選的構(gòu)造形式中，用于直流充電的所述兩個觸點元件是觸銷或觸針，所述觸銷或觸針與優(yōu)選作為第二充電端子中的觸點的對應的觸點套筒觸點接通。
[0013]在另一種特別優(yōu)選的實施形式中，充電設備在需要時也可以實施交流充電。在該情況下，所述充電設備此外包括用于交流充電的其他觸點元件，所述觸點元件連接到AC/DC轉(zhuǎn)換器上，所述AC/DC轉(zhuǎn)換器設置用于將輸送的交變電流轉(zhuǎn)換成用于對電蓄能器充電的直流電流。
[0014]按照實施形式，按照本發(fā)明的充電設備的第一充電端子可以不同地構(gòu)造。在一種特別優(yōu)選的實施形式中，第一充電端子基于標準IEC 62196-3，其中說明了同時用于直流和交流充電的插塞連接器。優(yōu)選的是IEC 62196-3標準的COMBOl或C0MB02或DC-Type2類型的充電端子。雖然如此，第一充電端子也可以不同地構(gòu)造。此外不僅用于直流充電而且用于交流充電的觸點元件也可以構(gòu)造為按照本發(fā)明的可運動的觸點元件。
[0015]在一種特別優(yōu)選的實施形式中，兩個設置用于直流充電的觸點元件設置為具有接觸保護的觸點元件，所述觸點元件能從第一位置運動到第二位置中。以這種方式進一步改善接觸保護。
[0016]在另一種構(gòu)造形式中，所述充電設備包括閉鎖單元，以便在第一和第二充電端子之間機械連接的情況下將第二充電端子閉鎖在第一充電端子中。這樣的閉鎖單元本身由現(xiàn)有技術(shù)已知。在此，當確定第一和第二充電端子之間機械連接時，閉鎖優(yōu)選通過充電設備的控制裝置引起。
[0017]在按照本發(fā)明的充電設備的另一種構(gòu)造方案中，在第一和第二充電端子之間的機械連接的情況下，在控制裝置和外部的充電站和尤其是外部的充電站的相應的控制裝置之間建立通信連接。該通信連接尤其是通過電觸點接通引起。在一種優(yōu)選的實施形式中，在此利用本身已知的控制端子用于通信。
[0018]在一種特別優(yōu)選的變型方案中，通過以上描述的通信連接進行用于借助控制裝置調(diào)整充電設備中的參數(shù)的充電通信，其中，在釋放直流充電時，通過控制裝置在充電通信的范圍中使所述至少一個觸點元件從第一位置運動到第二位置中。也就是說，在直流充電實際開始之后才實施用于直流充電的電觸點接通。由此提高安全性。
[0019]在另一種實施形式中，所述至少一個觸點元件的運動通過電氣驅(qū)動的促動器進行。優(yōu)選在此所述至少一個觸點元件通過復位力保持在第一位置中并且通過促動器克服復位力從第一位置運動到第二位置中。以這種方式在促動器失靈時也保證:觸點元件處于拉回的位置中。
[0020]除了以上描述的充電設備外，本發(fā)明此外涉及一種電動車輛，所述電動車輛為了驅(qū)動具有電蓄能器，其中，所述電動車輛包括以上描述的充電設備或以上描述充電設備的一個或多個優(yōu)選的變型方案。
【附圖說明】
[0021]接著借助附圖詳細說明本發(fā)明的各實施例。
[0022]示出:
[0023]圖1示出按照現(xiàn)有技術(shù)用于對車輛直流充電的充電架構(gòu)的示意圖；
[0024]圖2示出用于借助按照本發(fā)明的充電設備的一種實施形式對車輛直流充電的充電架構(gòu)的示意圖；
[0025]圖3示出車輛側(cè)的充電插座的示例，所述充電插座可以使用在按照本發(fā)明的充電設備的一種實施形式中；
[0026]圖4至圖6示出剖視圖，這些剖視圖闡明按照本發(fā)明的一種實施形式的用于直流充電的觸針的移出。
【具體實施方式】
[0027]圖1以示意圖示出按照現(xiàn)有技術(shù)用于對車輛直流充電的充電架構(gòu)。在圖1右邊的部分中在此示出車輛EV的構(gòu)件。車輛在此可以是純電動車輛并且必要時也是混合動力車輛，所述車輛可以借助以電化學的存儲單元形式的電蓄能器或蓄電池I通過電動機驅(qū)動。電蓄能器I的充電在圖1的情況下通過充電站CS進行，所述充電站在該圖左邊的部分中給出。在此在車輛EV側(cè)的第一充電端子2與充電站CS側(cè)的對應的第二充電端子3連接。充電端子的構(gòu)造由圖