用于通過服務(wù)供應(yīng)商選擇性地打開車輛的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于選擇性地打開車輛的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，車輛通常裝備有所謂的"無鑰匙進(jìn)入-接入單元"，其實(shí)現(xiàn)了，從外面通過無 線電解鎖/鎖閉車輛。對此需要位于機(jī)動車中的控制單元，其經(jīng)由無線電信號與多數(shù)時(shí)集 成在車輛的鑰匙或者授權(quán)卡中的外部單元通訊。位于車輛中的控制單元和通常由駕駛員自 身攜帶的、也稱為外部辨識單元的外部單元，在雙方都激活之后處于無線電接觸中。此時(shí)， 這兩個(gè)單元經(jīng)由無線電交換含有所存儲的代碼的數(shù)據(jù)。如果辨識單元和控制單元之間的代 碼一致，那么就由有權(quán)限的駕駛員解開或者鎖閉車輛。
[0003] US2009/0150306A1描述了對服務(wù)時(shí)間的約定和對利用對于車輛的密鑰或代碼 接入安全箱的許可。作為服務(wù)描述有貨物的提取/送達(dá)、補(bǔ)充/更換車輛的工作液體、修理 /更換車輛的配件、胎壓檢查、充電、清潔（外部/內(nèi)部）。
[0004] JP2005-226439A公開了對于修理服務(wù)人員的接入授權(quán)，通過傳輸無鑰匙進(jìn)入系 統(tǒng)的密鑰代碼和限制接入的參數(shù)，如時(shí)間、距離、服務(wù)員工的移動電話上的接入數(shù)量，該代 碼存儲在車輛中并且發(fā)送到移動電話上。
[0005] 當(dāng)在車輛處存在有維護(hù)工作時(shí)，駕駛員必須在車間或者服務(wù)商處交出其車輛。對 于一定的時(shí)間段，其車輛不由他所支配，車間也許將提供替代車輛，或者駕駛員自己尋找替 代交通工具。公知地，屬于維護(hù)的還有簡單的護(hù)理和保養(yǎng)工作，如加油、充電、清潔、更換輪 胎、補(bǔ)充如機(jī)油、冷卻水、車用尿素溶液（Adblue)等的其他運(yùn)行劑、年檢（TtiV)、尾氣檢 測。這些工作要求駕駛員在場交出和取回車輛-這并不總是能約定日期的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于，為服務(wù)人員在車輛現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)專有的接入，以便在沒有車輛所 有者參與、但是在其許可的情況下進(jìn)行服務(wù)。
[0007] 該目的根據(jù)權(quán)利要求1通過根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的特征來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn) 方案在從屬權(quán)利要求2至6中給出。
[0008] 在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的第一設(shè)計(jì)方案中，該系統(tǒng)包括用于經(jīng)由通訊網(wǎng)建立與有授 權(quán)數(shù)據(jù)的服務(wù)供應(yīng)商的通訊終端設(shè)備的通訊連接的第一通訊模塊、用于明確地辨識服務(wù)供 應(yīng)商的第一辨識程序、用于經(jīng)由無線通訊網(wǎng)建立與車輛的接入裝置的控制設(shè)備的通訊裝置 的通訊連接的第二通訊模塊、用于通過接入裝置明確地辨識系統(tǒng)的第二辨識程序、用于接 收駕駛員的更新請求信息的第三通訊模塊和用于更新在系統(tǒng)的存儲器中的授權(quán)數(shù)據(jù)的更 新程序，其中，借助于用于經(jīng)由無線通訊網(wǎng)建立與車輛的接入裝置的控制設(shè)備的通訊裝置 的通訊連接的第二通訊模塊，控制設(shè)備在存在有效的授權(quán)數(shù)據(jù)時(shí)借助于通訊連接獲得特征 控制信號，該控制信號實(shí)現(xiàn)了經(jīng)由控制設(shè)備（120)選擇性地打開車輛。
[0009] 在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，選擇性地打開實(shí)現(xiàn)了對車輛的發(fā)動機(jī) 罩的打開。
[0010] 該系統(tǒng)的另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案的特征在于，選擇性地打開實(shí)現(xiàn)了對車輛的車門 的打開。
[0011] 在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，選擇性地打開實(shí)現(xiàn)了車輛的油 箱蓋的打開。
[0012] 該系統(tǒng)的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案的特征在于，設(shè)置有用于經(jīng)由通過移動通訊網(wǎng)和/或通 過無線局域網(wǎng)的無線通訊網(wǎng)建立通訊連接的器件。
[0013] 該系統(tǒng)的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案的特征在于，設(shè)置有用于通過使用共同密碼加密在系統(tǒng) 的通訊裝置和接入裝置的通訊裝置之間的通訊的器件。
[0014] 本發(fā)明有利地提供了一種可靠的和安全的可行性，S卩服務(wù)供應(yīng)商獲得了對于車輛 的接口，但是又不會嚴(yán)重危脅防盜性。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明提出，使用滾碼方法，其在時(shí)間窗口內(nèi)僅能由服務(wù)供應(yīng)商所使用，并且 在一次使用之后就失效。車輛必須從駕駛員處獲得滾碼，其經(jīng)驗(yàn)證地來自于服務(wù)商，例如通 過鍵入或者由手機(jī)通過安全的通道傳輸。
[0016] 有利地，車輛能夠?？吭诠驳馁徫锘蛘吖就＼噲?。服務(wù)供應(yīng)商從駕駛員處獲 得接入碼，并且能夠進(jìn)行其維護(hù)、清潔或者其他的服務(wù)。例如，在購物期間清潔車輛的內(nèi)部 和外部。車間能夠現(xiàn)場修理車輛或者裝配放置在車間中的冬胎、代加油。因此，能夠成功地 在旅行之后較長時(shí)間停放時(shí)或者在耗盡時(shí)實(shí)施電池檢查或者更換。根據(jù)本發(fā)明所述的系 統(tǒng)，原設(shè)備制造商的召回、例如軟件升級能夠更簡單地進(jìn)行。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明，能夠告知車輛或者駕駛員或者停車樓管理系統(tǒng)，車輛何時(shí)并在哪里 停放，以便能夠在現(xiàn)場進(jìn)行服務(wù)。利用專有的、單獨(dú)約定的滾碼能夠?qū)崿F(xiàn)鎖閉裝置的打開。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明設(shè)想，借助位于車輛中的、集成在駕駛員輔助系統(tǒng)中的日歷功能來用 于，以便約定基于車輛的傳感機(jī)構(gòu)、車輛的診斷、氣候狀況或者由原設(shè)備制造商委托的召回 或者維護(hù)行為的維護(hù)日期，以便為此自主地聯(lián)系車間或者服務(wù)供應(yīng)商，其中，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛 員的可能的干預(yù)。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)想，駕駛員或者乘客中的一個(gè)在他們進(jìn)入或者離開車輛時(shí)通 過信號注意到所實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。該顯示例如通過經(jīng)由駕駛員輔助系統(tǒng)發(fā)送信號來實(shí)現(xiàn)，該駕 駛員輔助系統(tǒng)能夠?qū)⒕瘓?bào)發(fā)送到駕駛員或者乘客處。信號包括以下通知，即在車輛處執(zhí)行 了確定的服務(wù)。
[0020] 駕駛員輔助系統(tǒng)是車輛中的用于在一定的駕駛狀況中支持駕駛員的電子附加裝 置。在此通常站在安全角度，但是主要傾向于提高駕駛舒適性。該系統(tǒng)半自動或者自動地 參與啟動、控制，例如車輛的油門、制動、信號發(fā)送裝置，或者通過合適的人機(jī)界面在即將有 緊要情況時(shí)或者期間警告駕駛員。這樣的駕駛員輔助系統(tǒng)例如是泊車輔助（用于障礙和 間距識別的傳感器陣列）、制動輔助（BAS)、速度控制器、自適應(yīng)巡航控制或控制距離的速 度控制器（ACC)、距離警報(bào)、轉(zhuǎn)向輔助、堵車輔助、車道識別系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)/車道 輔助系統(tǒng)（橫向?qū)蛑С窒到y(tǒng)、車道偏離警報(bào)器（LDW))、車道保持支持系統(tǒng)（lanekeeping support)、車道變換輔助系統(tǒng)（lanechangeassistance)、車道變換支持系統(tǒng)（lane changesupport)、智能速度適應(yīng)系統(tǒng)（ISA)、自適應(yīng)隨動轉(zhuǎn)向燈、胎壓檢查系統(tǒng)、駕駛員狀 態(tài)識別系統(tǒng)、交通指示識別系統(tǒng)、列隊(duì)系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)（ANB)、行車燈的打開和關(guān)閉 輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)（NightVision)。
[0021] 用于選擇性地打開車輛的系統(tǒng)的優(yōu)選的實(shí)施方式的特征在于，該系統(tǒng)由用于經(jīng)由 通訊網(wǎng)建立與有授權(quán)數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商的通訊終端設(shè)備的通訊連接的第一通訊模塊、用于 明確地辨識服務(wù)提供商的第一辨識程序、用于經(jīng)由無線通訊網(wǎng)建立與車輛的接入裝置的控 制設(shè)備的通訊裝置的通訊連接的第二通訊模塊、用于通過接入裝置明確地辨識系統(tǒng)的第二 辨識程序、用于接收駕駛員的更新請求信息的第三通訊模塊和用于更新在系統(tǒng)的存儲器中 的授權(quán)數(shù)據(jù)的更新程序來形成。
[0022] 在該系統(tǒng)的有利的設(shè)計(jì)方案中，無線通訊