負荷承載器根部和車頂架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]負荷承載器根部和包括第一和第二負荷承載器根部的車頂架。負荷承載器根部包括:支撐表面，其適于靠置車輛的第一部分；和托架，其適于繞車輛的第二部分抓握。附接布置適于在托架和支撐表面之間施加夾緊力。托架具體地適于附接布置，為該附接布置提供至少兩個不同的位置:預(yù)備位置和釋放位置。
【背景技術(shù)】
[0002]包括負荷承載桿和第一以及第二負荷承載器根部的車頂架廣泛地用于為汽車提供擴展的負荷容量。在汽車與另一移動的汽車或與靜止物體碰撞時，施加至車輛的撞擊力通常是顯著的并且可賦予汽車嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)毀壞。承載在車頂架上的負荷在汽車移動時具有其自身的慣性。在碰撞的情況下，十分重要的是，在車頂架上的負荷不意外地從車頂架釋放而是停留在車頂架上。同等重要的是，車頂架自身安全地保持至汽車。遍及用于車頂架的負荷承載器根部的發(fā)展，安全總是首位的功能。
[0003]例如扳手的工具通常用來提供堅固的聯(lián)接，并且易于將負荷承載器根部固定至汽車的根部。但是，從使用者觀點來看，使用例如扳手的工具不總是最適宜的?？赡苁枪ぞ卟豢色@得因而以實現(xiàn)真正的使用簡易性，可不用工具，即使用者可用他/她自己的手固定至汽車的車頂?shù)呢摵沙休d器根部是優(yōu)選的。
[0004]歐洲專利申請編號EP2，380，777A1公開了一種用于車輛的夾具架負荷承載器根部，該夾具架負荷承載器根部包括經(jīng)由中間構(gòu)件連接至負荷承載桿的抓握構(gòu)件，夾具架負荷承載器根部還包括主體和螺釘。螺釘連接至中間構(gòu)件和用于提供附接布置的抓握構(gòu)件。但是，夾具架負荷承載器根部可在易于控制、安裝的時間、以及安全性方面被改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，解決或至少減少上面提及的缺點，或至少提供有益的備選。該目的至少部分地由用于將負荷承載桿附接至車輛的負荷承載器根部滿足。負荷承載器根部包括主體，其包括支撐表面；該支撐表面適于靠置車輛的第一部分，優(yōu)選地車輛的軌道。托架包括孔口，托架適于繞車輛的第二部分(例如，車輛的軌道的另一部分)抓握。負荷承載器根部還包括附接布置，用于提供在主體的支撐表面和托架之間的夾緊力。附接布置的一部分延伸穿過托架的孔口。
[0006]托架的孔口是伸長孔口，其中，附接布置的部分沿著伸長孔口在至少釋放位置和準(zhǔn)備位置之間可移置。在預(yù)備位置中，附接布置被允許施加夾緊力。
[0007]負荷承載器根部具有構(gòu)造為與附接布置共同作用來允許用于附接布置的一部分的至少兩個不同位置，可利用該不同位置來提供簡單但牢固的附接構(gòu)造。負荷承載器根部易于用作附接布置，該附接布置可在如下位置之間移置:釋放位置，其中負荷承載器根部可安裝和拆卸至例如車輛的軌道；和預(yù)備位置，其中可進行附接布置來施加夾緊力以將負荷承載器固定至車輛的軌道。
[0008]根據(jù)一方面，附接布置包括伸長元件和緊固構(gòu)件，例如杠桿或螺母，其中伸長元件延伸穿過伸長孔口。伸長元件可因而沿著伸長孔口在至少釋放位置和預(yù)備位置之間移置。伸長元件可在一個端部處樞轉(zhuǎn)地連接至負荷承載器根部的主體，并且布置成在其另一端部處與杠桿或螺母共同工作。杠桿可樞轉(zhuǎn)地連接至例如伸長元件。
[0009]根據(jù)一方面，緊固構(gòu)件是包括凸輪表面的杠桿，該凸輪表面適于支靠托架的凸輪表面來在伸長元件定位在預(yù)備位置中時提供夾緊力。杠桿容許使用者易于將負荷承載器緊固至車輛，同時不妥協(xié)在負荷承載器根部和車輛之間的連接的牢固性。
[0010]托架可以廣泛種類的方式形成來提供良好可靠連接。提供良好可靠連接的一種方式為通過包括脊頂?shù)募共啃纬赏屑艿耐馆啽砻娴闹辽俨糠?。杠桿或緊固構(gòu)件可在該情況下通過脊部而被防止在其已經(jīng)張緊后意外地變松弛和沿著伸長孔口滑動。脊部可由折疊、筘齒狀突起、附接的突出構(gòu)件等形成。脊部有利地至少部分地由托架的一部分形成，或者它相對于托架由分離的材料件形成。分離的材料片可為例如粘附的材料片、或者通過鉚釘和/或螺釘附接至托架的材料片?？赡苡欣氖?，脊部和托架由不同類型的材料或相同的材料形成。托架可由金屬片制成，而脊部可為例如樹脂或復(fù)合物基材料。
[0011]脊部和脊頂?shù)闹辽僖徊糠挚删哂写篌w垂直于伸長孔口的延伸部，使得脊部的脊頂與伸長孔口相交。
[0012]根據(jù)一方面，預(yù)備位置和釋放位置通過脊部的脊頂分離。這已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)在脊部和脊頂?shù)闹辽僖徊糠志哂写篌w垂直于伸長孔口的延伸部時尤其有利，使得脊部的脊頂與伸長孔口相交。
[0013]根據(jù)一方面，托架的凸輪表面包括第一和第二凸輪表面，第一和第二凸輪表面由伸長孔口分離。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如果緊固構(gòu)件(優(yōu)選地杠桿)與在伸長孔口的任一側(cè)上的凸輪表面共同作用，那么是有利的。
[0014]根據(jù)一方面，托架包括負荷承載桿保持部分，托架的負荷承載桿保持部分適于與負荷承載桿共同作用。在負荷布置被張緊，即通過施加夾緊力將負荷承載器根部的托架張緊至車輛時，負荷承載器根部可被固定而不相對負荷承載桿移置，因為托架適于與負荷承載桿共同作用。負荷承載桿保持部分有利地延伸入負荷承載桿，并且與負荷承載桿的內(nèi)表面(優(yōu)選地面向負荷承載器根部的內(nèi)表面)共同作用。在該負荷承載器中使用極少部件，但是仍然提供向車輛的堅固且牢固連接。
[0015]根據(jù)一方面，附接布置包括可延伸、優(yōu)選地以伸縮方式可延伸的杠桿。杠桿可包括第一和第二構(gòu)件，其中第一構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地連接至伸長元件，而杠桿的第二構(gòu)件伸縮地布置至例如第一構(gòu)件。這容許了高杠桿作用，同時仍然容許杠桿定位在被限制的空間中。
[0016]根據(jù)一方面，杠桿的凸輪表面具有至少沿著橫截面與托架的脊部的凸輪表面的形式相對應(yīng)的形式。具有凸輪表面的相對應(yīng)形式提供了穩(wěn)定且堅固的連接。
[0017]根據(jù)一方面，伸長孔口包括第一和第二端部，第一端部在豎直方向上遠離第二端部。伸長孔口有利地從托架的下部分延伸至托架的上部分。橫向中心線可用來限定托架的上和下部分，伸長孔口因而至少延伸跨過托架的橫向中心線。
[0018]根據(jù)一方面，釋放位置和預(yù)備位置通過伸長孔口的第一和第二端部限定。
[0019]根據(jù)一方面，伸長孔口延伸跨過托架的凸輪表面。
【附圖說明】
[0020]將參照附圖更詳細地描述本發(fā)明的非限制性實施例，其中:
圖1以透視顯示了負荷承載器根部，其包括主體、托架以及附接布置；
圖2a至圖2b顯示了帶有處于釋放位置中的附接布置的負荷承載器根部，負荷承載器根部預(yù)備安裝至或從車輛拆卸；
圖2c至圖2d顯示了帶有大體在釋放位置和預(yù)備位置之間的附接布置的負荷承載器根部；
圖3a至圖3b顯示了帶有處于預(yù)備位置的在顯示的實施例中包括杠桿的附接布置的負荷承載器根部，負荷承載器根部預(yù)備緊固至鎖定位置；
圖4a至圖4b顯示了帶有處于鎖定位置的在顯示的實施例中包括杠桿的附接布置的負荷承載器根部，負荷承載器根部附接至車輛并且預(yù)備容納和承載負荷；
圖5更詳細地顯示了圖1的負荷承載器根部的托架；以及圖6顯示了用于負荷承載器根部的托架的實施例的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0021]圖1顯示了用于車輛2的車頂架I的部分。車頂架I包括負荷承載桿3和至少一個負荷承載器根部10 (優(yōu)選地，第一和第二負荷承載器根部10)。負荷承載器根部10在該情況下為夾具架負荷承載器根部，但是在后面僅僅稱作負荷承載器根部。車頂架I通常用來為車輛(例如，汽車)提供增加的負荷容量。負荷承載器根部10包括主體11，其包括支撐表面12，該支撐表面12適于靠置車輛I的表面4，優(yōu)選地車輛2的軌道5。
[0022]圖2a至圖2d顯示了圖1的負荷承載器根部10的橫截面。圖2a顯示了主體11，其包括支撐表面12，該支撐表面12適于靠置車輛I的表面4，優(yōu)選地車輛2的軌道5 (在圖1中顯示)。圖2b以剖視并從側(cè)面顯示了圖1的負荷承載器根部10。同時參考圖2a至圖2bο主體11還包括負荷承載桿容納表面13，負荷承載桿3適于靠到該表面13上。
[0023]負荷承載器根部10包括附接布置20，其用于將負荷承載器根部10附接至車輛(并且更精確地為車輛的軌道)。附接布置20包括處于托架21、伸長元件22的形式的抓握構(gòu)件，在該實施例中處于螺釘和杠桿23或把柄的形式。
[0024]負荷承載桿3包括由支撐壁3a分割的大體中空的內(nèi)部。底部壁7定位在負荷承載器根部10的主體11附近。托架21適于與負荷承載桿3的內(nèi)部共同作用，使得在托架21被張緊并繞軌道5抓握并且車頂架I易于固定至車輛時，托架21還將負荷承載桿3保持至負荷承載器根部10而不移置。更具體地，托架21適于與負荷承載桿3的底部壁7的內(nèi)表面8共同作用。托架21因而包括