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一種混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法

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一種混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利說(shuō)明】一種混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及客車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]隨著社會(huì)的發(fā)展和客車行業(yè)的不斷進(jìn)步,能源的節(jié)約越來(lái)越成為客車設(shè)計(jì)的重要參考因素。新能源和混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)占有率也越來(lái)越高,人們對(duì)于客車制動(dòng)性能的要求越來(lái)越高?,F(xiàn)有各種車型的制動(dòng)系統(tǒng)大都采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶空氣壓縮機(jī)(即常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵)壓縮供氣,來(lái)提供整車氣制動(dòng)來(lái)源。通常在對(duì)整車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),需要提供輔助條件和技術(shù)要求:空壓機(jī)與干燥器之間的連接需要金屬管并保持5m以上,以防止因氣體溫度過(guò)高使干燥器中的橡膠件早期失效;特別要避免空壓機(jī)的竄油,空壓機(jī)竄油會(huì)導(dǎo)致干燥器失效或干燥效果不良。現(xiàn)有的客車制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法滿足節(jié)能環(huán)保的要求,且在出現(xiàn)制動(dòng)故障時(shí),整車無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行。因此,設(shè)計(jì)一種既能充分保證整車制動(dòng)性能,又能節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的制動(dòng)系統(tǒng),是對(duì)客車制動(dòng)的一大激勵(lì)。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng),該制動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠保證整車制動(dòng)性能穩(wěn)定,還能夠滿足節(jié)能環(huán)保的要求。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng),包括發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵、電打氣泵、雙通單向閥、四回路保護(hù)閥、繼動(dòng)閥、差動(dòng)繼動(dòng)閥、BLl橋左氣室、BLl橋右氣室、后橋左氣室、后橋右氣室、腳制動(dòng)總閥、手制動(dòng)閥、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、輔助儲(chǔ)氣筒、再生儲(chǔ)氣筒和干燥器。
[0008]所述發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵、電打氣泵的出氣口分別與雙通單向閥的第一、第二進(jìn)氣端相連;所述雙通單向閥的出氣端與干燥器的進(jìn)氣口相連。所述干燥器的第一、第二出氣口分別與再生儲(chǔ)氣筒、四回路保護(hù)閥的進(jìn)氣口相連。所述四回路保護(hù)閥的第一、第二、第三、第四出氣口分別與后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、輔助儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口相連。所述后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的第一、第二出氣口分別與腳制動(dòng)總閥的第一進(jìn)氣口、繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口相連。所述前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的出氣口和腳制動(dòng)總閥的第二進(jìn)氣口相連。所述手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的第一、第二出氣口分別與手制動(dòng)閥、差動(dòng)繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口相連。所述輔助儲(chǔ)氣筒的出氣口與整車中其他需要?dú)庠吹牟考倪M(jìn)氣端相連。所述腳制動(dòng)總閥,其第一出氣口分別與繼動(dòng)閥的控制端、差動(dòng)繼動(dòng)閥的第一控制端相連,其第二出氣口分別與前橋左氣室、前橋右氣室的進(jìn)氣端相連。所述的手制動(dòng)閥的出氣口與差動(dòng)繼動(dòng)閥的第二控制端相連。所述繼動(dòng)閥的出氣口分別與后橋左氣室、后橋右氣室的進(jìn)氣端相連。所述的差動(dòng)繼動(dòng)閥的出氣口分別與后橋左氣室、后橋右氣室的進(jìn)氣端相連。
[0009]所述發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵的出氣口通過(guò)銅管與雙通單向閥的第一進(jìn)氣端相連。
[0010]所述電打氣泵的出氣口通過(guò)絕緣管與雙通單向閥的第二進(jìn)氣端相連。
[0011]由以上技術(shù)方案可知,本發(fā)明通過(guò)在整車中設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵和電打氣泵兩種制動(dòng)氣源,不僅能夠根據(jù)客車運(yùn)行情況選擇合適的打氣泵提供制動(dòng)氣源,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的,還能夠在某一打氣泵故障時(shí),及時(shí)切換到另外一個(gè)打氣泵來(lái)提供制動(dòng)氣源,保證整車制動(dòng)性能的穩(wěn)定性,確保人車安全。
[0012]
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖;
圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵后制動(dòng)回路原理圖;
圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵前制動(dòng)回路原理圖;
圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵手制動(dòng)回路原理圖;
圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵輔助制動(dòng)回路原理圖;
圖6是電打氣泵后制動(dòng)回路原理圖;
圖7是電打氣泵前制動(dòng)回路原理圖;
圖8是電打氣泵手制動(dòng)回路原理圖;
圖9是電打氣泵輔助制動(dòng)回路原理圖;
圖10是雙通單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖11是繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖12是差動(dòng)繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵,2、電打氣泵,3、干燥器,4、四回路保護(hù)閥,5、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒,6、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒,7、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒,8、輔助儲(chǔ)氣筒,9:腳制動(dòng)總閥,10、手制動(dòng)閥,11、繼動(dòng)閥,12、差動(dòng)繼動(dòng)閥,13、前橋右氣室,14、前橋左氣室,15、后橋右氣室,16、后橋左氣室,17、再生儲(chǔ)氣筒,18、雙通單向閥,19、常規(guī)銅管,20、絕緣管,4-1、四回路保護(hù)閥的進(jìn)氣口,41、四回路保護(hù)閥的第一出氣口,42、四回路保護(hù)閥的第二出氣口,43、四回路保護(hù)閥的第三出氣口,44、四回路保護(hù)閥的第四出氣口,51、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口,52、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的第一出氣口,53、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的第二出氣口,61、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口,62、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的出氣口,71、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口,72、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的第一出氣口,73、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的第二出氣口,81、輔助儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口,82、輔助儲(chǔ)氣筒的出氣口,91、腳制動(dòng)總閥的第一進(jìn)氣口,92、腳制動(dòng)總閥的第二進(jìn)氣口,93、腳制動(dòng)總閥的第一出氣口,94、腳制動(dòng)總閥的第二出氣口,101、手制動(dòng)閥的進(jìn)氣口,102、手制動(dòng)閥的出氣口,111、繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口,112、繼動(dòng)閥的出氣口,114、繼動(dòng)閥的控制端,121、差動(dòng)繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口,122、差動(dòng)繼動(dòng)閥的出氣口,124-1、差動(dòng)繼動(dòng)閥的第一控制端,124-11、差動(dòng)繼動(dòng)閥的第二控制端。
[0015]
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1所示的一種混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng),包括發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵1、電打氣泵2、雙通單向閥18、四回路保護(hù)閥4、繼動(dòng)閥11、差動(dòng)繼動(dòng)閥12、前橋左氣室14、前橋右氣室13、后橋左氣室16、后橋右氣室15、腳制動(dòng)總閥9、手制動(dòng)閥10、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒6、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒5、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒7、輔助儲(chǔ)氣筒8、再生儲(chǔ)氣筒17和干燥器3。該混合動(dòng)力客車制動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)和電打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)兩大制動(dòng)系統(tǒng)。下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹下兩大制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)
在發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵壓縮供氣,氣體通過(guò)銅管19及雙通單向閥18流入空氣干燥器3 ;空氣干燥器3將壓縮氣體處理后,先將雜質(zhì)水分排出至再生儲(chǔ)氣筒17,再將清潔氣體輸出至四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1 ;之后,清潔的壓縮氣體經(jīng)四回路保護(hù)閥的四個(gè)出氣口分別向前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒和輔助制動(dòng)儲(chǔ)氣筒四個(gè)氣路供氣。具體地說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵后制動(dòng)回路、發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵前制動(dòng)回路、發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵手制動(dòng)回路和發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵輔助制動(dòng)回路。
[0017]1.1發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵后制動(dòng)回路
如圖2所示,發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵I的出氣口通過(guò)銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連??諝飧稍锲?,其第一出氣口與再生儲(chǔ)氣筒17的進(jìn)氣口相連,其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第一出氣口 41和后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒5的進(jìn)氣口 51相連。后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒5的第一出氣口 52和腳制動(dòng)總閥9的第一進(jìn)氣口 91相連,后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒5的第二出氣口53和繼動(dòng)閥11的進(jìn)氣口 111相連。腳制動(dòng)總閥9的第一出氣口 93和繼動(dòng)閥11的控制端114相連。繼動(dòng)閥11的出氣口 112分別和后橋左氣室、后橋右氣室的第一制動(dòng)氣缸的輸入端口相連。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵I提供壓縮氣體,壓縮氣體依次流經(jīng)空氣干燥器3、四回路保護(hù)閥4、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒5、腳制動(dòng)總閥9和繼動(dòng)閥11,再控制后橋左、右氣室來(lái)形成發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵后制動(dòng)回路。
[0018]1.2發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵前制動(dòng)回路
如圖3所示,發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵I的出氣口通過(guò)銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連??諝飧稍锲?,其第一出氣口與再生儲(chǔ)氣筒17的進(jìn)氣口相連,其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第二出氣口 42和前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒6的進(jìn)氣口 61相連,前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒6的出氣口和腳制動(dòng)總閥9的第二進(jìn)氣口 92相連,腳制動(dòng)閥9的第二出氣口 94分別和前橋左氣室14、右氣室13的進(jìn)氣端相連,用以控制前橋左氣室14與右氣室13,形成發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵前制動(dòng)回路。
[0019]1.3發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵手制動(dòng)回路
如圖4所示,發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵I的出氣口通過(guò)銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連??諝飧稍锲?,其第一出氣口與再生儲(chǔ)氣筒17的進(jìn)氣口相連,其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第三出氣口 43和手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒7的進(jìn)氣口 71相連。手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒7的第一出氣口 72與手制動(dòng)閥10的進(jìn)氣口 101相連,手制動(dòng)閥10的出氣口 102將氣壓傳輸至差動(dòng)繼動(dòng)閥12的控制端124-11。手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒7的第二出氣口 73與差動(dòng)繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口 121相連。當(dāng)行車制動(dòng)時(shí),腳制動(dòng)總閥的第一出氣口 93向繼動(dòng)閥11的控制端114供氣的同時(shí),也向差動(dòng)繼動(dòng)閥12的控制端124-1供氣,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。手制動(dòng)時(shí),差動(dòng)繼動(dòng)閥12通過(guò)其出氣口 122與后橋左氣室16、后橋右氣室15的第二制動(dòng)氣缸的輸入端口相連,以控制后橋左氣室16與后橋右氣室15,形成發(fā)動(dòng)機(jī)打氣栗手制動(dòng)回路。
[0020]1.4發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵輔助制動(dòng)回路
如圖5所示,發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵I的出氣口通過(guò)銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連??諝飧稍锲?,其第一出氣口與再生儲(chǔ)氣筒17的進(jìn)氣口相連,其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第四出氣口 44和輔助儲(chǔ)氣筒8的進(jìn)氣口 81相連。輔助儲(chǔ)氣筒8的出氣口 82,用于為整車輔助制動(dòng)(排氣閥)及其他需要?dú)庠吹牟考?如離合器和乘客門)提供氣壓。
[0021]2、電打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)
在電打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)中,電打氣泵為整車提供氣源。電打氣泵輸出的壓縮氣體經(jīng)絕緣管20及雙通單向閥18到達(dá)空氣干燥器3中,空氣干燥器3將空氣干燥器3將壓縮氣體處理后,先將雜質(zhì)水分排出至再生儲(chǔ)氣筒17,再將清潔氣體輸出至四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口4-1 ;之后,清潔的壓縮氣體經(jīng)四回路保護(hù)閥的四個(gè)出氣口分別向前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒和輔助制動(dòng)儲(chǔ)氣筒四個(gè)氣路供氣。具體地說(shuō),電打氣泵制動(dòng)系統(tǒng)包括電打氣泵后制動(dòng)回路、電打氣泵前制動(dòng)回路、電打氣泵手制動(dòng)回路和電打氣泵
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