液壓的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及用于驅(qū)動(dòng)帶式輸送器的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1或者說(shuō)16的前序部分所述類型的液壓的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及用于驅(qū)動(dòng)帶式輸送器的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由文本DE-A 19814536公開(kāi)了一種具有用于散裝貨物、粘稠物體以及類似輸送物的帶式輸送器的可移動(dòng)的輸送設(shè)備。這種輸送設(shè)備由申請(qǐng)人與用于帶式輸送器的液壓驅(qū)動(dòng)裝置一起銷售。在至今為止的帶式驅(qū)動(dòng)裝置中通過(guò)比例閥控制所需的液壓油量，該比例閥布置在液壓泵和液壓馬達(dá)之間的主回路中。由此通過(guò)該閥門(mén)引導(dǎo)整個(gè)油流，這引起了流量損失。此外需要控制塊，該控制塊適合于這種油量并且因此實(shí)施成特殊部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]由此出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)是改善用于驅(qū)動(dòng)控制帶式輸送器的已知的裝置并且說(shuō)明驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)方法，由此在帶驅(qū)動(dòng)中能夠降低能量損耗并且能夠不用耗費(fèi)的特殊構(gòu)件情況下實(shí)現(xiàn)帶輸送的可靠的控制。
[0004]為了解決該任務(wù)，提出了在獨(dú)立權(quán)利要求中相應(yīng)說(shuō)明的特征組合。本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案以及改進(jìn)方案由從屬權(quán)利要求中獲得。
[0005]按本發(fā)明的解決方案基本上在于，通過(guò)額外的液壓的控制回路用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件直接控制初級(jí)泵。因此，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面提出了所述初級(jí)泵作為調(diào)節(jié)泵具有泵調(diào)節(jié)器作為調(diào)節(jié)元件用于調(diào)整輸送的液壓流體流，并且控制裝置包括借助于輔助泵運(yùn)行的液壓的控制線路用于以可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)壓力加載泵調(diào)節(jié)器的液壓。由此能夠靈敏地控制并且有效地運(yùn)行液壓初級(jí)回路，而不需要耗費(fèi)的附件或者說(shuō)用于影響較大油流的閥門(mén)。
[0006]所述初級(jí)泵有利地在壓力側(cè)通過(guò)初級(jí)回路的壓力管道不用閥門(mén)地直接與液壓馬達(dá)連接，從而最小化能量損耗。
[0007]本發(fā)明的另一優(yōu)選設(shè)計(jì)方案提出，所述初級(jí)泵布置在封閉的初級(jí)回路中，其中液壓馬達(dá)在輸出側(cè)通過(guò)回流管道直接與初級(jí)泵的吸入口連接。以這種方式也可以將所需要的油容積較少地保持在儲(chǔ)備容器或者說(shuō)油箱中。
[0008]為了即使在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可變時(shí)也確保無(wú)干擾的運(yùn)行，有利地將用于初級(jí)回路的超壓保護(hù)的限壓閥布置在從初級(jí)泵的壓力側(cè)分支出去的分支管道中。
[0009]也在改善初級(jí)泵的使用壽命方面有利的是，該初級(jí)泵的吸入口通過(guò)輸入管道與用于液壓流體的無(wú)壓力的儲(chǔ)備容器連接，并且在輸入管道中布置了沿著到初級(jí)泵的方向上預(yù)張緊的止回閥。
[0010]尤其對(duì)于移動(dòng)的輸送設(shè)備來(lái)說(shuō)有利的是，所述初級(jí)泵通過(guò)輸送設(shè)備的馬達(dá)、尤其通過(guò)電馬達(dá)或內(nèi)燃機(jī)以必要時(shí)可變化的轉(zhuǎn)速進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。另一有利的使用可能性通過(guò)以下方法獲得，即液壓馬達(dá)具有與帶式輸送器的尤其可伸縮的輸送帶的驅(qū)動(dòng)滾輪耦合的輸出裝置。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，構(gòu)造成定量泵的輔助泵連同初級(jí)泵都通過(guò)共同的傳動(dòng)系以馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而需要僅僅一個(gè)驅(qū)動(dòng)源。
[0012]為了即使在馬達(dá)轉(zhuǎn)速可變化時(shí)也在控制回路中提供限定的系統(tǒng)壓力，有利的是，所述控制線路具有用于限定地限制輔助泵的輸出壓力的限壓閥。為了降低所需的油箱油量，也有利的是，所述限壓閥布置在輔助泵的壓力出口和初級(jí)泵的吸入口之間的連接管道中。
[0013]為了操作友好地、必要時(shí)無(wú)級(jí)地調(diào)節(jié)帶速，有利的是，所述控制線路具有通過(guò)電控制設(shè)備相應(yīng)于額定值規(guī)定可觸發(fā)的比例閥，其用來(lái)調(diào)節(jié)泵調(diào)節(jié)器上的調(diào)節(jié)壓力。在該關(guān)系中同樣有利的是，所述輔助泵在壓力側(cè)通過(guò)控制線路與初級(jí)泵的泵調(diào)節(jié)器連接并且將比例閥布置在從控制線路分支出來(lái)并且通向油箱的分支管道中。
[0014]為了也實(shí)現(xiàn)緊急運(yùn)行，有利的是，所述比例閥具有為了緊急運(yùn)行而進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)元件。
[0015]為了在控制回路中提供恒定的液壓流體流，有利的是，所述控制線路具有布置在輔助泵的壓力出口后面的固定調(diào)節(jié)的節(jié)流閥。
[0016]另一有利的設(shè)計(jì)方案提出，所述泵調(diào)節(jié)器包括彈簧支撐的、通過(guò)控制線路加載有液壓流體的調(diào)節(jié)缸，其用來(lái)調(diào)節(jié)初級(jí)泵的斜盤(pán)。
[0017]本發(fā)明的另一方面在于具有帶式輸送器以及按本發(fā)明的液壓的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可移動(dòng)的輸送設(shè)備。
[0018]在按照方法方面通過(guò)以下方法解決開(kāi)頭所述的任務(wù)，即通過(guò)構(gòu)造成調(diào)節(jié)泵的初級(jí)泵的泵調(diào)節(jié)器影響輸送流，并且通過(guò)借助于輔助泵運(yùn)行的與初級(jí)回路分開(kāi)的液壓的控制線路將調(diào)節(jié)壓力施加到泵調(diào)節(jié)器上。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面根據(jù)附圖中以示意性方式示出的實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。其中:
圖1以側(cè)視圖示出了具有液壓驅(qū)動(dòng)的帶式輸送器的可移動(dòng)的輸送設(shè)備；
圖2示出了用于帶式輸送器的液壓的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的接線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]在圖1中在行駛狀態(tài)中示出的輸送設(shè)備10包括可伸縮的主帶式輸送器12、輸入帶式輸送器14、帶有駕駛室18的車架16以及用于帶式輸送器12的能量有效的液壓的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)20，用該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以無(wú)級(jí)地對(duì)輸送所述輸送物體的運(yùn)行的輸送帶的帶速度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于輸送設(shè)備10的細(xì)節(jié)，參照DE-A 19814536。
[0021]在按圖2的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)20的連接圖中，用粗線說(shuō)明了液壓的驅(qū)動(dòng)管路22并且用細(xì)線說(shuō)明了與之分開(kāi)的液壓控制線路24形式的控制裝置。
[0022]驅(qū)動(dòng)管路22具有封閉的液壓初級(jí)回路26，其中布置了用于循環(huán)液壓油的初級(jí)泵28以及用于驅(qū)動(dòng)帶式輸送器12的輸送帶的液壓馬達(dá)30。
[0023]借助于柴油馬達(dá)29驅(qū)動(dòng)的初級(jí)泵28構(gòu)造成變量泵(例如構(gòu)造成斜盤(pán)泵)并且具有泵調(diào)節(jié)器32作為用于調(diào)整輸送的液壓油流的調(diào)節(jié)元件。所述泵調(diào)節(jié)器32包括彈簧支撐的調(diào)整缸34，該調(diào)整缸可以通過(guò)控制線路24加載有液壓油，并且相應(yīng)于初級(jí)泵28的斜盤(pán)36的傾斜角度進(jìn)行改變。
[0024]所述初級(jí)泵28在壓力側(cè)通過(guò)初級(jí)回路26的壓力管道38沒(méi)有閥門(mén)地直接與液壓馬達(dá)30的入口側(cè)連接。該液壓馬達(dá)在所示的實(shí)施例中由兩個(gè)單個(gè)馬達(dá)40組成，所述兩個(gè)單個(gè)馬達(dá)相互平行地布置在初級(jí)回路26中并且在輸出側(cè)通過(guò)共同的回流管道42與初級(jí)泵28的吸入入口連接。如在圖2中僅僅示意性地說(shuō)明，所述液壓馬達(dá)30具有與帶式輸送器12的輸送帶的驅(qū)動(dòng)滾輪31耦合的輸出裝置。
[0025]為了初級(jí)回路26的超壓保護(hù)，將限壓閥44布置在分支管道46中，該分支管道從壓力管道38通向回流管道42。在分支管道46的通到位置的下游初級(jí)回路26通過(guò)輸入管道48與沒(méi)有壓力的油箱50連接。為了在初級(jí)泵28的吸入側(cè)上維持預(yù)應(yīng)力，在輸入管道48中布置了沿著到初級(jí)泵28的方向彈簧張緊的止回閥52。
[0026]所述控制線路24借助于輔助泵54運(yùn)行，該輔助泵通過(guò)初級(jí)泵28的傳動(dòng)系的推動(dòng)裝置56進(jìn)行驅(qū)動(dòng)并且作為定量泵輸送相對(duì)較小的油量。在此，所述輔助泵54通過(guò)吸入管道57聯(lián)接到油箱50上。
[0027]為了在很大程度上獨(dú)立于馬達(dá)29的轉(zhuǎn)速提供限定的輸出壓力，所述控制線路24包括位于連接管道60中的限壓閥58，該連接管道60從輔助泵54的壓力出口處分支出來(lái)并且通入初級(jí)泵28的吸入入口中。
[0028]為了在泵調(diào)節(jié)器32上提供調(diào)節(jié)壓力，所述輔助泵54的壓力出口通過(guò)控制管道62與調(diào)節(jié)缸34連接。為了提供恒定的油流，在控制管道62中布置了固定節(jié)流閥6