扶手箱及具有該扶手箱的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種扶手箱及具有該扶手箱的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛扶手箱一般設(shè)置在主駕駛和副駕駛之間，用于駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)放置胳膊，從而可以使胳膊得到有效的休息而不至于酸麻、僵硬。但隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車輛已不僅僅是一種代步工具，有時(shí)也會(huì)成為一個(gè)辦公場(chǎng)所。目前，當(dāng)需要在車輛上辦公時(shí)，一般是把扶手箱作為辦公桌來使用，但由于受到車輛內(nèi)空間的限制，扶手箱的高度一般比較矮，給辦公人員帶來諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此，本發(fā)明提出了一種高度可調(diào)節(jié)的扶手箱。本發(fā)明還提出了一種具有該扶手箱的車輛。
[0004]一個(gè)方面，本發(fā)明提出了一種扶手箱，用于車輛，該扶手箱包括:底座、升降機(jī)構(gòu)和桌板；其中，所述底座與所述車輛駕駛室內(nèi)的底板相連接；所述升降機(jī)構(gòu)的第一端與所述底座相連接，所述升降機(jī)構(gòu)的第二端與所述桌板相連接，所述升降機(jī)構(gòu)用于控制所述桌板上下移動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，上述扶手箱中，所述桌板包括:第一桌板體和可折疊地連接于所述第一桌板體兩側(cè)的第二桌板體和第三桌板體；所述升降機(jī)構(gòu)的第二端與所述第一桌板體相連接。
[0006]進(jìn)一步地，上述扶手箱中，所述第二桌板體和所述第三桌板體均與所述第一桌板體鉸接。
[0007]進(jìn)一步地，上述扶手箱還包括:承載盒體；其中，所述承載盒體固定連接于所述升降機(jī)構(gòu)的第二端且置于所述第一桌板體和所述底座之間，以及所述承載盒體的長(zhǎng)度方向與所述第一桌板體的長(zhǎng)度方向相一致；所述第一桌板體與所述升降機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]進(jìn)一步地，上述扶手箱中還包括:三個(gè)螺栓；其中，所述承載盒體在對(duì)應(yīng)于所述第一桌板體的位置開設(shè)有三個(gè)弧形通槽，所述三個(gè)弧形通槽圍設(shè)呈一圓形；三個(gè)所述螺栓一一對(duì)應(yīng)且可滑動(dòng)地穿設(shè)于三個(gè)所述弧形通槽中，并且，所述三個(gè)螺栓的連接端與所述第一桌板體固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，上述扶手箱還包括:兩個(gè)抽屜；其中，所述承載盒體為兩端開口的空心柱體；所述兩個(gè)抽屜分別可滑動(dòng)地連接于所述承載盒體的兩端。
[0010]進(jìn)一步地，上述扶手箱中，所述底座上還設(shè)置有收納空間。
[0011]進(jìn)一步地，上述扶手箱中，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有用于控制所述升降機(jī)構(gòu)上升和下降的升降按鈕，并且，所述升降按鈕設(shè)置于所述第一桌板體。
[0012]進(jìn)一步地，上述扶手箱中，所述升降機(jī)構(gòu)為氣桿。
[0013]本發(fā)明中提供的扶手箱，通過底座安裝在車輛駕駛室內(nèi)的主駕駛和副駕駛之間，供駕駛?cè)藛T放置胳膊，以避免由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致胳膊酸麻而可能帶來的安全問題；當(dāng)需要在車輛內(nèi)辦公時(shí)，操作升降機(jī)構(gòu)，使桌板升高至合適高度，為辦公人員提供較舒適的辦公條件。
[0014]另一方面，本發(fā)明還提出了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述任一種扶手箱。
[0015]由于扶手箱具有上述效果，所以具有該扶手箱的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0016]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手箱處于展開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手箱處于未展開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手箱的俯視圖；
[0020]圖4為圖3的AA剖視圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手箱中，承載盒體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0023]扶手箱實(shí)施例:
[0024]參見圖1，圖中示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手箱的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。該扶手箱用于安裝在車輛的駕駛室內(nèi)。如圖所示，該扶手箱包括:底座1、升降機(jī)構(gòu)2和桌板3。
[0025]其中，底座I與車輛駕駛室內(nèi)的底板相連接。具體地，本實(shí)施例中的扶手箱設(shè)置在車輛內(nèi)的主駕駛和副駕駛之間，所以底座I可以與主駕駛和副駕駛之間的底板相連接。
[0026]升降機(jī)構(gòu)2的第一端(圖1所示的下端)與底座I相連接，升降機(jī)構(gòu)2的第二端(圖1所是的上端)與桌板3相連接，升降機(jī)構(gòu)2用于控制桌板3上下移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)桌板3的高度。具體實(shí)施時(shí)，升降機(jī)構(gòu)2可以為氣桿，當(dāng)然，也可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他高度可調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)，例如液壓桿等，本實(shí)施例對(duì)升降機(jī)構(gòu)2的具體結(jié)構(gòu)不做任何限定。
[0027]具體實(shí)施時(shí)，底座I可以通過螺栓等常用連接結(jié)構(gòu)與車輛的底板相連接。
[0028]本實(shí)施例中提供的扶手箱，通過底座I安裝在車輛駕駛室內(nèi)的主駕駛和副駕駛之間，供駕駛?cè)藛T放置胳膊，以避免由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致胳膊酸麻而可能帶來的安全問題；當(dāng)需要在車輛內(nèi)辦公時(shí)，操作升降機(jī)構(gòu)2，使桌板3升高至合適高度，為辦公人員提供較舒適的辦公條件。
[0029]可以看出，與現(xiàn)有技術(shù)中在高度不能調(diào)節(jié)的扶手箱上進(jìn)行辦公相比，本實(shí)施例中高度可調(diào)節(jié)的扶手箱為辦公人員提供了更為舒適的辦公環(huán)境。
[0030]由于車輛主駕駛和副駕駛之間的空間較窄，所以扶手箱的寬度一般也較窄，不能提供較寬闊的辦公桌面，為了解決這一問題，還可以對(duì)上述實(shí)施例做進(jìn)一步改進(jìn)，具體為:參見圖1、圖2，桌板3包括:第一桌板體31和可折疊地連接于第一桌板體31兩側(cè)的第二桌板體32和第三桌板體33 ;升降機(jī)構(gòu)2的第二端與第一桌板體31相連接。辦公時(shí)，將第一桌板體31和第二桌板體32展開，以拓寬辦公桌面的辦公面積。優(yōu)選地，第一桌板體31、第二桌板體32和第三桌板體33拼合成一圓形桌面。
[0031]具體實(shí)施時(shí)，第二桌板體32和第三桌板體33可以均與第一桌板體31鉸接。具體地，第二桌板體32和第三桌板體33均通過鉸接件與第一桌板體31相鉸接，并且，當(dāng)?shù)诙腊弩w32和第三桌板體33展開時(shí)，鉸接件可以使第二桌板體32和第三桌板體33保持在展開位置，具體實(shí)施時(shí)，鉸接件可以為類似折疊餐桌上使用的鉸接件，當(dāng)然，也可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他鉸接件，本實(shí)施例對(duì)鉸接件的具體結(jié)構(gòu)不做任何限定。
[0032]可以看出，第二桌板體32和第三桌板體33使用上述鉸接件與第一桌板體31相連接時(shí)，鉸接件會(huì)有使用次數(shù)的限制，即當(dāng)折疊打開一定次數(shù)后，鉸接件可能失效，而在扶手箱已經(jīng)安裝在車輛上后，更換鉸接件較為麻煩，為了解決這一問題，還可以對(duì)上述實(shí)施例做進(jìn)一步改進(jìn):第二桌板體32和第三桌板體33均通過鉸鏈