包括空氣動力學(xué)整流罩的機動車輛后車橋組件的制作方法
【專利說明】包括空氣動力學(xué)整流罩的機動車輛后車橋組件
[0001]發(fā)明目的:
[0002]本發(fā)明涉及一種機動車輛后車橋。
[0003]本發(fā)明更具體地涉及一種后車橋，該后車橋包括一個垂直于車輛的縱向方向并且介于被稱為拖曳臂的側(cè)臂之間的中央橫梁，車輛的每一側(cè)上設(shè)置有一個側(cè)臂并且這些側(cè)臂通過其前端連接至車輛結(jié)構(gòu)上并且在其后端攜帶著用于車輛后輪轉(zhuǎn)向節(jié)的支撐件。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)和所提出的問題:
[0005]車輛的空氣動力學(xué)是其燃料消耗中的一個已知的組成部分。當(dāng)今，為了在車輛周圍獲得可能最好的空氣動力流，車輛制造商特別注意車輛的外形，目的在于將車輛的空氣阻力和所引起的增加的燃料消耗減到最小。還已知的是，空氣動力學(xué)對行進過程中的噪音具有很大影響。
[0006]車橋的形狀、排氣管和地板的其他不規(guī)則形式(這些不總是容許或促進車輛下方前后之間的流體和規(guī)則的空氣流)使車輛下方(即，道路與車輛地板之間)的空氣動力學(xué)現(xiàn)象退化。當(dāng)車輛具有高的離地間隙并且后車橋是可調(diào)節(jié)之時，這種情況進一步加劇。
[0007]本發(fā)明旨在改進車輛下方的空氣動力流動，目的在于減少車輛的燃料消耗和降低噪音。
[0008]發(fā)明的一個或多個目標(biāo):
[0009]為此，本發(fā)明的目的是一種機動車輛的后車橋，該后車橋包括一個垂直于該車輛的縱向方向并且介于兩個側(cè)臂之間的中央橫梁，該車輛的每一側(cè)上設(shè)置有一個側(cè)臂并且這些側(cè)臂通過其前端連接至該車輛結(jié)構(gòu)上并且在其后端攜帶著用于該車輛后輪轉(zhuǎn)向節(jié)的支撐件，其特征在于，該后車橋包括一個空氣動力學(xué)整流罩，該整流罩從下方覆蓋了該中央橫梁以及這些側(cè)臂的在該中央橫梁的端部與這些側(cè)臂的這些后端之間延伸的部分，該空氣動力學(xué)整流罩是具有普通U狀的一件式塑料零件，其中，該U的中央分支的至少一部分的形狀被確定成用于配合并封閉一個沿該中央橫梁形成的面朝下的開口。
[0010]該整流罩顯著降低了該后車橋的形式不規(guī)則性，這尤其改進了車輛下方的空氣動力學(xué)并且還允許降低燃料消耗。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的其他有利特征:
[0012]-該空氣動力學(xué)整流罩還從下方覆蓋了形成用于該車輛的懸架彈簧的支撐件的懸架杯狀件，這些杯狀件在該中央橫梁的后部附接到這些側(cè)臂上，
[0013]-該空氣動力學(xué)整流罩是普通U狀的一件式塑料零件，
[0014]-在該U的中央分支上，該空氣動力學(xué)整流罩包括被形成為向上突出的分度裝置，這些分度裝置與該中央橫梁的位于所述橫梁的向下開口的一個空心區(qū)域中的一個第一內(nèi)面相協(xié)作，
[0015]-這些分度裝置包括至少兩個托架、具體是分布在該中央橫梁的長度上的三個托架，每個托架攜帶一個分度短柱，該分度短柱穿透進入該第一內(nèi)面中所安排的一個相應(yīng)的孔之中，
[0016]-在該U的該中央分支上，該空氣動力學(xué)整流罩包括被形成為向上突出的夾子裝置，這些夾子裝置與形成在該中央橫梁的一個第二內(nèi)面中的多個凹陷相協(xié)作，該第二內(nèi)面位于該橫梁的該空心區(qū)域中與該第一內(nèi)面相對，
[0017]-該空氣動力學(xué)整流罩通過多個螺釘被固定在該U的側(cè)分支的區(qū)域中，從而確保與這些懸架杯狀件固定在一起，
[0018]-該空氣動力學(xué)整流罩通過裝釘或鉚接裝置固定在該U的這些側(cè)分支的區(qū)域中，從而確保與這些側(cè)臂和/或與這些懸架杯狀件固定在一起，
[0019]-該空氣動力學(xué)整流罩具有一個基本上平坦的下部面并且包括一個輪廓，至少在某些外圍區(qū)域中，該輪廓具有一個根據(jù)該中央橫梁、這些側(cè)臂以及這些懸架杯狀件的外形模制的上升邊緣，
[0020]本發(fā)明還涉及一種機動車輛，該機動車輛包括一個帶有以上所有或部分特征的后車橋。
[0021]發(fā)明的詳細說明:
[0022]通過閱讀以下的對本發(fā)明的一個非限制性實例的說明并且根據(jù)附圖，將更好地理解本發(fā)明，在附圖中:
[0023]-圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的機動車輛的后車橋的仰視圖，分別示出了不帶有和帶有空氣動力學(xué)整流罩的車橋，
[0024]-圖3和圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的機動車輛的后車橋的俯視透視圖，分別示出了不帶有和帶有空氣動力學(xué)整流罩的車橋，
[0025]-圖5和圖6示出了本發(fā)明的單獨分別從上方(就視角而言)和從下方看到的空氣動力學(xué)整流罩，并且
[0026]-圖7是根據(jù)本發(fā)明的后車橋的分解透視圖。
[0027]在以下說明中，參考了車輛的常規(guī)坐標(biāo)系XYZ，其中X表示車輛的指向后部的縱向方向，Y表示車輛的指向右側(cè)的橫向方向，并且Z表示豎直方向。概念“前”和“后”是參考車輛的“前-后”取向來指示的。
[0028]圖1至圖3示出了機動車輛的包括垂直于縱向方向X的中央橫梁I的后車橋。該橫梁在該車輛的整個寬度上延伸并且介于與之剛性相連接的這些側(cè)臂2之間。橫梁I具有普通的型材形式，該橫梁的橫截面是V狀或U狀，其中開口轉(zhuǎn)向地面。
[0029]這些臂2整體上是在縱向方向X取向的并且通過允許臂2旋轉(zhuǎn)運動的連接裝置而在這些臂的前端200連接至車輛結(jié)構(gòu)上。在它們的后端201，這些側(cè)臂2包括用于車輛后輪(未示出)轉(zhuǎn)向節(jié)(也未示出)的支撐件3。
[0030]相對于這些臂的前端觀察，中央橫梁I在這些臂的長度的基本上三分之一處連接至臂2上。
[0031]圖1中所示的后車橋還包括多個懸架杯狀件4，這些懸架杯狀件形成用于車輛的懸架彈簧(未示出)的支撐件。這些杯狀件4被附接至并且被剛性地連接到側(cè)臂2上并且在該中央橫梁的后部連接至中央橫梁I上。這些杯狀件4被容納在由橫梁I和每個臂2所界定的角度中。
[0032]如圖2和圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的后車橋包括一個空氣動力學(xué)整流罩5，該空氣動力學(xué)整流罩從下方覆蓋了中央橫梁I以及側(cè)臂2的在中央橫梁I的端部與側(cè)臂2的后端201之間延伸的部分。因此，整流罩5的外部可見部分轉(zhuǎn)向地面?？諝鈩恿W(xué)整流罩5還從下方覆蓋這些懸架杯狀件4。
[0033]在仰視或俯視平面圖中，空氣動力學(xué)整流罩5具有普通的U狀。整流罩所形成的U的中央分支覆蓋中央橫梁1，并且該U的這些側(cè)分支覆蓋這些杯狀件和側(cè)臂2的所述部分。在位于該U的平面中，該整流罩具有總體上基本平坦的形式。該U的中央分支具有在方向X上測量的、在本方向上等于或大于該中央橫梁的尺寸的寬度，以便完全覆蓋該橫梁。該U的這些側(cè)分支具有在方向Y上測量的、在同一方向上等于或大于這些杯狀件4以及這些側(cè)臂的尺寸的寬度，以便完全覆蓋該中央橫梁I的后部的這些元件。
[0034]整流罩5通常由注塑模制的塑料制成并且被生產(chǎn)成一件式。
[0035]整流罩5在中央橫梁I上經(jīng)由分度裝置6被分度，或者換言之被放置在位，這些分度裝置被形成為在該U的中央分支上向上突出。在所示實例中，這些分度裝置與中央橫梁I的位于該橫梁的空心區(qū)域中的第一內(nèi)面101相協(xié)作。如可在圖1中