一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，屬于油門控制技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在，10噸以上直臂式隨車起重機多要求加裝高位操縱系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝在隨車起重機立柱之上，工作時相對汽車底盤有旋轉(zhuǎn)運動，為能方便控制起吊貨物時的速度，還要求在高位操縱系統(tǒng)中增加油門控制系統(tǒng)，由于高位操縱系統(tǒng)與底盤之間存在相對運動，無法采用傳統(tǒng)的單根油門拉線連接底盤油門、直接控制該拉線的方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，針對隨車起重機的結構特點，采用了上下兩個單作用缸連接中心回轉(zhuǎn)接頭的方式，實現(xiàn)踏板控制油門拉線的目的，采用左右兩種油門踏板機構，適用于任意位置的油門，方便操作。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，包括高位操作平臺、油門踏板機構、上位油缸、中心回轉(zhuǎn)接頭、下位油缸和油門拉線，所述高位操作平臺位于駕駛室內(nèi)部，所述高位操作平臺上設有油門踏板機構，所述高位操作平臺上開有供油門踏板機構活動的開口；
所述上位油缸包括第一活動端和第一固定端，所述第一活動端與上位油缸連接并控制上位油缸的伸縮，所述第一固定端與中心回轉(zhuǎn)接頭的上端通過油管連接，所述下位油缸包括第二活動端和第二固定端，所述第二固定端通過油管與中心回轉(zhuǎn)接頭的下端連接，所述第二活動端鉸接有用于調(diào)整油門拉線位置的傳動桿，所述傳動桿的上端與油門拉線連接，所述傳動桿的下端與第二活動端連接。
[0005]所述油門踏板機構設置在左側(cè)時，所述油門踏板機構的結構為:包括固定支架和踏桿，所述固定支架設置于高位操作平臺的下端面，所述踏桿的下端與固定支架鉸接，所述踏桿的上端為活動端，所述踏桿的中部與第一活動端鉸接并調(diào)節(jié)第一活動端的位置。
[0006]所述油門踏板機構設置在右側(cè)時，所述油門踏板機構的結構為:包括踏板和轉(zhuǎn)換機構，所述轉(zhuǎn)換機構包括支撐桿和傳遞桿，所述踏板的下端鉸接于高位操作平臺上，所述高位操作平臺上設置有用于限制踏板下踏位置的限位螺釘，其位置與踏板的上端相對應，所述踏板的中部與支撐桿的上端鉸接，所述踏板帶動支撐桿上下移動，所述支撐桿的下端與傳遞桿的前端鉸接，所述傳遞桿的后端與第一活動端連接并調(diào)節(jié)第一活動端的位置。
[0007]所述第一固定端固定于高位操作平臺的下端，所述第二固定端固定于起重機上。
[0008]所述下位油缸為可以自動復位的彈簧缸。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果是:
1、本發(fā)明通過使用上下兩根單作用缸分別與中心回轉(zhuǎn)接頭連接實現(xiàn)了高位操作平臺對油門拉線的直接控制，解決了由于隨車起重機上的回轉(zhuǎn)裝置無法直接將底盤油門接于油門拉線上的問題，徹底實現(xiàn)了高位操作系統(tǒng)對隨車起重機油門的控制。
[0010]2、下位油缸采用自動復位式彈簧缸，實現(xiàn)了系統(tǒng)自動復位，使操作簡單方便。
[0011 ] 3、本發(fā)明采用左右油門踏板兩種機構，踏板機構在左邊或右邊均可使用本裝置實現(xiàn)對隨車起重機油門的控制。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的油門踏板機構在左側(cè)時的整體結構示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的油門踏板機構在右側(cè)的油門踏板結構示意圖。
[0015]圖中，I為高位操作平臺、2為油門踏板機構、3為上位油缸、4為中心回轉(zhuǎn)接頭、5為下位油缸、6為油門拉線、7為傳動桿、11為限位螺釘、21為固定支架、22為踏桿、23為踏板、24為轉(zhuǎn)換機構、31為第一活動端、32為第一固定端、51為第二活動端、52為第二固定端、241為支撐桿、242為傳遞桿。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，包括高位操作平臺
1、油門踏板機構2、上位油缸3、中心回轉(zhuǎn)接頭4、下位油缸5和油門拉線6，所述高位操作平臺I位于駕駛室內(nèi)部，所述高位操作平臺I上設有油門踏板機構2，所述高位操作平臺I上開有供油門踏板機構2活動的開口 ；
所述上位油缸3包括第一活動端31和第一固定端32，所述第一活動端31與上位油缸3連接并控制上位油缸3的伸縮，所述第一固定端32與中心回轉(zhuǎn)接頭4的上端通過油管連接，所述下位油缸5包括第二活動端51和第二固定端52，所述第二固定端52通過油管與中心回轉(zhuǎn)接頭4的下端連接，所述第二活動端51鉸接有用于調(diào)整油門拉線6位置的傳動桿7，所述傳動桿7的上端與油門拉線6連接，所述傳動桿7的下端與第二活動端51連接。
[0017]所述油門踏板機構2設置在左側(cè)時，所述油門踏板機構2的結構為:包括固定支架21和踏桿22，所述固定支架21設置于高位操作平臺I的下端面，所述踏桿22的下端與固定支架21鉸接，所述踏桿22的上端為活動端，所述踏桿22的中部與第一活動端31鉸接并調(diào)節(jié)第一活動端31的位置。
[0018]所述油門踏板機構2設置在右側(cè)時，所述油門踏板機構2的結構為:包括踏板23和轉(zhuǎn)換機構24，所述轉(zhuǎn)換機構24包括支撐桿241和傳遞桿242，所述踏板23的下端鉸接于高位操作平臺上1，所述高位操作平臺上I設置有用于限制踏板23下踏位置的限位螺釘11，其位置與踏板23的上端相對應，所述踏板23的中部與支撐桿241的上端鉸接，所述踏板23帶動支撐桿241上下移動，所述支撐桿241的下端與傳遞桿242的前端鉸接，所述傳遞桿242的后端與第一活動端31連接并調(diào)節(jié)第一活動端31的位置。
[0019]所述第一固定端32固定于高位操作平臺I的下端，所述第二固定端52固定于起重機上。
[0020]所述下位油缸5為可以自動復位的彈簧缸。
[0021]其中上位油缸3常態(tài)位為全伸狀態(tài)，下位油缸常5態(tài)位為全伸或全縮狀態(tài)，并且下位油缸5為彈簧缸，可以自動復位，上位油缸3和下位油缸5之間形成獨立封閉的液壓系統(tǒng)，內(nèi)充液壓油。
[0022]當高位操作系統(tǒng)安裝在立柱左側(cè)時，工作時，踩下踏桿22從而壓縮上位油缸3，上位油缸3通過液壓油將壓力傳至下位油缸5，下位油缸5產(chǎn)生縮回或伸出運動從而帶動鉸接在第二活動端52的傳動桿7，傳動桿7拉動油門拉線6，完成加油操作；松抬踏桿22時，下位油缸5能迅速自動復位，并通過液壓油傳遞壓力，將上位油缸3頂回常態(tài)位，完成減油門操作。
[0023]當高位操作系統(tǒng)安裝在立柱右側(cè)時，工作時，踩下踏板23，帶動支撐桿241下移，由于支撐桿241與傳遞桿242鉸接，從而帶動傳遞桿242向下運動，傳遞桿242壓縮上位油缸3，實現(xiàn)壓力傳送，后續(xù)的工作方式與高位操作系統(tǒng)安裝在立柱左側(cè)時相同。
[0024]上面結合附圖對本發(fā)明的實施例作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于:包括高位操作平臺(I)、油門踏板機構(2)、上位油缸(3)、中心回轉(zhuǎn)接頭(4)、下位油缸(5)和油門拉線(6)，所述高位操作平臺(I)位于駕駛室內(nèi)部，所述高位操作平臺(I)上設有油門踏板機構(2)，所述高位操作平臺(I)上開有供油門踏板機構(2)活動的開口 ； 所述上位油缸(3)包括第一活動端(31)和第一固定端(32)，所述第一活動端(31)與上位油缸(3)連接并控制上位油缸(3)的伸縮，所述第一固定端(32)與中心回轉(zhuǎn)接頭(4)的上端通過油管連接，所述下位油缸(5)包括第二活動端(51)和第二固定端(52)，所述第二固定端(52)通過油管與中心回轉(zhuǎn)接頭(4)的下端連接，所述第二活動端(51)鉸接有用于調(diào)整油門拉線(6)位置的傳動桿(7)，所述傳動桿(7)的上端與油門拉線(6)連接，所述傳動桿(7 )的下端與第二活動端(51)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油門踏板機構(2)設置在左側(cè)時，所述油門踏板機構(2)的結構為:包括固定支架(21)和踏桿(22)，所述固定支架(21)設置于高位操作平臺(I)的下端面，所述踏桿(22)的下端與固定支架(21)鉸接，所述踏桿(22)的上端為活動端，所述踏桿(22)的中部與第一活動端(31)鉸接并調(diào)節(jié)第一活動端(31)的位置。
3.根據(jù)權利要求1所述一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油門踏板機構(2)設置在右側(cè)時，所述油門踏板機構(2)的結構為:包括踏板(23)和轉(zhuǎn)換機構(24)，所述轉(zhuǎn)換機構(24)包括支撐桿(241)和傳遞桿(242)，所述踏板(23)的下端鉸接于高位操作平臺上(1)，所述高位操作平臺上(I)設置有用于限制踏板(23)下踏位置的限位螺釘(11)，其位置與踏板(23)的上端相對應，所述踏板(23)的中部與支撐桿(241)的上端鉸接，所述踏板(23)帶動支撐桿(241)上下移動，所述支撐桿(241)的下端與傳遞桿(242)的前端鉸接，所述傳遞桿(242)的后端與第一活動端(31)連接并調(diào)節(jié)第一活動端(31)的位置。
4.根據(jù)權利要求3所述一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一固定端(32)固定于高位操作平臺(I)的下端，所述第二固定端(52)固定于起重機上。
5.根據(jù)權利要求4所述一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述下位油缸(5)為可以自動復位的彈簧缸。
【專利摘要】本發(fā)明一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，屬于油門控制領域；解決的技術問題是提供了一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，針對隨車起重機的結構特點，采用了上下兩個單作用缸連接中心回轉(zhuǎn)接頭的方式，實現(xiàn)踏板控制油門拉線的目的，采用左右兩種油門踏板機構，適用于任意位置的油門，方便操作；采用的技術方案為：一種隨車起重機高位油門控制系統(tǒng)，包括高位操作平臺、油門踏板機構、上位油缸、中心回轉(zhuǎn)接頭、下位油缸和油門拉線，高位操作平臺上設有油門踏板機構，油門踏板機構下端連接有上位油缸，上位油缸下端連接在中心回轉(zhuǎn)機構上，下位油缸連接在中心回轉(zhuǎn)機構的下端，油門拉線連接在下位油缸上；本發(fā)明可廣泛應用于油門控制領域。
【IPC分類】B60K26-02, B60K26-04
【公開號】CN104786841
【申請?zhí)枴緾N201510097630
【發(fā)明人】吳慶亮, 湯志遠, 石聯(lián)軍, 柳明, 康麗偉, 朱淼
【申請人】長治清華機械廠, 中國運載火箭技術研究院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月5日