例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0192]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的變速器，其特征在于，包括: 多個(gè)輸入軸，每個(gè)所述輸入軸上設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪； 多個(gè)輸出軸，每個(gè)所述輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，所述擋位從動(dòng)齒輪與所述擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合； 電機(jī)動(dòng)力軸，所述電機(jī)動(dòng)力軸設(shè)置成與所述輸出軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)；以及 輸出部，所述輸出部相對(duì)所述輸出軸中的所述一個(gè)可差速轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述輸出部設(shè)置成可選擇性地接合所述輸出軸中的所述一個(gè)以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的變速器，其特征在于，還包括:輸出部同步器，所述輸出部同步器設(shè)置成用于同步所述輸出部和所述輸出軸中的所述一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述輸出部同步器設(shè)置在所述輸出軸的所述一個(gè)上且用于接合所述輸出部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述輸出部包括空套輸出齒輪，所述空套輸出齒輪空套設(shè)置在所述輸出軸的所述一個(gè)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述電機(jī)動(dòng)力軸與所述輸出軸中的所述一個(gè)通過齒輪副進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述電機(jī)動(dòng)力軸上固定設(shè)置有電機(jī)動(dòng)力軸齒輪，所述輸出軸中的所述一個(gè)上固定設(shè)置有電機(jī)齒輪，所述電機(jī)齒輪與所述電機(jī)動(dòng)力軸齒輪嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的變速器，其特征在于，還包括: 倒擋輸出齒輪和倒擋中間齒輪，所述倒擋輸出齒輪設(shè)置成可選擇性地與所述倒擋中間齒輪進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，所述倒擋中間齒輪設(shè)置成與其中一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的變速器，其特征在于，還包括:倒擋同步器，所述倒擋同步器設(shè)置成可選擇性地同步所述倒擋輸出齒輪與所述倒擋中間齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述倒擋同步器與所述輸出部同步器共用同一撥叉機(jī)構(gòu)，且在所述倒擋同步器同步所述倒擋輸出齒輪和所述倒擋中間齒輪時(shí)所述輸出部同步器處于斷開狀態(tài)、在所述輸出部同步器同步所述輸出部與所述輸出軸中的所述一個(gè)時(shí)所述倒擋同步器處于斷開狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述倒擋中間齒輪包括: 第一倒擋中間齒輪、第二倒擋中間齒輪和第三倒擋中間齒輪，所述第一倒擋中間齒輪設(shè)置成與所述其中一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪嚙合，并且所述第一倒擋中間齒輪與所述第二倒擋中間齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二倒擋中間齒輪與所述第三倒擋中間齒輪嚙合，所述倒擋同步器設(shè)置成可選擇性地同步所述倒擋輸出齒輪與所述第三倒擋中間齒輪。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪與所述第三倒擋中間齒輪同軸布置，所述倒擋同步器設(shè)置在所述倒擋輸出齒輪和所述第三倒擋中間齒輪中的一個(gè)上且用于接合另一個(gè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述倒擋輸出齒輪與所述第三倒擋中間齒輪均空套在所述電機(jī)動(dòng)力軸上，所述倒擋同步器設(shè)置在所述倒擋輸出齒輪上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述第一倒擋中間齒輪和所述第二倒擋中間齒輪成一體結(jié)構(gòu)以形成聯(lián)齒齒輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的變速器，其特征在于，還包括:固定輸出齒輪，所述固定輸出齒輪固定設(shè)置在其余的所述輸出軸上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述輸出部、所述固定輸出齒輪和所述倒擋輸出齒輪均與所述車輛的主減速器從動(dòng)齒輪嚙合。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的變速器，其特征在于， 所述輸入軸包括:第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸同軸地套設(shè)在所述第一輸入軸上； 所述多個(gè)輸出軸包括:第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸與輸入軸平行設(shè)置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述第一輸入軸上設(shè)置有一擋主動(dòng)齒輪、三擋主動(dòng)齒輪和五擋主動(dòng)齒輪，所述第二輸入軸上設(shè)置有二擋主動(dòng)齒輪和四六擋主動(dòng)齒輪； 所述第一輸出軸上設(shè)置有一擋從動(dòng)齒輪、二擋從動(dòng)齒輪、三擋從動(dòng)齒輪和四擋從動(dòng)齒輪，所述第二輸出軸上設(shè)置有五擋從動(dòng)齒輪和六擋從動(dòng)齒輪；以及 所述一擋從動(dòng)齒輪與所述三擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有一三擋同步器，所述二擋從動(dòng)齒輪與所述四擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有二四擋同步器，所述五擋從動(dòng)齒輪與所述六擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有五六擋同步器。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于車輛的變速器，其特征在于，所述倒擋中間齒輪與所述二擋主動(dòng)齒輪嚙合，所述電機(jī)齒輪固定在所述第二輸出軸上，所述輸出部空套在所述第二輸出軸上。
19.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 變速器，所述變速器為根據(jù)權(quán)利要求1-18中任一項(xiàng)所述的變速器；以及 第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述電機(jī)動(dòng)力軸聯(lián)動(dòng)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 所述變速器為根據(jù)權(quán)利要求16中所述的變速器；以及 所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述輸入端相連，所述第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)能夠通過所述輸入端與所述第一輸出端和所述第二輸出端的同時(shí)接合作用而將其中一部分動(dòng)力通過其中一根輸出軸輸出給車輪以作為所述車輛行駛的動(dòng)力、并將另一部分動(dòng)力通過所述電機(jī)齒輪輸出給所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)以驅(qū)動(dòng)所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在所述車輛處于駐車狀態(tài)時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成將產(chǎn)生的動(dòng)力通過所述電機(jī)齒輪輸出至所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)以驅(qū)動(dòng)所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛具有機(jī)械倒擋模式、電動(dòng)倒擋模式以及混動(dòng)倒擋模式， 在所述車輛處于所述機(jī)械倒擋模式時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源將產(chǎn)生的動(dòng)力輸出至所述倒擋中間齒輪、并通過所述倒擋同步器的同步將動(dòng)力從所述倒擋輸出齒輪輸出； 在所述車輛處于所述電動(dòng)倒擋模式時(shí)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力源將產(chǎn)生的動(dòng)力通過所述電機(jī)齒輪后從設(shè)置有所述電機(jī)齒輪的輸出軸輸出，或者所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力源將產(chǎn)生的動(dòng)力通過所述電機(jī)齒輪后輸出至所述倒擋中間齒輪、并通過所述倒擋同步器的同步將動(dòng)力從所述倒擋輸出齒輪輸出； 在所述車輛處于所述混動(dòng)倒擋模式時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源之一將產(chǎn)生的動(dòng)力輸出至所述倒擋中間齒輪、并通過所述倒擋同步器的同步將動(dòng)力從所述倒擋輸出齒輪輸出，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)作為另一動(dòng)力源將產(chǎn)生的動(dòng)力通過所述電機(jī)齒輪后輸出至所述倒擋中間齒輪、并通過所述倒擋同步器的同步將動(dòng)力從所述倒擋輸出齒輪輸出。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)在作為電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)工作時(shí)能夠自始至終按照同一預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)。
25.根據(jù)權(quán)利要求20所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，其中 所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述車輛的主減速器從動(dòng)齒輪傳動(dòng)；或者 所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與第一輸出軸相連；或者 所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第一輸入軸相連；或者 所述車輛的主減速器從動(dòng)齒輪設(shè)置在差速器上，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)為兩個(gè)且分別設(shè)置在所述差速器的兩側(cè)。
26.根據(jù)權(quán)利要求20中任一項(xiàng)所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)和/或所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)第一對(duì)車輪；以及 所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括: 第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第四電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與第二對(duì)車輪中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)，所述第四電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述第二對(duì)車輪中的另一個(gè)聯(lián)動(dòng)，所述第一對(duì)車輪為前輪和后輪中的一對(duì)，所述第二對(duì)車輪為所述前輪和所述后輪中的另外一對(duì)； 防滑同步器，所述防滑同步器設(shè)置成可選擇性地同步所述第二對(duì)車輪，從而使得所述第二對(duì)車輪同步旋轉(zhuǎn)。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 所述第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的第一動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有第一齒輪，所述第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的所述車輪與第一半軸相連，所述第一半軸上設(shè)置有第二齒輪；所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪與所述第一齒輪嚙合且所述第四齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述第四齒輪同軸布置且可同步旋轉(zhuǎn)；以及 所述第四電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的第二動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有第五齒輪，所述第四電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的所述車輪與第二半軸相連，所述第二半軸上設(shè)置有第六齒輪；所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第七齒輪和第八齒輪，所述第七齒輪與所述第五齒輪嚙合且所述第八齒輪與所述第六齒輪嚙合，所述第七齒輪與所述第八齒輪同軸布置且可同步旋轉(zhuǎn)；其中 所述防滑同步器設(shè)置在所述第一半軸上且設(shè)置成可選擇性地接合所述第六齒輪；或者所述防滑同步器設(shè)置在第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的所述第一動(dòng)力輸出軸上且設(shè)置成可選擇性地接合所述第五齒輪；或者 所述第三齒輪與所述第四齒輪固定在第一齒輪軸上，所述第七齒輪與所述第八齒輪固定在第二齒輪軸上；以及所述防滑同步器設(shè)置在所述第一齒輪軸上且設(shè)置成可選擇性地接合所述第七齒輪。
28.根據(jù)權(quán)利要求26所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的第一動(dòng)力輸出軸與對(duì)應(yīng)的所述車輪同軸相連且所述第四電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的第二動(dòng)力輸出軸與對(duì)應(yīng)的所述車輪同軸相連，所述防滑同步器設(shè)置在所述第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的第一動(dòng)力輸出軸上且設(shè)置成可選擇性地接合所述第四電動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的第二動(dòng)力輸出軸。
29.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求19-28中任一項(xiàng)所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速器、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車輛。變速器包括：多個(gè)輸入軸，每個(gè)輸入軸上設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪；多個(gè)輸出軸，每個(gè)輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，擋位從動(dòng)齒輪與擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合；電機(jī)動(dòng)力軸，電機(jī)動(dòng)力軸設(shè)置成與輸出軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)；以及輸出部，輸出部相對(duì)輸出軸中的一個(gè)可差速轉(zhuǎn)動(dòng)，并且輸出部設(shè)置成可選擇性地接合輸出軸中的一個(gè)以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的變速器，豐富了傳動(dòng)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)駐車充電以及發(fā)動(dòng)機(jī)邊驅(qū)動(dòng)邊充電等多種工況。
【IPC分類】B60K6-547, B60K6-44, B60K6-36
【公開號(hào)】CN104773064
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510024215
【發(fā)明人】楊冬生, 廉玉波, 張金濤, 羅紅斌
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日