適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程領域，具體涉及一種適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當抗震救災，礦山勘探，野外作業(yè)，邊防巡邏時，需要車輛穿越河流及在崎嶇不平的地面上運送人員和物資，這就需要一種車身高度和姿態(tài)可調(diào)，車輛最小離地間隙大，越野性極強的特種車輛。現(xiàn)有車輛的懸架無論是獨立懸架、非獨立懸架還是油氣懸架都避免不了車橋連接，因為需要安裝差速器，占用車輛底部較大空間，獨立懸架的車輛雖然兩側(cè)輪胎可以各自提升角度，但是角度有限，并且不能整體提升車輛高度。而現(xiàn)在應用輪邊馬達驅(qū)動的車輛所用懸架也沒有可升降功能，并且一般在底部連接轉(zhuǎn)向機構(gòu)，很難提升車輛高度，改變車身姿態(tài)，所以裝用傳統(tǒng)懸架的車輛很難滿足這些特殊要求。因此，需要設計開發(fā)一種能夠滿足上述要求的適用于輪邊馬達驅(qū)動的新的懸架結(jié)構(gòu)，本發(fā)明就是在這一背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)有車輛懸架與車橋連接，占用車輛底部較大空間，并且懸架不具備升降功能，進而無法實現(xiàn)調(diào)整車輛高度等問題，提供一種適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架。
[0004]適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架，包括支架總成、上套筒總成、下套筒總成和氣囊式蓄能器；所述支架總成包括左固定板、右固定板、外套筒、外套筒上蓋和外套筒下蓋；所述上套筒總成包括內(nèi)上套筒上蓋、內(nèi)上套筒、第一軸承和第二軸承；所述下套筒總成包括內(nèi)下套筒、油缸和連接法蘭盤；所述左固定板和右固定板分別通過第一螺栓與連接在外套筒的兩側(cè)，第一軸承的上端與外套筒上蓋的內(nèi)端蓋固定，第一軸承的下端內(nèi)圈與內(nèi)上套筒上蓋通過端蓋固定，所述內(nèi)上套筒上蓋與內(nèi)上套筒通過螺紋連接，內(nèi)上套筒與內(nèi)下套筒花鍵連接，所述內(nèi)上套筒套入外套筒內(nèi)，第一軸承的下端外圈與外套筒的內(nèi)軸肩固定，外套筒上蓋與外套筒通過螺紋連接；所述油缸的上端穿過內(nèi)下套筒與內(nèi)上套筒上蓋的內(nèi)螺紋孔連接，油缸下端的法蘭盤、內(nèi)下套筒下端的法蘭盤和連接法蘭盤通過第二螺栓連接；第二軸承的上端內(nèi)圈與內(nèi)上套筒的軸間固定，第二軸承的上端外圈與外套筒內(nèi)軸肩固定；第二軸承的下端與外套筒下蓋內(nèi)的端蓋固定，外套筒下蓋與外套筒通過螺紋連接，所述油缸與氣囊式蓄能器連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果:
[0006]一、本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架可升降，可轉(zhuǎn)向，省去車橋連接，大大增加車輛離地間隙，從而提高車輛的越障和涉水能力。能夠滿足在崎嶇不平路面上行駛的特種越野車輛對懸架的要求。當四個懸架安裝在車上時，可以通過調(diào)節(jié)前后和左右懸架高度來調(diào)整車身姿態(tài)，在上下坡或斜坡上行駛時能提高車輛穩(wěn)定性和安全性。該懸架與車架和輪邊驅(qū)動系統(tǒng)通過螺栓連接，安裝、調(diào)整與維修方便，其連接尺寸也可以根據(jù)車型要求進行調(diào)整。
[0007]二、本懸架結(jié)構(gòu)適用于輪邊馬達驅(qū)動的特種越野車輛。
[0008]三、本發(fā)明所述的懸架通過懸架油缸的伸縮來實現(xiàn)車身的升降。當四個懸架都安裝在車輛上后，可以通過前后及左右懸架的升降來改變車輛的姿態(tài)。
[0009]四、本發(fā)明所述的懸架結(jié)構(gòu)其上套筒總成和下套筒總成與支架總成通過第一軸承和第二軸承軸向定位，車輛轉(zhuǎn)向連桿通過螺紋連接在懸架的內(nèi)上套筒上蓋上，當轉(zhuǎn)向連桿帶動內(nèi)上套筒上蓋轉(zhuǎn)動時，內(nèi)上套筒上蓋帶動內(nèi)上套筒轉(zhuǎn)動，內(nèi)上套筒與內(nèi)下套筒之間通過花鍵連接從而帶動下套筒總成轉(zhuǎn)動，下套筒總成通過螺栓連接帶動馬達和車輪組成的輪邊驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，從而來實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。
[0010]五、本發(fā)明所述的型懸架與車架和輪邊驅(qū)動系統(tǒng)都是螺栓連接，懸架的支架總成、上套筒總成和下套筒總成之間和他們內(nèi)部各零件都通過螺栓、螺紋連接與軸承軸向定位，整個懸架結(jié)構(gòu)拆裝、調(diào)整與維修方便，連接尺寸也可以根據(jù)車型要求進行調(diào)整。
[0011]六、本發(fā)明所述的型懸架結(jié)構(gòu)中的油缸與安裝在車架上的氣囊式蓄能器相連接，能有效衰減車輪傳遞到車身上的振動和沖擊。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架的立體示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架的分解示意圖；
[0014]圖3為圖1中支架總成的分解示意圖；
[0015]圖4為圖1中上套筒總成的分解示意圖；
[0016]圖5為圖1中下套筒總成的分解示意圖；
[0017]圖6為將本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架安裝在車輛上的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]【具體實施方式】一、結(jié)合圖1至圖6說明本實施方式，適用于輪邊馬達驅(qū)動車輛的新型懸架，包括支架總成A、上套筒總成B與下套筒總成C三部分組成。其中:支架總成A，結(jié)合圖3，其中左固定板6、右固定板7和外套筒5三部分通過第一螺栓8連接，外套筒上蓋I與外套筒下蓋14與外套筒5通過螺紋連接。上套筒總成B，結(jié)合圖4，其中內(nèi)上套筒上蓋3與內(nèi)上套筒4通過螺紋連接，軸承2與內(nèi)上套筒上蓋3通過端蓋固定，第二軸承13與內(nèi)上套筒4下部的軸肩固定。下套筒總成C，結(jié)合圖5，其中內(nèi)下套筒9與油缸10和連接法蘭盤11通過第二螺栓12連接。結(jié)合圖2，支架總成A與上套筒總成B之間由第一軸承2與第二軸承13軸向定位。第一軸承2的下端內(nèi)圈由內(nèi)上套筒上蓋3的端蓋固定，軸承2的下端外圈由外套筒5內(nèi)軸肩固定。第一軸承2的上端由外套筒上蓋I內(nèi)端蓋固定，外套筒上蓋I再由螺紋連接在外套筒上5。第二軸承13的上端內(nèi)圈由內(nèi)上套筒4的軸間固定，第二軸承13的上端外圈由外套筒5內(nèi)軸間固定。第二軸承13的下端由外套筒下蓋14內(nèi)的端蓋固定，外套筒下蓋14再由螺紋連接在外套筒上。上套筒總成B與下套筒總成C由油缸10連接。油缸10上端的螺紋與內(nèi)上套筒上蓋3內(nèi)的螺紋孔連接，油缸10下端的