一種車載自行車全方位固定托架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件，特別是用于車載自行車的固定托架。
【背景技術】
[0002]人們在自駕旅游、外出度假時，用車載自行車托架可以在車尾搭載I至到2輛自行車，方便旅途使用。車載自行車托架適合汽車的車型很廣泛，但對應所有的自行車都能固定的托架卻很少。如何提高托架適配自行車的范圍，提高固定強度，保障安全性，將會成為車載自行車托架的重要發(fā)展方向。
[0003]如公開號CN103568978A的一種車載自行車架，安裝至車輛后部用于支撐自行車，通過車輛已有的后拖車鉤預留孔與車輛連接，與傳統(tǒng)的自行車固定方式相比，固定穩(wěn)定可靠，外表美觀，節(jié)省了成本，而且降低了車輛的重量。但其下橫梁組件比較笨重，比較占空間，而車輪固定組件采用兩個固定圈來固定車輪，每個固定圈上有一個支撐墊與車輪接觸，這樣的固定容易造成在顛簸環(huán)境中對車輪損傷大，且固定的穩(wěn)定性不高。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的，是解決上述技術問題，提供一種固定安全性好，調節(jié)方便的車載自行車托架。
[0005]本發(fā)明的技術解決方案是:一種車載自行車全方位固定托架，包括主支撐桿、T形的固定座和鉸接設置在固定座內的延長桿，所述延長桿包括豎直方向的一根豎直桿和水平方向的兩根水平桿；所述固定座包括垂直套接部和水平套接部，所述垂直套接部一端與主支撐桿連接，另一端開設用于連接豎直桿的豎直槽口，所述水平套接部固定連接于垂直套接部的兩側，并分別連接一水平桿，所述水平桿上設置用于固定自行車車輪位置的車輪固定部件，所述豎直桿上設置用于固定自行車車架位置的縱向固定部件。
[0006]通過固定座和與延長桿的分開式設計，可以改變整個托架的長度，從而更加方便運輸、家用攜帶和不使用時的儲藏。另外由于豎直方向的豎直桿都是可以轉動的，所以可以先放開豎直桿來增加裝配空間，然后再固定水平桿，這樣在裝配自行車時更加靈活、方便，裝配空間更大。
[0007]作為優(yōu)選，所述車輪固定部件包括分別設置于兩個水平桿同一側上的寬度桿，所述寬度桿上設置U形的弧形桿；所述弧形桿與寬度桿之間圍成的空間用于放置自行車的車輪。本車輪固定部件增加了與車輪的接觸點，一個是弧形桿的圓弧端，另一個是寬度桿上。這樣有利于顛簸時，分散外力對車輪的作用力，避免以前只有一個作用點而使車輪壓爆。
[0008]作為優(yōu)選，所述弧形桿與地面之間的高度高于寬度桿與地面之間的高度；所述弧形桿通過傾斜桿與寬度桿連接。由于為了節(jié)省整個托架的長度，所以弧形桿與寬度桿之間圍成的空間不能過長，也就造成只能接觸車輪整個圓周的一小部分。如果弧形桿與寬度桿在同一水平上，那整個車輪固定部件只是在一個平面上從下往上的豎直方向托住自行車，而橫向方向上缺乏有效的固定作用力，所以提到弧形桿的高度，使弧形桿與車輪的接觸點高度寬度桿與車輪的接觸點，這樣就可以在橫向方向上固定自行車，達到最好的固定效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述縱向固定部件包括通過配合車輪固定部件在縱向方向上固定自行車的掛鉤。
[0010]作為優(yōu)選，所述水平桿和豎直桿分別通過活動部里連接車輪固定部件和縱向固定部件?；顒硬靠梢宰屨麄€托架適合各種不同大小的自行車。
[0011]作為優(yōu)選，所述活動部包括包圍延長桿的內腔體，所述內腔體外再設置外殼，所述內腔體的一側邊上設置通槽，所述外殼外設置穿過外殼和內腔體的通槽的螺紋桿，所述螺紋桿的一端螺紋連接旋轉壓頭，另一端設置固定擋板；通過旋轉壓頭的擠壓，驅使外殼收縮，同時壓迫內腔體的通槽逐漸閉合，從而緊壓延長桿達到固定的功能。
[0012]作為優(yōu)選，所述內腔體的上、下表面的邊緣上設置導向板，所述外殼設置于導向板內。
[0013]作為優(yōu)選，所述外殼上對應通槽的一側邊設置開口，開口上設置用于防止外殼脫離內腔體的側板。
[0014]作為優(yōu)選，所述內腔體上設置用于防止側板直接接觸延長桿表面的側護板。
[0015]作為優(yōu)選，所述豎直桿在豎直槽口內在與主支撐桿同一平面上轉動；所述水平桿在水平套接部內在與主支撐桿垂直的平面上轉動。這樣可以保證在收攏豎直桿和水平桿后，整個托架可以保證最小的體積。
[0016]本發(fā)明有益效果是:
本托架解決了原有托架結構笨重，不能靈活運用的問題，可以有效的增加裝配空間，減少不使用時儲存的空間。
[0017]從車輪固定部件上改變固定模式，提高固定強度，增加固定的穩(wěn)定性。
[0018]本托架結構簡單，安裝方便，成本低，且固定效果好，有效減小儲存空間，便于輸送。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例立體結構示意圖；
圖2為本實施例固定座的連接結構示意圖；
圖3為車輪固定部件的立體結構示意圖；
圖4為安裝結構示意圖；
圖5為活動部的結構圖；
圖6為活動部的剖面結構示意圖；
圖7為活動部的爆炸結構示意圖。
[0020]圖中:1-主支撐桿，2-固定座，21-垂直套接部，211-豎直槽口，22-水平套接部，3-延長桿，31-豎直桿，32-水平桿，4-縱向固定部件，5-車輪固定部件，51-寬度桿，52-弧形桿,521-傾斜桿,6-活動部,61-內腔體,611-通槽,612-導向板,613-側護板,62-外殼，621-側板，622-開口，63-螺紋桿，64-旋轉壓頭，65-固定擋板。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖以實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0022]本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
[0023]實施例1，如圖1-2所示，一種車載自行車全方位固定托架，包括主支撐桿1、T形的固定座2和鉸接設置在固定座2內的延長桿3,所述延長桿3包括豎直方向的一根豎直桿31和水平方向的兩根水平桿32 ;所述固定座2包括垂直套接部21和水平套接部22，垂直套接部21和水平套接部22都是由兩個平行板和一側的連接板組成。所述垂直套接部21 —端與主支撐桿I連接，另一端開設用于連接豎直桿31的豎直槽口 211，所述水平套接部22焊接于垂直套接部21的兩側，并分別連接一水平桿32，所述豎直桿31在豎直槽口 211內在與主支撐桿I同一平面上轉動；所述水平桿32在水平套接部22內在與主支撐桿I垂直的平面上轉動。作為最優(yōu)選的方案，豎直桿31豎直分布時，兩個水平桿32與豎直桿31保持在同一平面上。這樣本托架收攏后，可以保證最小的體積來減少運輸空間。所述水平桿32上設