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一種連桿式汽車動力系統(tǒng)及其控制方法

文檔序號:8372919閱讀:291來源:國知局
一種連桿式汽車動力系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車動力系統(tǒng),特別是涉及一種用于純電動車的連桿式汽車動力系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以往電動汽車(EV)是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
[0003]然而,在汽車動力的長距離傳動機(jī)構(gòu)中,若采用皮帶傳動,則皮帶容易發(fā)生打滑而影響汽車的最大扭矩,并且傳動不精確。若采用鏈條傳動,則傳動效率較低。若采用齒輪傳動,則需采用分度圓較大的齒輪或一串齒輪組進(jìn)行傳輸,分度圓較大的齒輪占用空間過大,齒輪組則阻力較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作簡便、長距離傳輸扭矩精度高、效率高、占用空間小的一種連桿式汽車動力系統(tǒng)及其控制方法。
[0005]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),包括傳動機(jī)構(gòu)。所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一曲柄、連桿、棘輪、第一輸出齒輪和第一輸入齒輪;所述曲軸與電機(jī)的輸出軸固定,第一曲柄通過連桿將周向運(yùn)動變往復(fù)運(yùn)動,連桿通過棘輪將往復(fù)運(yùn)動變周向運(yùn)動并將周向扭矩傳遞給輪胎的軸。
[0006]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中所述連桿包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第五連桿、第六連桿,還包括轉(zhuǎn)盤、第一轉(zhuǎn)盤桿、第二轉(zhuǎn)盤桿、第三轉(zhuǎn)盤桿、第一輸出齒輪和第一輸入齒輪;所述第一連桿的一端與第一曲柄遠(yuǎn)離電機(jī)的一端鉸鏈連接,第一連桿的另一端與轉(zhuǎn)盤的外緣鉸鏈連接,轉(zhuǎn)盤的軸通過軸承安裝在機(jī)架上,轉(zhuǎn)盤的軸通過軸承安裝有第一輸出齒輪,第一輸出齒輪與第一輸入齒輪嗤合,第一輸入齒輪與輪胎的軸固定;所述機(jī)架與第二連桿的一端鉸鏈連接,第二連桿的另一端與第三連桿的一端鉸鏈連接,第三連桿的另一端與第四連桿的一端鉸鏈連接,第四連桿的另一端與第五連桿的一端鉸鏈連接,第五連桿的另一端與第六連桿的一端鉸鏈連接,第六連桿的另一端與棘輪的內(nèi)圈固定,棘輪的內(nèi)圈通過軸承安裝在轉(zhuǎn)盤的軸上,棘輪的外圈與第一輸出齒輪固定;所述轉(zhuǎn)盤的外緣與第一轉(zhuǎn)盤桿、第二轉(zhuǎn)盤桿、第三轉(zhuǎn)盤桿的一端鉸鏈連接,第一轉(zhuǎn)盤桿、第二轉(zhuǎn)盤桿、第三轉(zhuǎn)盤桿的另一端分別與第二連桿、第三連桿、第四連桿的中部鉸鏈連接,第一轉(zhuǎn)盤桿的長度小于第二轉(zhuǎn)盤桿的長度,第二轉(zhuǎn)盤桿的長度小于第三轉(zhuǎn)盤桿的長度,第二連桿的長度小于第三連桿的長度,第三連桿的長度小于第四連桿的長度。
[0007]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中所述連桿包括第十一連桿、支點(diǎn)、第十三連桿、第十四連桿、第十五連桿、第十六連桿、第十七連桿、第十八連桿,還包括第一輸出齒輪和第一輸入齒輪;所述第十一連桿的一端與第一曲柄遠(yuǎn)離電機(jī)的一端鉸鏈連接,第十一連桿的中部與支點(diǎn)鉸鏈連接,支點(diǎn)與機(jī)架固定,第十一連桿的另一端與第十三連桿的一端鉸鏈連接,第十三連桿的另一端與第十四連桿的中部鉸鏈連接;所述第一輸出齒輪的軸通過軸承安裝在機(jī)架上,第十四連桿的一端與第一輸出齒輪的軸鉸鏈連接,第十四連桿的另一端與第十五連桿的一端鉸鏈連接,第十五連桿的另一端與第十六連桿的中部鉸鏈連接;
[0008]所述第十六連桿的一端與機(jī)架鉸鏈連接,第十六連桿的另一端與第十七連桿的一端鉸鏈連接,第十七連桿的另一端與第十八連桿的一端鉸鏈連接,第十八連桿的另一端與棘輪的內(nèi)圈固定。所述棘輪的內(nèi)圈通過軸承安裝在第一輸出齒輪的軸上,棘輪的外圈與第一輸出齒輪固定,第一輸出齒輪與第一輸入齒輪嗤合,第一輸入齒輪與輪胎的軸固定。
[0009]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中還包括風(fēng)力發(fā)電裝置。所述風(fēng)力發(fā)電裝置,包括風(fēng)渦輪、第七曲柄、第八連桿、第一齒槽、第一導(dǎo)軌、第一齒輪和棘輪;所述風(fēng)渦輪安裝在汽車前格柵后側(cè),風(fēng)渦輪與第七曲柄的一端固定,第七曲柄的另一端與第八連桿的一端鉸鏈連接,第八連桿的另一端與第一齒槽的底部鉸鏈連接,第一齒槽沿第一導(dǎo)軌直線往復(fù)滑動,第一齒槽內(nèi)的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有齒條,第一齒槽的其余內(nèi)表面均為平面,第一齒槽內(nèi)設(shè)有第一齒輪,第一齒輪與棘輪的外圈固定,棘輪的內(nèi)圈與第一軸固定,第一軸與發(fā)電機(jī)的輸出軸固定,發(fā)電機(jī)對電機(jī)或蓄電池供電;至少兩個風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)的線路并聯(lián)對電機(jī)或蓄電池供電。
[0010]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中還包括風(fēng)力發(fā)電裝置。所述風(fēng)力發(fā)電裝置,包括風(fēng)渦輪、第七曲柄、第八連桿、第一齒槽、第一導(dǎo)軌、第一齒輪和棘輪;所述風(fēng)渦輪安裝在汽車前格柵后側(cè),風(fēng)渦輪與第七曲柄的一端固定,第七曲柄的另一端與第八連桿的一端鉸鏈連接,第八連桿的另一端與第一齒槽的底部鉸鏈連接,第一齒槽沿第一導(dǎo)軌直線往復(fù)滑動,第一齒槽內(nèi)的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有齒條,第一齒槽的其余內(nèi)表面均為平面,第一齒槽內(nèi)設(shè)有第一齒輪,第一齒輪與棘輪的外圈固定,棘輪的內(nèi)圈與第一軸固定,第一軸與發(fā)電機(jī)的輸出軸固定,發(fā)電機(jī)對電機(jī)或蓄電池供電;至少兩個風(fēng)力發(fā)電機(jī)的第一齒輪均通過棘輪安裝在同一第一軸上,至少兩個風(fēng)力發(fā)電機(jī)的第一導(dǎo)軌之間有夾角。
[0011]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中還包括風(fēng)力發(fā)電裝置。所述風(fēng)力發(fā)電裝置,包括風(fēng)渦輪、第七曲柄、第七十一連桿、第七十二連桿、第七十三連桿、第七十四連桿、第七十五連桿、第七十六連桿、第二輸出齒輪、第二輸入齒輪和棘輪;所述風(fēng)渦輪安裝在汽車前格柵后側(cè),風(fēng)渦輪與第七曲柄的一端固定,第七曲柄的另一端與第七十一連桿的一端鉸鏈連接,第七十一連桿的另一端與第七十二連桿的中部鉸鏈連接,第七十二連桿的一端與第二輸出齒輪的軸鉸鏈連接。所述第二輸出齒輪的軸通過軸承安裝在機(jī)架上,第七十二連桿的另一端與第七十三連桿的一端鉸鏈連接,第七十三連桿的另一端與第七十四連桿的中部鉸鏈連接,第七十四連桿的一端與機(jī)架鉸鏈連接,第七十四連桿的另一端與第七十五連桿的一端鉸鏈連接,第七十五連桿的另一端與第七十六連桿的一端鉸鏈連接,第七十六連桿的另一端與棘輪外圈固定,棘輪的內(nèi)圈與第二輸出齒輪的軸固定,第二輸出齒輪與第二輸入齒輪嚙合,第二輸入齒輪與輪胎的軸固定。
[0012]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中還包括防油門誤踩制動機(jī)構(gòu)。所述防油門誤踩制動機(jī)構(gòu)包括槽轉(zhuǎn)盤、壓盤、壓球、槽轉(zhuǎn)盤軸和彈簧;油門踏板的軸通過聯(lián)軸器固定有槽轉(zhuǎn)盤軸,槽轉(zhuǎn)盤軸一端固定有槽轉(zhuǎn)盤,槽轉(zhuǎn)盤在遠(yuǎn)離聯(lián)軸器的側(cè)面開設(shè)有圓錐凹槽,圓錐凹槽內(nèi)設(shè)有壓球,圓錐凹槽外設(shè)有壓盤,壓盤通過彈簧與圓錐形凹槽內(nèi)連接,壓盤遠(yuǎn)離圓錐形凹槽的側(cè)面設(shè)有壓感傳感器,當(dāng)槽轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速過快時,壓球通過離心力的作用將壓盤頂起,壓力傳感器檢測到壓力信號,并向外輸出制動的信號。
[0013]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中還包括多電機(jī)式發(fā)動機(jī)。所述多電機(jī)式發(fā)動機(jī)包括大電機(jī)、中電機(jī)、小電機(jī)、第三軸和棘輪。所述大電機(jī)、中電機(jī)、小電機(jī)與機(jī)架固定,大電機(jī)、中電機(jī)、小電機(jī)通過與第三軸通過三對齒輪連接。所述第三軸的三個齒輪分別與三個棘輪的外圈固定,三個棘輪的內(nèi)圈與第三軸固定,三個棘輪與第三軸的安裝方式相同。
[0014]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng),其中還包括接觸器充電供電控制裝置。所述接觸器充電供電控制裝置包括第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)、第四觸點(diǎn)、第五觸點(diǎn)、第六觸點(diǎn)、第七觸點(diǎn)、第八觸點(diǎn)、第九觸點(diǎn)、第十觸點(diǎn)、第一蓄電池和第二蓄電池;所述第一觸點(diǎn)與第一蓄電池的正極連接,第二觸點(diǎn)與第一蓄電池的負(fù)極連接,第三觸點(diǎn)與發(fā)電機(jī)的正極連接,第四觸點(diǎn)與發(fā)電機(jī)的負(fù)極連接,第五觸點(diǎn)與第二蓄電池的正極連接,第六觸點(diǎn)與第二蓄電池的負(fù)極連接,第七觸點(diǎn)與電機(jī)的正極連接,第八觸點(diǎn)與電機(jī)的負(fù)極連接,第九觸點(diǎn)與第一觸點(diǎn)串聯(lián),第十觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)串聯(lián)。
[0015]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng)的控制方法,包括如下步驟:
[0016]A、使第一觸點(diǎn)與第三觸點(diǎn)接觸,第二觸點(diǎn)與第四觸點(diǎn)接觸,第五觸點(diǎn)與第七觸點(diǎn)接觸,第六觸點(diǎn)與第八觸點(diǎn)接觸時,發(fā)電機(jī)對第一蓄電池充電,第二蓄電池對電機(jī)供電;
[0017]B、使第三觸點(diǎn)與第五觸點(diǎn)接觸,第四觸點(diǎn)與第六觸點(diǎn)接觸,第七觸點(diǎn)與第九觸點(diǎn)接觸,第八觸點(diǎn)與第十觸點(diǎn)接觸時,發(fā)電機(jī)對第二蓄電池充電,第一蓄電池對電機(jī)供電;
[0018]C、重復(fù) A ?B。
[0019]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng)通過連桿將往復(fù)的旋轉(zhuǎn)力矩傳遞給擺桿,再由棘輪將擺桿往復(fù)的旋轉(zhuǎn)力矩變?yōu)檫B續(xù)轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)力矩后傳遞給輸出軸,則實現(xiàn)長距離扭矩傳輸,其具有傳遞精準(zhǔn)、傳遞距離長、占用空間小、傳遞效率高的特點(diǎn)。
[0020]本發(fā)明一種連桿式汽車動力系統(tǒng)中通過曲柄帶動第一連桿擺動,第一連桿帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)盤上的第一轉(zhuǎn)盤桿、第二連桿、第三連桿、第二轉(zhuǎn)盤桿以及轉(zhuǎn)盤本身,構(gòu)成五連桿結(jié)構(gòu),五連桿隨轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動而擺動,并驅(qū)動與其相鄰的兩組五連桿結(jié)構(gòu),從而增加傳
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