總線信號感應(yīng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車通信信號采集領(lǐng)域，特別是涉及一種總線信號感應(yīng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展以及車聯(lián)網(wǎng)的興起，實時準(zhǔn)確獲知汽車車況和運(yùn)行狀態(tài)成為一種趨勢。于是，各種集成了 OBD(On Board Diagnostics，車載自動診斷系統(tǒng))應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]然而，目前市場上帶有OBD的汽車實時讀取車況信息的方式主要有兩種:一種是通過OBD診斷口 ；另一種是直接在汽車通信上接線。當(dāng)安裝的OBD出現(xiàn)故障時，會造成車輛誤報故障，甚至使通信數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，汽車不能正常運(yùn)行。另外，為了保證汽車通信系統(tǒng)的可靠性，在汽車總線協(xié)議中規(guī)定了總線中接入的通信節(jié)點(diǎn)數(shù)，即通信節(jié)點(diǎn)數(shù)有限，而上述兩種方式都占用了汽車的通信節(jié)點(diǎn)數(shù)，且加重了總線的負(fù)載，安全系數(shù)低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要提供一種無需占用汽車通信節(jié)點(diǎn)數(shù)且安全系數(shù)高的總線信號感應(yīng)器。
[0005]一種總線信號感應(yīng)器，用于實現(xiàn)汽車車況信息和運(yùn)行狀態(tài)信息的讀取，包括:
[0006]外殼，與汽車通信總線貼合，用于固定總線信號感應(yīng)器的位置以保證信號拾取的質(zhì)量；
[0007]信號接收模塊，位于所述外殼內(nèi)，用于采用電磁感應(yīng)的方式拾取汽車通信總線的信號;
[0008]信號處理模塊，位于所述外殼內(nèi)且與所述信號接收模塊連接，用于將所述信號接收模塊拾取的信號進(jìn)行處理；
[0009]信號輸出模塊，與所述信號處理模塊連接，用于將所述信號處理模塊處理后的信號輸出給外接的后端系統(tǒng)；
[0010]電源，與所述信號接收模塊和信號處理模塊連接，用于給所述信號接收模塊和信號處理模塊提供穩(wěn)定的電壓。
[0011]在其中一個實施例中，所述信號接收模塊包括感應(yīng)天線，所述感應(yīng)天線靠近汽車通信總線設(shè)置。
[0012]在其中一個實施例中，所述感應(yīng)天線的數(shù)量為I根以上。
[0013]在其中一個實施例中，所述感應(yīng)天線的數(shù)量為兩根，包括第一感應(yīng)天線和第二感應(yīng)天線。
[0014]在其中一個實施例中，所述感應(yīng)天線為PCB銅片。
[0015]在其中一個實施例中，所述信號處理模塊包括依次連接的輸入濾波單元和信號放大單元；所述輸入濾波單元用于將所述信號接收模塊拾取的信號進(jìn)行濾波，所述信號放大單元用于將濾波后的信號進(jìn)行放大處理。
[0016]在其中一個實施例中，所述輸入濾波單元為RLC濾波電路，包括信號輸入端、限流電阻、濾波電感及輸入濾波電容，所述信號輸入端與所述信號接收模塊連接，所述限流電阻串聯(lián)在所述信號輸入端與所述濾波電感的輸入端之間，所述輸入濾波電容連接在所述濾波電感的輸出端。
[0017]在其中一個實施例中，所述信號放大單元包括信號放大芯片，所述信號處理模塊還包括輸出濾波單元，所述輸出濾波單元連接在電源與所述信號放大芯片之間，用于實現(xiàn)對放大后的信號進(jìn)行二次濾波。
[0018]在其中一個實施例中，所述信號處理模塊還包括連接在所述輸入濾波單元輸出端的保護(hù)單元，所述保護(hù)單元包括三個二極管組，用于防止過大的浪涌信號而對所述信號放大單元造成損壞。
[0019]在其中一個實施例中，所述信號輸出模塊包括數(shù)字電平轉(zhuǎn)換單元，所述數(shù)字電平轉(zhuǎn)換單元用于將放大處理后的信號進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換。
[0020]上述總線信號感應(yīng)器，通過將外殼與汽車通信總線貼合來保證信號接收模塊在進(jìn)行信號拾取時的質(zhì)量，拾取的信號經(jīng)信號處理模塊處理后從信號輸出模塊輸出給外接的后端系統(tǒng)，信號接收模塊利用電磁感應(yīng)的方式拾取通信總線的信號，這樣不會占用汽車通信節(jié)點(diǎn)數(shù)；另外，因沒有直接與通信總線連接，在一定程度上減輕了通信總線的負(fù)載，避免了一些不安全的因素，安全系數(shù)高。
【附圖說明】
[0021]圖1為一實施中總線信號感應(yīng)器的模塊圖；
[0022]圖2為圖1所示實施例中信號處理模塊的原理圖。
【具體實施方式】
[0023]請參照圖1，為一實施中總線信號感應(yīng)器的模塊圖。
[0024]該總線信號感應(yīng)器用于實現(xiàn)汽車車況信息和運(yùn)行狀態(tài)信息的讀取，包括外殼110、信號接收模塊120、信號處理模塊130、信號輸出模塊140以及電源150。其中，信號接收模塊120、信號處理模塊130、信號輸出模塊140以及電源150均設(shè)于外殼110內(nèi)。
[0025]外殼100與汽車通信總線貼合，用于固定總線信號感應(yīng)器的位置以保證信號拾取的質(zhì)量。具體地，外殼100包括上蓋部分和下蓋部分，通過將上蓋部分和下蓋部分壓住汽車通信總線，使整個總線信號感應(yīng)器與所述汽車通信總線密貼。
[0026]信號接收模塊120位于外殼100內(nèi)，用于采用電磁感應(yīng)的方式拾取汽車通信總線的信號。具體地，信號接收模塊120為感應(yīng)天線。在本實施例中，所述感應(yīng)天線為PCB銅片，PCB銅片的形狀、大小可以根據(jù)需要設(shè)計，PCB銅片緊貼通信總線以感應(yīng)總線信號。所述感應(yīng)天線為兩根，分別為第一感應(yīng)天線和第二感應(yīng)天線。可以理解，在其他實施例中，可以根據(jù)實際需要，任意設(shè)置所述感應(yīng)天線的數(shù)量。
[0027]當(dāng)通信總線上有總線信號時，就會產(chǎn)生一個變化的磁場，從而在所述第一感應(yīng)天線和第二感應(yīng)天線中產(chǎn)生電勢，從而實現(xiàn)讀取總線信號的目的。
[0028]信號處理模塊130與信號接收模塊120連接，用于將信號接收模塊120拾取的信號進(jìn)行處理。信號處理模塊130包括依次連接的輸入濾波單元和信號放大單元。所述輸入濾波單元用于將信號接收模塊120拾取的信號進(jìn)行濾波，所述信號放大單元用于將濾波后的信號進(jìn)行放大處理。
[0029]具體請結(jié)合圖2，為圖1所示實施例中信號處理模塊的原理圖。
[0030]所述輸入濾波單元為RLC濾波電路，包括信號輸入端、限流電阻(Rl、R2)、濾波電感LI及輸入濾波電容(Cl?C4)，所述信號輸入端與信號接收模塊120連接，限流電阻(R1、R2)串聯(lián)在所述信號輸入端與濾波電感LI之間。在本實施例中，信號接收模塊120包括第一感應(yīng)天線和第二感應(yīng)天線，因此所述輸入端也有兩個，限流電阻Rl和限流電阻R2分別串聯(lián)在兩個信號輸入端。輸入濾波電容Cl和輸入