踏板及離合器踏板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及踏板及離合器踏板。
【背景技術】
[0002]隨著車輛工業(yè)的迅速發(fā)展，新型車輛越來越多的走進人們的視野，新型車輛多采用混合動力驅(qū)動行駛，混合動力汽車具有兩種行駛狀態(tài)，即普通行駛狀態(tài)和新能源行駛狀態(tài)，這就導致在車輛的具體結(jié)構上也相應的有適應性的改變?，F(xiàn)有的混合動力車輛，在采用新能源行駛狀態(tài)時離合器是處于停用狀態(tài)，必須被收起而不能被駕駛?cè)藛T踩踏，常規(guī)的供駕駛員踩踏的離合器踏板位置為平地板，這就使得駕駛員在駕駛車輛的時候十分不習慣，需要很長時間的適應過程，在駕駛時也很容易產(chǎn)生駕駛疲勞，引發(fā)不必要的事故，而如果在離合器踏板位置設置輔助支撐供駕駛?cè)藛T踩踏，那么在新能源行駛狀態(tài)發(fā)生故障而需要采用普通行駛狀態(tài)時又需要將輔助支撐拆除，供離合器踏板放下，使用起來十分麻煩，因此，就急需一種在新能源狀態(tài)下不能被踩下并供駕駛員放腳踩踏，而在普通狀態(tài)下能夠正常被踩踏并控制離合器的踏板。
[0003]授權公告號為CN200999002Y的中國發(fā)明專利公開了一種具有位置感知結(jié)構的汽車離合器踏板，這種離合器踏板在踏板臂的兩側(cè)設有觸發(fā)式開關，在踏板被踩踏踏板臂發(fā)生轉(zhuǎn)動時能夠觸動觸發(fā)式開關，觸發(fā)式開關發(fā)出電信號并對離合器進行控制。這種離合器踏板僅僅能夠適用于普通行駛狀態(tài)，在新能源行駛狀態(tài)不需要踩踏踏板時，還不能滿足使用要求。
[0004]授權公告號為CN103836092A的中國發(fā)明專利公開了一種踏板鎖止機構、離合器操縱機構、車輛及踏板鎖止方法，本發(fā)明中離合器踏板后側(cè)連接的推桿與離合器的活塞缸連接，推桿上設有卡合部，鎖止結(jié)構包括與推桿上的卡合部對應插配的鎖止桿，鎖止桿由驅(qū)動氣缸驅(qū)動軸線移動對卡合部進行鎖止，從而實現(xiàn)對推桿的擋止。這種踏板結(jié)構能夠通過驅(qū)動氣缸控制鎖止桿并實現(xiàn)對踏板的鎖止和解鎖，在新能源行駛狀態(tài)下可以通過驅(qū)動鎖止桿將推桿鎖止而使踏板不能被踩下，在普通行駛狀態(tài)時下可以通過驅(qū)動鎖止桿解鎖推桿，在駕駛員踩踏踏板時踏板翻轉(zhuǎn)并推動推桿控制離合器，但是這種離合器踏板的鎖止機構結(jié)構復雜，還需要設置專用于驅(qū)動鎖止桿動作的驅(qū)動氣缸，制造成本加高，占用空間較大，使用起來不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構簡單、占用空間較小的能夠?qū)崿F(xiàn)新能源行駛狀態(tài)和普通行駛狀態(tài)切換的離合器踏板；同時，本發(fā)明還提供了一種適用于該離合器踏板的踏板。
[0006]本發(fā)明的踏板采用如下技術方案:踏板，包括踏板本體和固定底座，所述踏板本體與固定底座鉸接在一起，所述固定底座上鉸接有頂桿，所述頂桿具有兩個轉(zhuǎn)動極限位置，所述兩個轉(zhuǎn)動極限位置分別為鎖止位和解鎖位，在鎖止位處，頂桿遠離鉸接點的一端垂直于踏板本體并與踏板本體的朝向固定底座的側(cè)面在向下的方向上止推配合，在解鎖位處，頂桿遠離鉸接點的一端位于踏板本體外側(cè)。
[0007]所述固定底座為固定板，固定板為一端水平延伸，一端向上翹起的彎板，固定板的處于水平的一端與踏板本體鉸接，固定板向上翹起的一端與頂桿鉸接。
[0008]所述頂桿的遠離交接點的一端設有彎折段，彎折段的外側(cè)面用于在頂桿位于鎖止位處與踏板本體的朝向固定底座的側(cè)面擋止配合。
[0009]本發(fā)明的離合器踏板采用如下技術方案:離合器踏板，包括踏板本體、固定底座以及與踏板本體的翻轉(zhuǎn)動作配合并控制離合器離合的開關，所述踏板本體與固定底座鉸接在一起，所述固定底座上鉸接有頂桿，所述頂桿具有兩個轉(zhuǎn)動極限位置，所述兩個轉(zhuǎn)動極限位置分別為鎖止位和解鎖位，在鎖止位處，頂桿遠離鉸接點的一端垂直于踏板板面并與踏板的板面的下側(cè)面在向下的方向上止推配合，在解鎖位處，頂桿遠離鉸接點的一端位于踏板板面外側(cè)。
[0010]所述開關為具有開關觸頭的限位開關，所述限位開關上鉸接有轉(zhuǎn)動臂，該轉(zhuǎn)動臂遠離鉸接點的一端與固定底座對應的設有沿直線軌跡導向移動配合的導向配合結(jié)構，所述轉(zhuǎn)動臂在所述導向配合結(jié)構的直線移動軌跡的約束下隨踏板本體的翻轉(zhuǎn)而繞其鉸接點轉(zhuǎn)動，所述限位開關的開關觸頭位于轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)。
[0011]所述固定底座為固定板，固定板為一端水平延伸、一端向上翹起的彎板，固定板的處于水平的一端與踏板本體鉸接，頂桿鉸接在固定板向上翹起的一端的端部，所述限位開關設于踏板本體朝向固定板的側(cè)面，所述導向配合結(jié)構包括鉸接在轉(zhuǎn)動臂遠離鉸接點的一端的滾輪以及與固定板翹起部分的傾斜向上的傾斜面，所述滾輪與所述傾斜面滾動配合。
[0012]所述固定底座為固定板，固定板為一端水平延伸，一端向上翹起的彎板，固定板的處于水平的一端與踏板板面鉸接，固定板向上翹起的一端與頂桿鉸接。
[0013]本發(fā)明的離合器踏板包括踏板本體和固定底座，所述踏板本體與固定底座鉸接在一起，所述固定底座上鉸接有頂桿，所述頂桿具有兩個轉(zhuǎn)動極限位置，所述兩個轉(zhuǎn)動極限位置分別為鎖止位和解鎖位，在鎖止位處，頂桿遠離鉸接點的一端垂直于踏板本體并與踏板本體的下側(cè)面在向下的方向上止推配合，在解鎖位處，頂桿遠離鉸接點的一端位于踏板本體外側(cè)。這種離合器踏板在使用時，能夠適應兩種不同的行駛狀態(tài)，在采用新能源狀態(tài)時，通過頂桿將踏板本體限位以供駕駛?cè)藛T踩踏，在普通行駛狀態(tài)時，將頂桿翻轉(zhuǎn)到解鎖位解除踏板本體就能夠在順時針方向進行旋轉(zhuǎn)，駕駛員通過踩踏踏板板面即可控制離合器的開合，使用起來十分方便，整個離合器踏板的結(jié)構也非常簡單。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的一種離合器踏板實施例的結(jié)構示意圖；
圖2為圖1的左視圖。
【具體實施方式】
[0015]本發(fā)明的一種離合器踏板的實施例:如圖1-2所示，包括踏板，踏板包括踏板本體I和固定底座3，固定底座3為固定板，當然，在其他實施例中，可以為固定基座等其他塊狀或條狀結(jié)構。踏板本體I和固定板鉸接在一起，踏板本體從下往上向右傾斜設置，固定板的長度方向在左右方向延伸，寬度方向在前后方向延伸，踏板本體的下端與固定板的左端鉸接，其鉸接軸線在前后方向延伸，固定板的右端向上翹起傾斜一定角度，踏板本體的下表面固定設有用于控制離合器開合的限位開關6，限位開關6連接有導電插件9，在限位開關開合時能夠控制離合器油泵進而控制離合器完成離合動作，限位開關6上沿前后方向鉸接有轉(zhuǎn)動臂7，當然，在其他實施例中，轉(zhuǎn)動臂也可以鉸接在踏板本體上。轉(zhuǎn)動臂7遠離鉸接點的一端與固定底座3對應的設有沿直線軌跡導向移動配合的導向配合結(jié)構，本實施例中，導向配合結(jié)構包括轉(zhuǎn)動臂遠離鉸接點的一端轉(zhuǎn)動裝配的滾輪8以及固定底板的右端向上傾斜段的傾斜向上的傾斜面，滾輪的輪面與傾斜面滾動配合，限位開關的開關觸頭位于轉(zhuǎn)動臂7的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)動臂通過滾輪與固定板配合減小了轉(zhuǎn)動臂和固定板之間的摩擦力，在踏板本體相對于固定底板順時針轉(zhuǎn)動時，踏板本體和固定底板之間的空間縮小，轉(zhuǎn)動臂向與踏板本體和固定底板夾角變小的方向轉(zhuǎn)動并觸動限位開關的開關觸