位置的第二凸輪盤134以及處于未伸展位置的密封裝置150。圖5A示出相對于第一凸輪盤130處于伸展位置的第二凸輪盤134連同處于伸展位置的密封裝置150。根據(jù)這一方面，凸輪盤130與凸輪盤134之間的相對旋轉(zhuǎn)的量小于其完全旋轉(zhuǎn)(full rotat1n)。密封元件150可以用于密封第一凸輪盤130與第二凸輪盤134之間的空腔131，使得凸輪表面在其使用壽命期間的操作所需的潤滑脂或其它潤滑劑可以設(shè)置并保留在空腔162中。包含密封裝置150允許離合器致動器組件52的干式操作。因此，每個密封部件151、153適于允許凸輪盤130、134之間的軸向運動和旋轉(zhuǎn)運動。盡管示例示出第一凸輪盤130在軸向方向和旋轉(zhuǎn)方向上都是靜止的，但是設(shè)想至Ij“密封的”滾珠-坡道單元可以被修改以允許凸輪盤130、134 二者的旋轉(zhuǎn)運動、或者第一凸輪盤130的旋轉(zhuǎn)運動和第二凸輪盤134的非旋轉(zhuǎn)和軸向運動。
[0043]如在圖4中最佳呈現(xiàn)的，在第二凸輪盤134與離合器組片84的致動器板之間可以設(shè)置第一推力組件144。如已知的，鼓狀件80(或轂82)可以包括反作用環(huán)，其中離合器組片84位于反作用環(huán)與致動器板146之間。致動器板146可以接合至鼓狀件80或轂82，這導(dǎo)致其相對于第二凸輪盤134旋轉(zhuǎn)。如所看到的，致動器板146被花鍵連接以隨著鼓狀件80旋轉(zhuǎn)并且相對于鼓狀件80軸向運動。如本技術(shù)領(lǐng)域中已知的，可以設(shè)置復(fù)位彈簧裝置以使致動器板146偏置離開離合器組片84，這又使第二凸輪盤134相對于第一凸輪盤130朝向第二凸輪盤134的縮回位置偏置。
[0044]如在圖3和圖4中最佳呈現(xiàn)的，根據(jù)一方面，第一推力組件144可以被配置為設(shè)置在第二凸輪盤134與致動器板146之間的止推墊圈144。止推墊圈144可以由允許在干的時候進行操作的聚酰胺/石墨材料構(gòu)成。根據(jù)另一方面，止推墊圈144能夠通過調(diào)節(jié)止推墊圈144的直徑來適應(yīng)所需的壓力和旋轉(zhuǎn)速度，并且施加至止推墊圈144的負荷可以被調(diào)節(jié)以保持在材料的容許壓力速率(PV)之內(nèi)。將理解可以采用多種其它材料。將理解，考慮到更高的摩擦系數(shù)可導(dǎo)致更低的壓力的事實，干摩擦的使用可以允許止推墊圈144保持在適當(dāng)?shù)牟牧霞s束內(nèi)。
[0045]第二凸輪盤134可以相對于離合器組片84在第一或“釋放”位置與第二或“鎖定”位置之間軸向運動。在第二凸輪盤134處于其釋放位置的情況下，最小的離合器接合力被致動器板146施加在離合器組片84上，使得實際上無驅(qū)動轉(zhuǎn)矩從輸入軸74通過離合器組片84傳遞至小齒輪軸60。以此方式，建立兩輪驅(qū)動模式?？梢栽O(shè)置復(fù)位彈簧，以通常使第二凸輪盤134朝向其釋放位置偏置。相比之下，第二凸輪盤134在其鎖定位置的定位致使最大離合器接合力被致動器板146施加至離合器組片84，使得小齒輪軸60實際上被耦接以隨輸入軸74共同旋轉(zhuǎn)。以此方式，建立了鎖定或分時四輪驅(qū)動模式。因此，第二凸輪盤134在其釋放和鎖定位置之間的軸向位置的精確雙向控制允許從輸入軸74傳遞至小齒輪軸60的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的量的適應(yīng)性調(diào)節(jié)，從而建立按需四輪驅(qū)動模式。
[0046]選擇凸輪表面140和142的漸縮輪廓，以控制第二凸輪盤134響應(yīng)于驅(qū)動齒輪98在第一旋轉(zhuǎn)方向上被馬達90驅(qū)動而相對于離合器組片84從其釋放位置向其鎖定位置的軸向平移。第一齒輪98在第一方向上的這種旋轉(zhuǎn)引起第二凸輪盤134繞軸線A在第一方向上的旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，發(fā)生凸輪盤130與凸輪盤134之間的相應(yīng)的相對旋轉(zhuǎn)，使得滾珠138搭靠著漸縮的凸輪表面140和142。然而，由于針對軸向和旋轉(zhuǎn)運動約束第一凸輪盤130，所以第二凸輪盤134的這種旋轉(zhuǎn)致使第二凸輪盤134朝向其鎖定位置的并發(fā)軸向運動，以增大離合器組片84上的離合器接合力。
[0047]圖6示出本公開內(nèi)容的另一方面。如圖所示，此方面與圖3和4所示出的方面的不同之處主要在于離合器施加操作裝置94A。在下文中沒有對其它特征進行具體討論的范圍內(nèi)，以上討論同樣適用于此方面。一般地，離合器施加操作裝置94A通過在致動器板146A與第二凸輪盤134A之間一體地形成軸承組件244來消除推力軸承144。如所示出的，根據(jù)一方面，第一推力組件可以被配置為角接觸軸承組件244。角接觸軸承組件244形成在第二凸輪盤134A與離合器組片84的致動器板146A之間以完成接合。角接觸軸承組件244包括從致動器板146A軸向延伸的第一凸緣166，以及以與第一凸緣166大致間隔開且平行的關(guān)系從第二凸輪盤134A軸向延伸的第二凸緣168。第一凸緣166和第二凸緣168可以與相應(yīng)的致動器板146A和第二凸輪盤134A —體地形成。第一傾斜部159從第一凸緣166朝向第二凸緣168延伸，并且第二傾斜部171從第二凸緣168朝向第一凸緣166延伸。在第一和第二凸緣166、168與第一和第二傾斜部159、171之間設(shè)置多個軸承元件169。此外，一對密封元件173在軸承元件169的相對側(cè)上在第一凸緣166與第二凸緣168之間延伸，以密封第一凸緣166與第二凸緣168之間的軸承元件169。致動器板146A可以接合(即，花鍵連接)至鼓狀件80，這導(dǎo)致其在第二凸輪盤134A保持約束于殼體72的同時旋轉(zhuǎn)。根據(jù)一方面，以此形式形成推力組件244允許致動器板146A與密封的滾珠-坡道單元的第二凸輪元件134A之間的相對旋轉(zhuǎn)。根據(jù)此方面，第一推力組件244的配置消除了對附加止推墊圈的需要，因為第一推力組件244被配置成適應(yīng)較高的傳動軸速度和負荷。
[0048]圖7示出本公開內(nèi)容的另一方面。如圖所示，此方面與圖3、4和6所示出的方面的不同之處主要在于離合器施加操作裝置94B。在下文中沒有對其它特征進行具體討論的范圍內(nèi)，以上討論同樣適用于此方面。在第二凸輪盤134B與離合器組片84的致動器板146B之間可以設(shè)置第一推力組件344以完成接合。致動器板146B可以結(jié)合(花鍵連接)至鼓狀件80，這導(dǎo)致其在第二凸輪盤134B保持約束于殼體72的同時旋轉(zhuǎn)。根據(jù)一方面，第一突出部181從致動器板146B軸向延伸，而第二突出部183以與第一突出部183大致間隔開且平行的關(guān)系從第二凸輪盤134B軸向延伸，以在第一突出部181與第二突出部183之間限定環(huán)形孔172。根據(jù)本公開內(nèi)容的此方面，第一推力組件是設(shè)置在環(huán)形孔172中的軸向軸承組件344。軸向軸承組件344可以包括以與第一突出部181平行且鄰接的關(guān)系延伸的外套筒185、以及以與第二突出部183平行且鄰接的關(guān)系延伸的內(nèi)套筒187。另外，第一弧形部189從外套筒185朝向第二突出部183延伸，第二弧形部191從內(nèi)套筒187朝向第一突出部181延伸。在第一和第二突出部181、183與第一和第二弧形部189、191之間設(shè)置多個軸承部件193。此外，一對密封件195在軸承部件193的相對側(cè)上在第一突出部181與第二突出部183之間延伸，以密封第一突出部181與第二突出部183之間的軸承部件193。應(yīng)理解軸向軸承組件344可以組裝并卡扣或以其它方式裝配在孔172中。根據(jù)另一方面，可以采用其它適當(dāng)?shù)妮S承，比如標準可用的“目錄”軸承。此外，以此方式形成推力組件344足以允許致動器板146B與第二凸輪元件134B之間的旋轉(zhuǎn)。根據(jù)此方面的第一推力組件344消除了對附加止推墊圈的需要，因為第一推力組件344可以適應(yīng)較高的傳動軸30速度和負荷。
[0049]圖8示出了本公開內(nèi)容的再一方面。如圖所示，此方面與圖3和圖4所示出的方面的不同之處主要在于離合器施加操作裝置94C。在沒有結(jié)合此方面具體討論其它特征的范圍內(nèi)，在這里以上討論同樣適用。根據(jù)一方面，密封殼體251在操作裝置94C和有齒輪驅(qū)動單元92周圍延伸。這種布置有助于將潤滑劑保持在有齒輪驅(qū)動單元92的部件的區(qū)域中。更詳細地，密封殼體251可以包括由剛性材料制成的外殼253，外殼253在有齒輪驅(qū)動單元92周圍延伸并且連接至殼體72。密封殼體251還可以包括第一邊緣密封件255，第一邊緣密封件255設(shè)置在外殼253與第二凸輪盤134C之間以密封外殼253與第二凸輪盤134C之間的區(qū)域。第一邊緣密封件255可以是唇形密封件。這可以消除結(jié)合本文中的其它方面討論的上波紋管類型密封件。密封殼體251還可以包括設(shè)置在外殼253與第一凸輪盤130之間的第二邊緣密封件257。第二邊緣密封件257可以由O型圈等構(gòu)成。
[0050]將理解離合器致動器52可以被定位成考慮車載包裝要求。例如，電動馬達90的軸96的旋轉(zhuǎn)軸線可以與沿動力傳輸裝置34延伸的軸線A平行地對準。根據(jù)另一方面，電動馬達90可以垂直于從動力傳輸裝置34延伸的軸線A。而且，電動馬達90可以以相對于動力傳輸裝置34的水平軸線的角度被有角度地定位以進一步適應(yīng)車載包裝要求。
[0051]在操作中，當(dāng)模式選擇器56指示選擇兩輪驅(qū)動模式時，控制器58向電動馬達90發(fā)信號以使馬達軸96沿第二方向旋轉(zhuǎn)，以使第二凸輪盤134旋轉(zhuǎn)直到其位于其釋放位置，從而釋放離合器組片84。如所指出的，復(fù)位彈簧可以有助于使第二凸輪盤134返回至其釋放位置。如果模式選擇器56此后指示選擇分時四輪驅(qū)動模式，則可能控制器58向電動馬達90發(fā)信號以使馬達96沿第一方向旋轉(zhuǎn)，以引起第二凸輪盤134的軸向平移直至其位于其鎖定位置。如所指出的，第二凸輪盤134至其鎖定位置的這種軸向運動用于完全接合離合器組片84，從而將小齒輪軸60耦