板130在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，腳踏板130的另一端更接近車輛I的左側(cè)，并且當(dāng)腳踏板130在另一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，腳踏板130的另一端更接近車輛I的右側(cè)。
[0049]支撐件110的另一個(gè)端可以向上彎曲到大約90度的角度。即，支撐件可以是L形的。此外，可以通過一對(duì)條鋼形成支撐件110，所述一對(duì)條鋼以彼此面對(duì)的方式彼此間隔開，并且第一旋轉(zhuǎn)軸Rl設(shè)置在所述條鋼之間。
[0050]聯(lián)接件120的一端通過第一旋轉(zhuǎn)軸Rl以旋轉(zhuǎn)方式連接到支撐件110，由此聯(lián)接件120能夠相對(duì)于支撐件110在車輛I的輪軸的豎直方向上旋轉(zhuǎn)，因此獲得聯(lián)接件120折疊的第一狀態(tài)和聯(lián)接件120展開的第二狀態(tài)。支撐件110的另一端和聯(lián)接件120的一端借助于第一旋轉(zhuǎn)軸Rl彼此連接。第二旋轉(zhuǎn)軸R2安裝在聯(lián)接件120的另一端，第二旋轉(zhuǎn)軸R2垂直于車輛I的輪軸。
[0051]腳踏板130的一端通過第二旋轉(zhuǎn)軸R2以旋轉(zhuǎn)方式連接到聯(lián)接件120的另一端。如圖3所示，聯(lián)接件120可以具有形成在其另一端上的旋轉(zhuǎn)軸孔124，并且腳踏板130可以具有以插入到旋轉(zhuǎn)軸孔124中的方式形成在其下側(cè)上的旋轉(zhuǎn)軸突出部132，因此允許板130能夠相對(duì)于聯(lián)接件120旋轉(zhuǎn)。當(dāng)腳踏板130在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，腳踏板130的另一端更接近車輛I的左側(cè)，并且當(dāng)腳踏板130在另一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，腳踏板130的另一端更接近車輛I的右側(cè)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，第二旋轉(zhuǎn)軸R2形成在遠(yuǎn)離腳踏板130的中心的任何一側(cè)上。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸突出部132能夠形成在腳踏板130的下表面上，朝向遠(yuǎn)離腳踏板130的中心一側(cè)。因此，腳踏板130順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，以便其交替地更接近車輛I的左側(cè)和右側(cè)，由此擴(kuò)大踏板100的可用區(qū)域。在這種情況下，第二旋轉(zhuǎn)軸R2形成為越接近腳踏板130的一端，通過其旋轉(zhuǎn)造成的腳踏板130的位置越大，因此有利地增加了腳踏板130的可用區(qū)域。
[0052]另一方面，踏板還具有止動(dòng)件122，其設(shè)置在支撐件110和聯(lián)接件120之間。止動(dòng)件122用于當(dāng)腳踏板130向上面向施工車輛I時(shí)，在給定的位置上限制聯(lián)接件120的旋轉(zhuǎn)，以便聯(lián)接件120能夠保持聯(lián)接件120展開的第二狀態(tài)。這是通過具有止動(dòng)件122并通過靠著支撐件110支撐聯(lián)接件120實(shí)現(xiàn)的，所述止動(dòng)件122以與L形支撐件110的向上延伸的外壁接合的方式從聯(lián)接件120突出。
[0053]聯(lián)接件120具有形成在其兩側(cè)的每一側(cè)上的固定孔126和128，并且腳踏板130具有形成在其一側(cè)上的孔136和形成在其另一側(cè)上的孔138，以便當(dāng)腳踏板130順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，孔136對(duì)應(yīng)于形成在聯(lián)接件120 —側(cè)上的固定孔126，并且以便當(dāng)腳踏板130逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，孔138對(duì)應(yīng)于形成在聯(lián)接件120另一側(cè)上的固定孔128。此外，聯(lián)接件120具有形成在其另一端的上部中的孔，以便在聯(lián)接件120折疊的第一狀態(tài)中，對(duì)應(yīng)于形成在車輛I后部上的固定孔4。此時(shí)，腳踏板130可以在其一端上具有在第一狀態(tài)中對(duì)應(yīng)于固定孔4的孔134。
[0054]此外，將鎖銷140選擇性地插入到相應(yīng)的孔126和136以及孔128和138中，以將腳踏板130的位置固定到聯(lián)接件120。在這種情況下，當(dāng)腳踏板130的另一端最接近車輛I的右側(cè)時(shí)，借助于穿過形成在腳踏板130上的孔136并且插入到形成在聯(lián)接件120上對(duì)應(yīng)于孔136的固定孔126中的鎖銷140，腳踏板130固定到聯(lián)接件120。另一方面，當(dāng)腳踏板130的另一端最接近車輛I的左側(cè)時(shí)，借助于穿過形成在腳踏板130上的孔138并且插入到形成在聯(lián)接件120上對(duì)應(yīng)于孔138的固定孔128中的鎖銷140，腳踏板130固定到聯(lián)接件120。
[0055]此外，鎖銷140插入并且穿過孔4和134以將可折疊踏板100固定到車輛1，以便踏板100能夠保持聯(lián)接件120折疊的第一狀態(tài)。在第一狀態(tài)中，腳踏板130的上表面面向車輛I。此時(shí)，鎖銷140可以具有安裝在其頂端上的牽拉鏈142，以便容易地從孔中拉出插入的鎖銷140。此外，如圖3所示，鎖銷140借助于諸如鏈環(huán)、纜繩等的連接構(gòu)件，連接到腳踏板130的一端，從而容易地保持在其原來的位置中。除此之外，只有當(dāng)鎖銷140選擇性地插入到孔中時(shí)，鎖銷140能夠通過連接構(gòu)件接附到支撐件110、聯(lián)接件120或車輛I的后部，替代地，能夠單獨(dú)設(shè)置鎖銷140。
[0056]腳踏板130具有形成在其上表面上的防滑表面，以防止工人從踏板100上滑落。防滑表面具有形成在腳踏板130的上表面上的多個(gè)防滑突出部150。此外，腳踏板130具有形成在其表面上的多個(gè)孔，以便從踏板100上移除附著到工人的鞋子上的像土和沙的任何異物。具有防滑功能的多個(gè)防滑突出部150不限于附圖中示出的形狀，并且只要它們具有防滑功能它們可以是任何形狀。
[0057]如圖4所示，施工車輛可以是像氣胎壓路機(jī)的筑路機(jī)。然而，施工車輛不僅限于筑路機(jī)，而是包括具有形成在其后部的頂端上的發(fā)動(dòng)機(jī)室的各種施工車輛，例如壓路機(jī)、推土機(jī)、輪式推土機(jī)、輪式裝載機(jī)、自動(dòng)平地機(jī)、鋪路機(jī)、路取料機(jī)、挖掘機(jī)、筑路機(jī)械、輪胎式壓路機(jī)、氣胎壓路機(jī)、多輪輪胎式壓路機(jī)、壓土機(jī)等。如圖所示，當(dāng)施工車輛I在使用中或被運(yùn)輸時(shí)，沒有必要提供踏板100。因此，此時(shí)踏板100可以折疊。因此，減少車輛I的總長(zhǎng)度，并且當(dāng)車輛I被運(yùn)輸時(shí)，避免單獨(dú)地移除踏板100的工作，以便車輛I能夠適當(dāng)?shù)匮b載在給定的運(yùn)輸空間中。此外，在使用車輛過程中，能夠防止突出的踏板對(duì)鄰近物體的碰撞，此外，可折疊踏板100給車輛I 一個(gè)整齊和精致的外觀。
[0058]另一方面，如圖5所示，如果有必要檢查車輛I的發(fā)動(dòng)機(jī)，則展開踏板100并且旋轉(zhuǎn)踏板100以允許發(fā)動(dòng)機(jī)檢察員站在上面。因此，能夠容易地利用踏板100。
[0059]如圖6所示，當(dāng)車輛I行駛或在使用中時(shí)，以向支撐件110上折疊聯(lián)接件120和腳踏板130的方式折疊踏板100。以便保持踏板100折疊的第一狀態(tài)，此外，形成在施工車輛I的一側(cè)上的孔4對(duì)應(yīng)形成在腳踏板130的一端上的孔134，并且之后，將鎖銷140插入到相應(yīng)的孔4和134中將它們彼此鏈接。
[0060]在展開踏板100以檢查車輛I的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，如圖7所示，將鎖銷140從孔4和134中移除，并且展開聯(lián)接件120和腳踏板130。此時(shí)，設(shè)置在聯(lián)接件120下側(cè)上的止動(dòng)件122與L形支撐件110的向上突出的部分的外壁接合，以便靠著支撐件110支撐聯(lián)接件120，由此保持在第二狀態(tài)中。
[0061]此外，腳踏板130能夠在所需方向上旋轉(zhuǎn)，并且如圖8所示，以90度的角度順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)腳踏板130，以允許形成在聯(lián)接件120 —側(cè)上的孔126對(duì)應(yīng)形成在腳踏板130 —側(cè)上的孔136。然后，將鎖銷140插入到相應(yīng)的孔126和136中，以固定腳踏板130。
[0062]另一方面，盡管未被示出，但在展開狀態(tài)中以90度的角度逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)腳踏板130，以便允許形成在聯(lián)接件120的另一側(cè)上的孔128對(duì)應(yīng)形成在腳踏板130的另一側(cè)上的孔138。然后，將鎖銷140適合地插入到相應(yīng)的孔128和138中，以固定腳踏板130。
[0063]像這樣，腳踏板130的旋轉(zhuǎn)軸形成為朝向腳踏板130的一側(cè)，由此進(jìn)一步擴(kuò)大腳踏板130的可用區(qū)域。如圖9所示，如果腳踏板130在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)并固定，能夠獲得如通過圖9的實(shí)線所示的腳踏板130的可用區(qū)域，并且在這個(gè)位置中，腳踏板130的另一端最接近車輛的右側(cè)。相反地，如果腳踏板130在另一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)并固定，能夠獲得如通過圖9的虛線所示的腳踏板130的可用區(qū)域，并且在這個(gè)位置中，腳踏板130的另一端最接近車輛的左側(cè)。
[0064]以上說明是用于說明的目的提供的，并且不應(yīng)當(dāng)被解