專利名稱：用于箱式防彈車的復(fù)合防彈門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防彈車的防彈門，特別是涉及一種側(cè)滑門后設(shè)有一防彈門的用于箱式防彈車的復(fù)合防彈門。
近幾年來，防彈車輛的生產(chǎn)技術(shù)在我國不斷發(fā)展。它已廣泛應(yīng)用于公安防暴、銀行、金融業(yè)的安全押運(yùn)等方面。除少數(shù)部分是依賴直接進(jìn)口外，其余大部分則是在原有標(biāo)準(zhǔn)車型上加以改裝。而防彈車所用的防彈材料具有相當(dāng)?shù)闹亓?，若直接安裝在側(cè)滑門上，會使側(cè)滑門的重量大幅增加，使門鉸鏈、滾輪長期處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，從而加劇了磨損，直至損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種，能有效克服上述缺陷，由車體骨架來直接承受重量，且不改變原側(cè)滑門結(jié)構(gòu)的用于箱式防彈車的復(fù)合防彈門。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種用于箱式防彈車的復(fù)合防彈門，主要是由側(cè)滑門組成，其特點(diǎn)在于側(cè)滑門的里側(cè)設(shè)有一防彈門，該防彈門的固定擋板通過緊固件與車體骨架連接，而滑動門板位于固定擋板的里側(cè)，滑動門板上部的兩端焊接有上滾輪軸，上滾輪軸上通過緊固件連接有上滾輪，上滾輪則嵌于焊于車體骨架的上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌下方的滑動門板的兩端焊接有上定位輪軸，上定位軸上通過緊固件連接有上定位輪，滑動門板下部的兩端通過緊固件連接有下導(dǎo)輪支架，下導(dǎo)輪支架上同樣通過緊固件連接有下導(dǎo)輪軸，下導(dǎo)輪軸內(nèi)壓有下導(dǎo)輪，下導(dǎo)輪則位于焊于車體骨架的下導(dǎo)軌上。
由于采用上述方案，不難得出如下結(jié)論本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理，不改變原有車輛側(cè)滑門的機(jī)械性能，提高了整車改裝的安全性和可靠性，即使當(dāng)側(cè)滑門遭暴力破壞后，仍可保證安全防范的可靠性，具推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型安裝于車體骨架上時(shí)的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型防彈門的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，側(cè)滑門10的里側(cè)設(shè)有一由防彈材料制成的防彈門20，該防彈門20的固定擋板21上設(shè)有螺釘，與車體骨架30上設(shè)有的鉚裝螺母相連接，位于側(cè)滑門10開啟后表面積的二分之一處，固定擋板21的弧度與車體側(cè)面的弧度相吻合。而滑動門板22則位于固定擋板21的里側(cè)，滑動門板22上部的兩端焊接有上滾輪軸241，上滾輪軸241上通過緊固件連接有上滾輪24，上滾輪24則嵌于焊于車體骨架30的上導(dǎo)軌23，上導(dǎo)軌23下方的滑動門板22的兩端焊接有上定位輪軸251，上定位輪軸251上通過緊固件連接有上定位輪25，滑動門板22下部的兩端通過緊固件連接有下導(dǎo)輪支架272，下導(dǎo)輪支架272上同樣通過緊固件連接有下導(dǎo)輪軸271，下導(dǎo)輪軸271內(nèi)壓有下導(dǎo)輪27，下導(dǎo)輪27則位于焊于車體骨架30的下導(dǎo)軌26上。滑動門板22的弧度與固定擋板21的弧度相吻合。其中，滑動門板22的一側(cè)設(shè)有一鎖扣28。鎖扣28的作用是當(dāng)滑動門板22滑動到位時(shí)，可將滑動門板22鎖住。
權(quán)利要求1.一種用于箱式防彈車的復(fù)合防彈門，主要是由側(cè)滑門組成，其特征在于側(cè)滑門的里側(cè)設(shè)有一防彈門，該防彈門的固定擋板通過緊固件與車體骨架連接，而滑動門板位于固定擋板的里側(cè)，滑動門板上部的兩端焊接有上滾輪軸，上滾輪軸上通過緊固件連接有上滾輪，上滾輪則嵌于焊于車體骨架的上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌下方的滑動門板的兩端焊接有上定位輪軸，上定位軸上通過緊固件連接有上定位輪，滑動門板下部的兩端通過緊固件連接有下導(dǎo)輪支架，下導(dǎo)輪支架上同樣通過緊固件連接有下導(dǎo)輪軸，下導(dǎo)輪軸內(nèi)壓有下導(dǎo)輪，下導(dǎo)輪則位于焊于車體骨架的下導(dǎo)軌上。
2.按權(quán)利要求1所述的一種用于箱式防彈車的復(fù)合防彈門，其特征在于滑動門板的一側(cè)設(shè)有一鎖扣。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種由車體骨架來直接承受重量的用于箱式防彈車的復(fù)合防彈門。其特點(diǎn)在于:側(cè)滑門的里側(cè)設(shè)有一防彈門,該防彈門的固定擋板與車體骨架連接,滑動門板位于固定擋板的里側(cè),其上部的上滾輪則嵌于焊于車體骨架的上導(dǎo)軌,滑動門板下部的下導(dǎo)輪則嵌于焊于車體骨架的下導(dǎo)軌。本實(shí)用新型不改變原有車輛側(cè)滑門的機(jī)械性能,提高了整車改裝的安全性和可靠性,即使當(dāng)側(cè)滑門遭暴力破壞后,仍可保證安全防范的可靠性,具推廣價(jià)值。
文檔編號B60J5/04GK2371059SQ9922667
公開日2000年3月29日 申請日期1999年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月19日
發(fā)明者殷克 申請人:中國人民解放軍第六九一三(昆山)廠