專利名稱:防車禍系統(tǒng)的制作方法
防車禍系統(tǒng)
電磁波測速系統(tǒng)、電磁波測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與車的自動控制系統(tǒng)結合成一個新的系統(tǒng)——防車 禍系統(tǒng)。這個系統(tǒng)用于防止車禍的發(fā)生。我們知道,自動化控制已普遍應用,數(shù)據(jù)處理技術已相當成熟。
汽車通過測速、測距,把信號傳給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),再把處理后的數(shù)據(jù)傳給車的自動控制系統(tǒng)來實現(xiàn)防 止車禍的。下面是它工作的情況
一、 一輛車獲得另一輛車的速度可以采取接收另一輛車攜帶著時速信息的電磁波。
二、 當兩車同向而行時,后一輛車的防車禍系統(tǒng)測出兩車的速度、距離和測距所用的時間,數(shù)據(jù)處理 系統(tǒng)用這四個數(shù)值來組成一個方程或方程組。因為這四個數(shù)值是不斷變化的,所以方程的根也是不斷變化 的。防止車禍方法l、設定一個默認安全值。當方程的根與默認安全值有偏差時(大于或小于,但只是其 一)后車自動剎車或以負加速度行駛(通過自動控制系統(tǒng)實現(xiàn))。方法2、當方程根的變化呈某一趨勢(即 接近某一函數(shù)的圖像時)后車自動剎車或以負加速度方向行駛(通過自動控制系統(tǒng)實現(xiàn))。
三、 當兩車相向而行時,兩車的防車禍系統(tǒng)測出兩車的速度、距離和測距所用的時間,數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 用這四個數(shù)值來組成一個方程或方程組。因為這四個數(shù)值是不斷變化的,所以方程的根也是不斷變化的。 防止車禍方法l、設定一個默認安全值。當方程的根與默認安全值有偏差時(大于或小于,但只是其一) 兩車自動剎車或以負加速度行駛(通過自動控制系統(tǒng)實現(xiàn))。方法2、當方程根的變化呈某一趨勢(即接近
某一函數(shù)的圖像時)兩車自動剎車或以負加速度方向行駛(通過自動控制系統(tǒng)實現(xiàn))。
四、 當一輛車靜止,.另一輛車運動時,也可按上述二的方法避免車禍。
五、 一輛車的360度均能發(fā)射和接收電磁波。
六、 就一輛汽車而言,它發(fā)射的電磁波不只包括正東方向、正西方向、正南方向、正北方向,還包括 其它斜射出去的方向。
七、 當兩車呈90度方向靠近時(十字路口等),兩車的車距為兩車前燈的連線(最短的那舉),通過 這條連線且垂直于地面的平面只有一個。對于其中一輛車,這個平面與它的正北方向形成一個角度,這個 角度因兩車的移動而不斷變化。這一輛車的防車禍系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)給合另一輛車的速度、自身的速 度、兩車車距、測距所用時間、上述角度組成一個方程或方程組。因數(shù)據(jù)是不斷變化的,所以方程的根也 不斷變化。防止車禍方法1 、設定一個默認安全值。當方程的根與默認安全值有偏差時(大于或小于,但只 是其一),這一輛車自動剎車或以負加速度前進。方法2、當方程根的變化呈某一趨勢(即接近某一函數(shù)的 圖像時),這一輛車自動剎車或以負加速度前進。另一輛車的情況亦如此。
八、 當兩車呈其它角度方向靠近時,在一定范圍內,也可以上述七的方法解決。
九、 為降低系統(tǒng)復雜化, 一輛車可發(fā)射若千種不同波長的電磁波。如正東方向與正西方向發(fā)射同一 波長的電磁波,正東方向或正西方向與正北方向的夾角區(qū)域發(fā)射同一波長的電磁波。
十、當上述的防車禍系統(tǒng)實際應用后,接著就可以應用于行人安全行人手持反射電磁波能力強的材 料(如良導體),或手持接收和發(fā)射電磁波的儀器(體積足夠小的話,可裝進手機),同樣能使車剎車或以 負加速度前進,確保行人安全。
十一、當上述避免車禍的系統(tǒng)實際應用后,可在交通指示燈上放置接收和發(fā)射電磁波的儀器,當紅燈 時發(fā)射出指定的電磁波,使車輛剎車,到那時,想闖紅燈都成一個難題了。
權利要求
1、防車禍系統(tǒng),其特征是電磁波技術、數(shù)據(jù)處理技術、自動化技術的有機組合。
2、 根據(jù)權利要求I所述的防車禍系統(tǒng),其特征是通過發(fā)射、接收電磁波,可測出兩車的車速、乍距、測 午:距所用時問和車距與車身的夾角,把數(shù)據(jù)處理后傳給自動控制系統(tǒng)。
3、 根據(jù)權利要求l所述的防車禍系統(tǒng),其特征在于,當防車禍系統(tǒng)應用在汽車上.后,行人攜帶發(fā)射和接 收電磁波的儀器或反射電磁波的材料,可以保障安全。
4、 根據(jù)權利要求3所述的儀器,其特征是儀器可以安裝在手機和交通指示燈上。
全文摘要
目前避免車禍只有通過司機的集中精力駕馭,但車禍死亡人數(shù)依然較高,為解決這一問題,本發(fā)明提出自動化控制汽車的防車禍系統(tǒng)。防車禍系統(tǒng)是集電磁波技術、數(shù)據(jù)處理技術、自動化技術于一體的。
文檔編號G01S13/00GK101387703SQ20071007700
公開日2009年3月18日 申請日期2007年9月12日 優(yōu)先權日2007年9月12日
發(fā)明者謝敏輝 申請人:謝敏輝