專利名稱：一種制動(dòng)氣囊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣囊結(jié)構(gòu)，特別是一種制動(dòng)氣囊結(jié)構(gòu)，它主要適用于汽車制動(dòng)器中。
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車環(huán)形制動(dòng)氣囊其結(jié)構(gòu)如圖1所示，該氣囊1′的外周邊為平直形2′，氣囊壁內(nèi)設(shè)有骨架3′，這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)氣囊在實(shí)際使用中尚存在以下缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，氣囊在使用后易從工作邊沿內(nèi)壁出現(xiàn)裂紋直至破裂，盡管在制造氣囊時(shí)對(duì)邊沿內(nèi)壁采用了加大空間的措施，但其應(yīng)力依然存在，只是傷害稍有減緩，故其使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用壽命長(zhǎng)的制動(dòng)氣囊結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所提出的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)該制動(dòng)氣囊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特征是在該氣囊的外周邊上設(shè)計(jì)有內(nèi)凹圈。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，當(dāng)氣囊在工作極限時(shí)，僅是將波紋狀的內(nèi)凹圈舒展伸開，在釋放應(yīng)力的同時(shí)抵銷扯拉應(yīng)力作用，使氣囊橡膠的曲撓性得到保護(hù)，氣囊的工作壽命由此可成倍延長(zhǎng)。


如下圖1為現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)氣囊截面剖視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的截面剖視示意圖(自然放松時(shí))。
圖3為本實(shí)用新型壓縮時(shí)的形狀示意圖。
圖4為本實(shí)用新型工作極限時(shí)的形狀示意圖。
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖，并通過實(shí)旋例來進(jìn)一步詳述。
參見圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型的氣囊1外周邊上設(shè)計(jì)有內(nèi)凹圈4，該外周邊看似波紋狀，并在氣囊壁內(nèi)設(shè)置骨架3。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)極限H-1為21毫米(見圖4)，在硫化成形時(shí)波紋處理到厚度H為18毫米(見圖2)，等裝入制動(dòng)器中被回位板簧壓迫后厚度H-2再減到13毫米(見圖3)，由此使設(shè)計(jì)伸展能量預(yù)設(shè)在波紋的曲線中，延長(zhǎng)了它的使用壽命，使其不易被撕裂。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)氣囊結(jié)構(gòu)，其特征在于該氣囊(1)外周邊上設(shè)計(jì)有內(nèi)凹圈(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)氣囊結(jié)構(gòu),其在該氣囊的外周邊上設(shè)計(jì)有內(nèi)凹圈,該外周邊看似波紋狀,能使材質(zhì)克服扯拉應(yīng)力作用損傷,從而使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2377154SQ9921039
公開日2000年5月10日 申請(qǐng)日期1999年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月4日
發(fā)明者田可夫 申請(qǐng)人:田可夫