專利名稱：汽車輪胎綜合報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)，適用于載重汽車多故障報警器。
目前，在長途貨運中，尤其行駛在兇險的山區(qū)丘陵彎路上，有四大隱患困擾著汽車司機，一是輪胎癟氣，二是輪胎鋼圈松動與滑失，三是制動鼓溫度過高，四是貨物散失。對這四種隱患者能及時報警，無疑是對司機工作的一種精神解脫。
本實用新型目的在于一種載重汽車的多故障報警器。
本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車輪胎綜合報警器，包括放大電路，傳感器，顯示聲響器，其特征在于所述放大電路輸入端經(jīng)電阻和第i個二極管Di|i＝1、2......n連接第i個傳感器Si|i＝1、2......n，而放大電路輸出端連接顯示聲響器的輸入端；放大電路的電源正端連接總開關(guān)的靜觸點，其負端連接總開關(guān)的動觸點；同時放大電路總開關(guān)的動觸點安裝在后輪半軸承旋轉(zhuǎn)的制動鼓上，其靜觸點安裝在后輪半軸承的防塵蓋上。
所述制動鼓發(fā)熱傳感器是安裝在制動鼓上溫控開關(guān)。
所述鋼圈松動熱傳感器包括金屬探針和接地點；該金屬探針安裝在輪鼓與鋼圈之間的空隙中，而輪鼓就是接地點，若鋼圈松動，則傳感器的探針與接地點相通。
所述壓力傳感器包括與內(nèi)胎相通的氣壓表及其五擋量程的觸點；表針是一電極，量程觸點是一個電極，每個量程觸點就是一個子傳感器。
結(jié)合附圖，進一步說明本實用新型內(nèi)容。


圖1本實用新型電路圖。
圖2本實用新型總開關(guān)K及其相關(guān)傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本實新型輪胎壓力傳感器。
圖中IC1、放大電路 SP、喇叭 K、總開關(guān) Di i＝1、2......n 二極管Li i＝1、2......n 發(fā)光管 Si i＝1、2......n 傳感器1、動鼓2、防塵蓋3、輪鼓4、金屬探針5、鋼圈 6、溫控開關(guān)
圖1是本實用新型電路圖。報警電路包括傳感器、放大電路，以及顯示聲響器。放大電路包括標(biāo)準(zhǔn)放大器IC1及其周圍元件；IC1的輸入腳6經(jīng)電阻RI1和輸入二極管Di i＝1、2......n相連接；IC1的輸出腳1接喇叭SP一端，并且接地，而IC1的輸出腳3經(jīng)電容C2連接喇叭SP另一端；另外，IC1的腳6接腳2，腳2與腳1之間跨接電容C1，IC1的腳7與腳8之間跨接可變電阻RI2，腳8與腳4同時連接汽車的12或24伏直流電源，腳4還連接開關(guān)K靜觸點，開關(guān)K動觸點接地；傳感器Si|i＝1、2......n實質(zhì)是開關(guān)，每遇到故障，則處于導(dǎo)通狀態(tài)；每個傳感器Si接入第i個二極管Di；顯示聲響器包括發(fā)光管Li|i＝1、2......n及其串聯(lián)保護電阻Ri|i＝1、2......n和喇叭SP；發(fā)光管Li、保護電阻Ri及傳感器Si的串聯(lián)支路，串接在放大器IC1的腳7與地線之間，電源是該傳感器的附加能源；從傳感器Si的上端提取的信號接到二極管Di上；而喇叭SP與放大器IC1的輸出端相連，該電路適應(yīng)n個故障傳感器。
工作原理當(dāng)有故障發(fā)生時，相應(yīng)的傳感器Si導(dǎo)通，并且產(chǎn)生相應(yīng)故障信號，一旦K閉合，經(jīng)相應(yīng)二極管Di至IC1的腳6進行放大，便有喇叭發(fā)聲和相應(yīng)發(fā)光管Li的顯示。
圖2是設(shè)在在后輪半軸支承上的總開關(guān)K及其相關(guān)傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
總開關(guān)K總開關(guān)K包括動觸點和靜觸點。單個動觸點安裝在后輪半軸承的旋轉(zhuǎn)制動鼓1上，另一個單靜點安裝在后輪半軸承的防塵蓋2上，車輪每轉(zhuǎn)一圈，制動鼓上的動觸點和防塵蓋上的靜觸點閉合一次，開關(guān)K通導(dǎo)一次，而對故障檢測一次。
制動鼓發(fā)熱傳感器S1在制動鼓1上裝有的溫控開關(guān)6便成為傳感器S1，在設(shè)定的極限溫度時，S1開關(guān)會閉合，則顯示聲響器報警。這樣，能夠及早檢測出行車過程中因制動鼓溫度過熱而剎車失靈的風(fēng)險。
鋼圈松動傳感器S2鋼圈松動傳感器S2包括金屬探針4和接地點，該探針4安裝在輪鼓3的正下方與鋼圈5之間的空隙中，輪鼓3是接地點。圖中表示鋼圈5與輪鼓3的裝配展開圖。
一旦發(fā)生故障，則探針4與輪鼓3相接觸，則產(chǎn)生鋼圈松動的故障信號。
圖3是設(shè)在輪鼓上的輪胎癟氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。輪胎癟氣壓力傳感器包括氣壓表及其分擋觸點，五個分擋觸點分別設(shè)在表盤的小于6，6，8，10及10以上大氣壓的量程點上，并用導(dǎo)線連出，另一點指針接地。每擋量程觸點是一個子傳感器S3......S7。氣壓表安裝在后輪輪鼓上，氣壓表通氣口與輪胎氣嘴相通；若后輪一側(cè)是雙輪，則氣壓表通氣口與兩個輪胎氣嘴同時相通，兩個輪胎氣壓保持一致。一旦發(fā)生輪胎癟氣氣壓表相應(yīng)數(shù)據(jù)觸點信號與指針接觸便使相應(yīng)的指示燈亮及喇叭SP鳴叫。
本實用新型優(yōu)點汽車輪胎癟氣等故障發(fā)生時，司機立刻會從相應(yīng)發(fā)光二極管清楚知道故障點的位置。
實施例放大器IC1型號555；二極管D1、D2......Dn型號均是2APg。
當(dāng)且僅當(dāng)微動開關(guān)的微動扭15受開關(guān)彈片13觸動時，常閉觸點斷開而常開觸點閉合，于是紅燈亮及喇叭響，進行輪胎癟氣報警。而在正常狀態(tài)下，常閉觸點閉合而常開觸點斷開，紅燈不亮及喇叭不響而綠燈亮，表示輪胎正常。
左邊一套指示左后輪胎充氣情況；右邊一套指示右后輪胎充氣情況。
微動開關(guān)安裝于
圖1外殼16內(nèi)，其他指示燈及喇叭則裝在駕駛倉內(nèi)。
本實用新型優(yōu)點1、輪胎充氣狀況有監(jiān)督，保障了行車安全；2、靈敏度高，可靠性高；3、成本低。
實施例1 88-99型汽車輪胎漏氣自動報警器。
用于無拖車的貨車，左右后輪胎各一套。
實施例2 88-99型汽車輪胎漏氣自動報警器。
用于有拖車的貨車，左右后輪胎各一套，拖車前后左右輪各二套。
實施例3 88-99型汽車輪胎漏氣自動報警器。
用于大客車，左右后輪胎各一套。
實施例4 88-99型汽車輪胎漏氣自動報警器。
用于小客車，左右后輪胎各一套。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎綜合報警器，包括放大電路，傳感器，顯示聲響器，其特征在于所述放大電路輸入端經(jīng)電阻和第i個二極管Di|i＝1、2......n連接第i個傳感器Si|i＝1、2......n，而放大電路輸出端連接顯示聲響器的輸入端；放大電路的電源正端連接總開關(guān)的靜觸點，其負端連接總開關(guān)的動觸點；同時放大電路總開關(guān)的動觸點安裝在后輪半軸承旋轉(zhuǎn)的制動鼓上，其靜觸點安裝在后輪半軸承的防塵蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于放大電路包括標(biāo)準(zhǔn)放大器IC1及其周圍元件；IC1的輸入腳6經(jīng)電阻RI1和第i個輸入二極管Di i＝1、2......n相連接；IC1的輸出腳1連接喇叭SP的一端，并且接地，而IC1的輸出腳3經(jīng)電容C2連接喇叭SP另一端；另外，IC1的腳6連接腳2，腳2與腳1之間跨接電容C1，IC1的腳7與腳8之間跨接可變電阻RI2，腳7還經(jīng)電阻Ri|i＝1、2......n和第i個發(fā)光管Li|i＝1、2......n的串聯(lián)支路與第i個二極管Di|i＝1、2......n的正極相連接，腳8與腳4同時連接汽車的12或24伏直流電源正極，腳4還連接開關(guān)K靜觸點，開關(guān)K動觸點接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述制動鼓發(fā)熱傳感器是安裝在制動鼓上溫控開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述鋼圈松動熱傳感器包括金屬探針和接地點；該金屬探針安裝在輪鼓與鋼圈之間的空隙中，而輪鼓就是接地點，若鋼圈松動，則傳感器的探針與接地點相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述壓力傳感器包括與內(nèi)胎相通的氣壓表及其五擋量程的觸點；表針是一電極，量程觸點是一個電極，每個量程觸點就是一個子傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于顯示聲響器包括發(fā)光管Li|i＝1、2......n及其串聯(lián)保護電阻Ri|i＝1、2......n和喇叭SP；發(fā)光管Li、保護電阻Ri及傳感器Si的串聯(lián)支路，串接在放大器IC1的腳7與地線之間。
專利摘要汽車輪胎綜合報警器涉及汽車技術(shù),適用于載重汽車多故障報警器。目的在于一種汽車輪胎綜合報警器。報警電路包括傳感器、放大電路,以及顯示聲響器。汽車輪胎癟氣等故障發(fā)生時,司機立刻會從相應(yīng)發(fā)光二極管清楚知道故障點的位置。
文檔編號B60C23/00GK2379334SQ9920887
公開日2000年5月24日 申請日期1999年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月29日
發(fā)明者孟召林 申請人:孟召林