專利名稱：電動風動機動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動風動機動車，主要做為環(huán)保和節(jié)約型機動車之用。
現有技術主要是燃油類機動車。其不足之處在于污染環(huán)境；隨著燃油資源的萎縮，燃油供應將越來越緊張和最后完全枯竭。
本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種不污染環(huán)境、資源較充足和還可利用風能以節(jié)約能源的電動風動機動車。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由風動機、增速器、發(fā)電機、電動機、蓄電池和直流電動機組成，機動車頂上裝有風動機，風動機軸端裝有和直流電動機連接的皮帶傳動副，風動機軸另端連接有增速器的大齒輪，增速器輸出軸連接有發(fā)電機，電動機和機動車驅動軸連接。
風動機軸端連接有助力輪。
機動車前部為前低后高的斜流線型面。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型的立體總圖；圖2為
圖1的A向視圖，表示本實用新型主要裝置的布置狀態(tài)；圖3為風輪機S形葉輪的立體圖；圖4為風輪機螺旋S形葉輪的立體圖；圖5為
圖1風輪機軸右端結構的立體圖；圖6為增速器的立體圖。
附圖件號表示1、風動機2、S形葉輪 3、斜流線型面4、蓄能飛輪5、皮帶傳動副6、助力輪7、直流電動機8、直流電動機軸9、蓄電池10、踏板 11、風動機軸 12、增速機13、大齒輪 14、螺旋S形葉輪 15、發(fā)電機 16、電動機下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述
圖1和圖2以小轎車為例來表示本實用新型的總體結構，前輪和后輪部分與現有技術相同。在機動車駕駛室頂上裝有風動機1，風動機軸11中部裝有葉輪，葉輪可以是S形葉輪2(見圖3)或螺旋S形葉輪14(見圖4)，為了提高葉輪的受風面積，機動車前部為前低后高的斜流線型面3。葉輪兩端的風動機軸上各裝有蓄能飛輪4，風動機軸一端還裝有皮帶傳動副5和助力輪6。直流電動機7的軸8上裝有皮帶傳動副的小皮帶輪。在機動車啟動前，先由蓄電池9供給直流電動機7直流電源，啟動直流電動機運轉，通過皮帶傳動副驅動風動機運轉。為了克服啟動前的大阻力矩，由司機反復腳踩踏板10帶動助力輪以幫助起動直流電動機。風動機軸的另端裝有增速器12的大齒輪13，大齒輪和中間軸的小齒輪嚙合以達到增速的目的。中間軸上還裝有傘齒輪，該傘齒輪和輸出軸上的傘齒輪嚙合，輸出軸端連接有發(fā)電機15。機動車啟動行駛后，葉輪受迎風的斜流線型面風力推動運轉，將風阻力轉化為風動機的動力，以達到節(jié)省電源的目的。
增速器輸出軸驅動發(fā)電機運轉以發(fā)電。發(fā)電機發(fā)出的電源供驅動電動機16運轉的電源，電動機運轉帶動機動車車輪運轉。當迎風力大或者機動車在斜坡向下運行時，發(fā)電機發(fā)出的電源有余，此時可給蓄電池充電。直流電動機可停運以省電。
本實用新型對比現有技術具有下述優(yōu)點不污染環(huán)境；變機動車迎風面阻力為風動力，以節(jié)省能源。
權利要求1.一種電動風動機動車，包括前輪和后輪，其特征在于，由風動機、增速器、發(fā)電機、電動機、蓄電池和直流電動機組成，機動車頂上裝有風動機，風動機軸端裝有和直流電動機連接的皮帶傳動副，風動機軸另端連接有增速器的大齒輪，增速器輸出軸連接有發(fā)電機，電動機和機動車驅動軸連接。
2.根據權利要求1所述的電動風動機動車，其特征在于，風動機軸端連接有助力輪。
3.根據權利要求1所述的電動風動機動車，其特征在于，機動車前部為前低后高的斜流線型面。
專利摘要電動風動機動車由風動機、增速器、發(fā)電機、電動機、蓄電池和直流電動機組成,機動車頂上裝有風動機,風動機軸端裝有和直流電動機連接的皮帶傳動副,風動機軸另端連接有增速器的大齒輪,增速器輸出軸連接有發(fā)電機,電動機和機動車驅動軸連接。不污染環(huán)境;變機動車迎風面阻力為風動力,以節(jié)省能源。
文檔編號B60K1/00GK2365103SQ9920856
公開日2000年2月23日 申請日期1999年4月23日 優(yōu)先權日1999年4月23日
發(fā)明者魏周崙 申請人:魏周崙